Michael1916

Tylko po oddaniu samochodu i wzieciu nowego to juz limit 150k pln do odliczenia bedzie obowiazywał. Jakby dawali dobra rekompensate to bym sie nie zastanawiał. Naprawde potrzeba Ci jezdzic ponad 210km/h X7? U siebie jechałem wiecej niz 210 tylko testowo. Poza testami maksymalnie poruszam sie 200-210km/h.

Czyli te nowe normy WLTP faktycznie teraz oddaja rzeczywistosc/realne użytkowanie! :wink: Co do zasady na pierwszy rzut oka widac, że wspomiane wartosci mocy, spalania i masy nie graja ze soba w przypadku X7 40i najlepiej ale zeby w zwiazku z tym jeszcze biedakom dokonujacym takiego silnikowego wyboru predkosc ograniczac to juz jednak niespodzianka i przesada za jednym zamachem. :mad2:

Po pierwsze powinienes ustalic z ASO jaka ten samochod powinien miec predkosc maksymalna na naszym rynku. Potem domagaj sie zeby własnie taka jak obiecana miał. Jak nie moga usunac ogranicznika to moze powinni obnizyc cene. Gdybym ja dostał ze 20% rekompensaty od centrali BMW to chyba bym przezył ze nie pojade taka kolumbryna powyzej 210km/h :roll: Najwyzej po gwarancji bym blokade nielegalnie usunął u jakiegos tunera przy okazji zwiekszajac moc :8)

Ja kupiĺem czarne 20' na zime ( niedawno robili wyprzedaz kół zimowych) ale własnie z Pirelli bo innych w salonie nie mieli i nawet nie wiedziaĺem, ze bywaja z roznymi oponami. Tez szkoda by mi było cerrium grey.

To jak rozumiem to czarny grill i czarne końcówki? Dołaczam do pytania. Tego nie mam u siebie. Nie widziałem takiej dostepnej opcji kiedy zamawiałem w grudniu.

Podobna konfiguracja do mojej :cool2: Skora ta sama Vermasca i kolor coffe, lakier ten sam, listwy tez, koła, lasery... Nie musisz wrzucac fotek. Z zewnatrz i wewnatrz roznica bedzie litera I zamiast D na klapie :lol:

Gdyby nie to, ze mam w planie robic 30-40kkm rocznie moja G05 to mocno żałowałbym, że w zeszłym roku nie dało sie zamowic M50i. Dla Zermaxa juz gratulacje - mysle, że silnik sprawdzi sie w tym samochodzie super. Zreszta o czym tu pie..ić te 530KM i V8 w kazdym samochodzie bedzie rewelka!

Bardzo głosny ten gwizd czy jak to nazwac! U mnie jest cisza, nie przegapiłbym raczej takiego "hałasu". Produkcja Styczen 2019.

Zawsze mnie to własnie zastanawia, niby sa dealerzy ktorzy wzbraniaja sie przed rabatowaniem ale gdzie sa ci klienci co kupili w cenie katalogowej?! Chyba jeszcze nigdy nie słyszałem zeby ktos powiedział, ze kupił z rabatem kilka procent lub w ogole bez rabatu. Zawsze jest to kilkanascie % co najmniej. Komu oni sprzedaja te samochody z pełna marżą?

Ja akurat pisze o X5 ale przeciez to jest identyczny system i zegary oraz 99% innych rzeczy w obydwu modelach z wyjatkiem kształtu nadwozia. Zaryzykowałbym twierdzenie ze X7 mogłoby sie nazywac X5 Long.

:cool2: Nie pierwszy raz zgadzam sie z Toba Fino w 100% mimo, ze niezaprzeczalnie w kwestii uzytkowania w/w silnikow masz wieksze doswiadczenie ode mnie. Mamy zaskakujaco podobne spojrzenue na motoryzacje. V8 diesel ( z moca ok 500KM) w BMW byłoby super!

U mnie raz na kilka/kilkanascie uruchomien samochodu nie działa wyswietlanie czegokolwiek po prawej stronie zegarow. Nie mam wtedy mozliwosci obsługi telefonu z kierownicy, radia i komputera pokładowego. Po odebraniu samochodu w ogole na stałe nie działały opisane wyzej funkcje i wymieniali mi w serwisie zegary!

Niestety nie mogę potwierdzić tych rewelacji. Jak pocisnę od świateł do świateł na miejskich dwupasmówkach to wychodzi średnio 25 l/100 km. Turbo benzyna pogoniona pije ile dają, jeszcze przy tej masie - nie dziwi mnie to. Może to co ludzie piszą to przejaw mody na ekologię :8) Porsche Macan GTS kolegi, wyraźnie lżejsze (3.0 360 PS, 1900 kg), pogonione bierze 20 l/100 km, ale przy normalnej jeździe, głównie trasa, nie za szybko, spala 14 l/100km. Więc średnio wierzę w Cayenne S ze spalaniem 18 l/100km przy ostrej jeździe (choć waży mniej od X7 tj od 2060 kg). Musiało po prostu nie być aż tak katowane, albo średnia spalania była liczona z poprzednim przebiegiem. Moje 50D przy cisnieciu w miescie tez jest blizej 20 niz 10 litrow na 100km.

Wszyscy dealerzy robia wielkie tajemnice, klienci wielkie podchody a i tak wszyscy jak sie na koniec okazuje kupujemy -15% (+-1%) nowosci a potem nawet z wiekszym rabatem w miary stażu rynkowego modelu. :roll:

Ja przegapiłem :duh:

Ile tego rabatu wywalczyłes jak mozesz sie pochwalic?

