Michael1916

Wiem, ze juz nuda z tym moim wspominaniem 640i....ale mam chyba najlepszy z was wszystkich punkt odniesienia i porownania. Najlepszy bo nie z doswiadczenia, nie z jazd testowych tylko na co dzien. Zdarza mi sie zaczynac dzien w X5 a konczyc w 640i. Oczywiscie moj diesel jest sporo mocniejszy od 30d ale i 40i w mojej 6-ce, mimo ze starszej generacji N55, jest mocniejsze od stockowego w X5 40i. ( po wzmocnieniu mam 360KM i 510Nm). Teraz do meritum. Pomijam wpływ wielkosci felg na osiagi bo uwazam, ze przy omawianych tutaj mocach jest on marginalny. Nie czuje np zadnej roznicy gdy zmieniłem w 640i z letnich 20' na 18' - jedynie komfort jazdy wzrosł znacznie. Co do jazdy/ odczuc/osiagow przychylam sie do zdania Słonika. Kiedy jade 6-ka spokojnie, jezdzi jak kazdy zwyczajny samochod (zwyczajny tzn majacy 100-200KM). Gdy wcisne to dopiero zaczyna sie cos dziac. W dieslu w X5 mam wrazenie mocy pod butem cały czas. 6-stka jest szybsza od mojej X5 ale subiektywnie jest odwrotnie. Wsiadła do X5 moja Siostra - "kurcze, jaka to ma moc", wsiadła do 6-stki i nic, nomalny samochod. Jezdziła normalnie, bez szalenstw jak to za pierwsza jazda nie swoim samochodem Konkluzja - do ciezkiego SUVa tylko diesel! Nie wyobrazam sobie, ze jezdze w tym samym stylu obiema moimi BMW. Nie wyobrazam sobie tez zamiany silnikow. Bardzo mi pasuje ta R6...daje mi radosc tam gdzie X5 sie nie zapedzam. 50d to super diesel...ale zabrałby mi mimo wszystko wiele wrazen w nadwoziu coupe w porownaniu z wersja benzynowa. Nie testowałem ale jestem pewien, ze wszystkie te dywagacje "przykrywa" M50i. Moment jak w dieslu, moc kosmos, dzwiek i kultura pracy. Nie wyobrazam sobie, ze jest jakis zakres obrotow gdy to nie jedzie. Moze kiedys (chyba poczekamy do wiosny) utwierdzi mnie w tym przekonaniu Zermax bo dielerzy nie pala sie do zamawiania testowek 50i. Dlaczego zatem nie kupiłem V8 ? - jak zamawiałem X5 to nie był dostepny (poza tym diesel, trasy, zasieg itd) a jak kupowakem 6-stke to owczesna generacja V8 była tak problematyczna, ze wymiekłem.

Znam i takich, którzy wzięli X5 w tamtym roku zadowalając się kilkoma akcesoriami w gratisie. :mad2: Sa tacy wiem o tym choc osobiscie nie znam. Serwisuje we wspomnianym wczesniej Inchcapie swoje BMW (moim zdaniem maja najlepsza obsługe klienta i serwis) wiec czasem zeby zabic czas ogladam co maja w salonie. Podchodze raz do pieknie skonfigurowanej M5 z premium selection, niecały rok, 20tys przebiegu. Podlatuje sprzedawca. Chwali, ze docierany profesjonalnie przez ich dyrektora itd. Pytam o cene. Szybko licze, ze rabat w stosunku do nowego to mniej niz 20%. Taniej wiec mozna nowy kupic a oni ich oferte uzywanych i testowek sprzedaja przeciez swietnie. Sa wiec klienci co mniej kalkuluja, przeliczaja i negocjuja. Podoba sie wiec płaca i jazda. Byłem tez u nich swiadkiem jak przyszedł gosc z zona i przymierzali sie do serii 8 zaraz po premierze. Sprzedawca mowi, ze nie sprzeda tego egzemplarza bo to jedyny jaki maja a na nastepny musieliby czekac długo. O cenie nie było rozmowy tylko, ze ma byc natychmiast. Za pare dni nie było juz tego egzemplarza w salonie...