Jesli osiagi z X5 25D sa wg Ciebie ok to zostaw sobie 30D. Tak jak piszesz jak bedziesz chcial wiecej to go podkrecisz. Silnik nie jest wysilony, podkrecenie nie bedzie wiec niebezpieczne. W sumie calkiem przyzwoita cena wychodzi jak za taki kawał luksusowego samochodu.

Ja mam dwojke 4 i 6 lat i jeszcze psa wiec u mnie tez sie dzieja z tyłu w samochodzie niewyobrazalne rzeczy. Co do wydechu to głownie słychac dzwiek z głosnikow. Jest yo całkiem ok ale gdyby nie było to u mnie w standardzie to chyba bym nie zamawiał. To co tam jeszcze dobrałes? Lasery? Asystenci jazdy?

Przynajmniej co do skory mamy jasnosc dlaczego mamy roznice zdan. Ty po 5 latach masz przejechane 60kkm a ja 160kmm. Na Twoim miejscu wybrałbym wiec i moze Merino...gdyby nie ta dziwna pikowanka :wink: Co do silnika to samo. Roczny przebieg jest tu kluczowy.

Co do Dakoty/Vermasci i Merino/Nappy pozostaniemy przy swoich zdaniach. Ja nie zamowie zadnej delikatnej skory do samochodu ktorym zamierzam zrobic ze 150kkm. Moze mało jezdzisz, moze nie masz dzieci... Co do silnika to rozumiem, ze nie kazdy potrzebuje super osiagow ale biorac pod uwage całe wyposazenie z M50D, ktore zamawiasz takie jak nawet aktywny wydech( swoja droga szkoda kasy przy dieslu na ta opcje!) moze warto rozwazyc mocniejszy silnik. Wiekszosc wybranych przez Ciebie elementow bedzie w standardzie wersji M. Osobiscie zdecydowanie wolałbym lepsze osiagi od masażu czy gładszej skory i paru innych mało potrzebnych bajerow. Co do opon przy silniku M50D to sie nie martwie bo...osiagi wcale tyłka nie urywaja. Jesli miałbym wybierac do tej kolumbryny miedzy Dieslem 265KM a benzyna 340KM to wybrałbym zdecydowanie diesla.

Wszystko zgoda z tymi raportami z problemow opisawanymi na forum tylko teraz mowimy o jeszcze nowszej wersji tego silnika 530KM gdzie w/w problemy dotycza wersji 450/462KM. Oczywiscie to zgadywanie ale wierze, ze BMW cos jednak znow poprawło w najnowszym wydaniu tego silnika.

Vermasce to nie jest nappa. Ma fakturę i miękkość (czyt. twardość) niewiele lepszą od Dakoty. Bieda jak na X7. W moim odczuciu wcale biednie Vermasca nie wyglada a majac Nappe w Volvo przez 4lata i porownujac do Dakoty w BMW (6lat) to wiem ze z kazdym rokiem uzytkowania to ta grubsza skora zaczyna wygladac lepiej. Od razu uprzedzam, ze obie konserwuje co najmniej raz do roku a najczesciej co poł roku. Z mojego doświadczenia w praktyce lepiej brac Dakote/Vermasce niz delikatna Merino. Niestety w konfiguracji Diablo najbardziej nie premium beda osiagi. Jak juz sie płaci ta akcyze za pojemnosc silnika to niech samochod chociaz "jedzie" a tutaj bedzie, wg zeperfs, 40s do 200km/h - znacznie gorzej od wysmiewanych BMW 5 z dwulitrowymi dieslami.

Mysle, ze masz racje oczekujac spalania +50% w stosunku do Twojego obecnego samochodu. Jesli to Ci nie przeszkadza to silnik wydaje sie byc rewelacyjny. Co do awaryjnosci mysle ze BMW miało juz wystarczajaco czasu zeby wyleczyc te słabosci swojej V8. Jak sie bardzo martwisz to wykup Repair Inclusive na 5 lat i problem z głowy. Tez sie zastanawiałem czy kupno, w moim przypadku, diesla z quad turbo to dobry pomysł. Przeważył jednak fakt, że przy samochodzie za taka kase chciałbym miec dobre osiagi a nie wmawiac sobie ze dwiescie iles koni przeciez wystarczy. W przypadku Twojej V8 osiagi nie beda dobre tylko znakomite! Podsumowujac - brałbym!

Ja mam u siebie Vermasce coffee własnie ze wzgledu na trwałosc i brak tej dziwnej pikowanki. Moim zdaniem wyglada to bardzo dobrze i nie załuje, ze nie wybrałem merino. Z masażami podzielam zdanie kolegi ktory odradza te opcje chociaz znam takich dla ktorych to wazne wyposazenie.

Panowie, nasz prezydent udowodnił, że nawet na RunFlat mozna wyladowac w rowie jak sie nie przestrzega zasad eksploatacji opon. Majac opony z własciwym cisnieniem, kontrolujac ich zużycie i maksymalny czas eksploatacji nie czuje sie zagrożony eksplozja opony na autostradzie. Zwykła opona ma nawet pewna przewage w zakresie bezpieczenstwa - zwykle łatwo da sie wyczuc, że cos z nia nie tak. W przypadku prezydenckiej limuzyny dopiero wystrzal opony dał znac kierowcy o zagrożeniu a wtedy juz nie dało sie zapobiec katastrofie. Szanujac wiec argumenty zwolennikow RFT zostane jednak przy zwykłych oponach jak tylko bede miał mozliwosc wyboru.