Najlepszy silnik jest tu jeden M50i 530KM. Jedyna wada to spalanie i co za tym idzie najsłabszy zasieg. Reszta wszystko super. Dzwiek, osiagi, elastycznosc, zapas mocy. M50d osiagi daja frajde z jazdy, spalanie niezłe. To bardzo dobry premium kompromis tylko wydaje mi sie, ze cena jest tak ze 2-3 dychy zbyt wysoka. 40i to jakby nie było najsłabsza benzyna jest. Przy benzynie nie lubie miec poczucia, ze tankuje czesto a osiagi tego nie uzasadniaja. Kupiłbym jednak ten silnik gdybym uzytkował X5 głownie w miescie. 30d niby wszystko gra i pasuje. 6 cylindrow, diesel do ciezkiego suva. Dobre spalanie, zasieg, niezĺa kultura pracy. Koszt zakupu w stosunku do realnych osiagow jednak dosc słabo wypada. Powinno to byc 40d i miec 320KM i wtedy rozmowa byłaby inna. Płacac tyle za samochod chciałbym miec premium osiagi. 25d - w polskich warunkach(akcyza) opcja całkiem ciekawa. 80kpln zostaje w kieszeni w stosunku do 30d a tylko 34KM mniej. Wiadomo gorsza kultura pracy ale przy tym wyciszeniu i komforcie X5... Jak sam zamawiałem to miałem 3 silniki do wyboru. Benzyny 40i nie brałem po uwage ze wzgledu na czeste trasy. Nie lubie sledzic wskaznika paliwa i obliczac czy dojade do nastepnej stacji na autostradzie a lubie autostrada jezdzic szybko. Miałem brac 30d ale pomyslalem, ze jak juz płacic ta akcyze to niech wiem, poczuje za co. Zostało 50d. Nie żałuje chociaz jak pisaĺem moim zdaniem cena jest odrobine przesadzona. Dzisiaj kiedy nie mozna odliczyc nic ponad 150000zl od podatku wybrałbym chyba...25d. Olałbym gwarancje, poszedł do tunera i podkrecił na te 270-280KM. Marzeniem jest na pewno M50i. Dobrze, ze w grudniu 2018 nie było tego wyboru. Nie wiem co bym wybrał. Benzynowe V8 w cenie o 130KM słabszego diesla R6. Kurcze, brzmi to jednak jak okazja... W sumie nie dziwie sie Zermaxowi, ktory podobno nic nie odlicza, kupił prywatnie, ze wybrał M50i i ma radoche bez kompromisow poza tym czestym tankowaniem. Sorry za długi wywod. :wink:

Panowie tych cennikow idioci nie układali. Benzyna 40i ma lepsze osiagi od 30d choc beda tacy ktorym charakterystyka diesla przy ciezkim SUVie bedzie pasowała mimo wsztystko bardziej. Bezdyskusyjnie zasieg diesla jest wiekszy i z tego własnie powodu sam wybrałbym 30d. Wspomnialem o wycenie bo za te lepsze osiagi trzeba na dystansie 100000km doplacic w 40i ok.30000pln. 10000zl w salonie i 20000zl na stacji benzynowej. Cennik dobrze ułozony bo nie ma oczywistej odpowiedzi ktora wesja opłaca sie bardziej.

No ja nawet nie odebrałem osobiscie swojego a 20 lat temu czekałbym pewnie od rana pod salonem na wydanie.

Fino pozamiatał tym postem. Tez uwazam sie za fana motoryzacji jednak jego determinacja, ilosc samochodow, ktore uzytkował a nie tylko przejechał sie raz czy drugi, robia wrazenie. Wiadomo, kiedys wszystko smakowało lepiej, Święta to było coś na co naprawde sie czekało, uzywany samochod z Niemiec jak w przypadku E39 540i był dla Fino statkiem kosmicznym. Teraz wydajac weielokrotnie wiecej juz tego uczucia nie ma. Tutaj pełna zgoda. Tez żałuje. Ja w roku 1999 odbierałem nowego Fiata Brava z salonu. Byłem zajarany bardziej niz teraz X5. Moge sobie wyobrazic co czuł Fino w 540i. Piszesz Fino, ze nie stac Cie teraz by siegnąc po połke samochodow znow powodujacych te wielkie emocje - mysle, ze to dobrze. Kupiłbys pierwsze Lambo potem Mclarena i ...koniec marzeń. Z fana motoryzacji musialbys sie przerzucić na jachty moze. Myślisz, ze taki Ronaldo kupujac kolejnego Bugatti jara sie tak jak ja Fiatem Brava czy Ty E39? Jestem pewien, ze nie. Przed nami ciagle marzenia motoryzacyjne. Jestesmy wiec na tym forum, dyskutujemy, ciagle zyjemy motoryzacja.

Fajnie sie to czytało. Dzieki! :cool2:

U mnie tez z obydwu stron dym leci niezaleznie od trybu. Jak w koncu jest w innych wersjach silnikowych?

Roznica w spalaniu to niestety wiecej niz 2 litry na 100km a i trzeba kupic silnik o 100KM mocniejszy zeby dorownac osiagom sedana czy kombi. Osobiscie w silnik odpowiedni do masy naszych "potworow" zainwestowałem a ze spalaniem nic nie zrobie. Kurcze, produkuja jeszcze wciaz inne samochody poza SUVami wiec chyba to wysokie nadwozie nie ma samych zalet...

Mam zdanie dokładnie takie jak Fino czy to co do zastosowan samochodu typu SUV czy opon RFT. Dokładajac jednak 3 grosze do jego wypowiedzi napisze, ze zaskakujaco dla mnie komfort na 20' RFT zima jest podobny jak na 21' non RFT. Chyba zawieszenie pneumatyczne w X5 jest na tyle dobre, ze i tak komfortu jazdy sie nie popsuje wyborem opon. Co do SUVa i autostrady to w takiej jezdzie najlepiej sprawdza sie samochod jak najnizszy z jak najlepsza aerodynamika i mozliwie niskim srodkiem ciezkosci. Mozna to odczuc nawet w X5 znow dzieki pneumatyce kiedy obnizymy na autostradzie zawieszenie o level w doł to własciwosci jezdne i spalanie zmieniaja sie na korzysc. X5 zaskoczylo mnie jednak tym, ze jest na tyle dobrze wyciszone i komfortowe, ze nawet w warunkach autostradowych wciaz je lubie i chetnie w trasy zabieram. Gdybym jednak nie potrzebował na co dzien uniwersalnosci SUVa kupiłbym do autostradowej jazdy jednak kombi lub sedana. Praw fizyki nie da sie oszukac. Czy lepiej w trasie radzi sobie Opel Omega Czy BMW X5 G05? Zdecydowanie BMW. Czy Opel Omega czy pierwsza generacja X5? Mysle , ze Opel mogł byc lepszy w trasie. Prawa fizyki vs nakłady poniesione przez człowieka zeby je nagiąć. W przypadku X5 udało sie świetnie.

Moja odpowiedz to 40i i to nawet na 24' felgach. Mowimy przeciez cały czas o rozmiarze felgi a nie koła, ktorego srednica pozostaje taka sama.

Odczucia z jazdy sa zupełnie inne niz realne osiagi (benzyna vs diesel). Ja musze moja zone przekonywac ze moje 640i@360KM jest szybsze od X5 M50d. Szostka powyzej 100-130km/h jest nawet duzo szybsza a moja zona mowi ze to niemozliwe. Ot roznica we wrazeniach z jazdy vs osiagi na papierze.

To że komuś w jakimś miejscu i czasie odpowiadało np. SQ7, nie oznacza ,że dziś tu i teraz to dla mnie najlepszy wybór. X5 jeździ świetnie jak na SUVa, nie twierdzę ,że przy szaleńczej jeździe po zakrętach czy 200 km/h na autostradzie jest to najlepszy wybór, bo nie jest. Prawdziwą trasę to robię 1-2 razy na rok, na złamanie karku też nie jeżdżę - więc doszedłem do wniosku czy czasem X6M nie jest, paradoksalnie, optymalnym wyborem. Wygodne na miasto, dynamiczny - a jakże, trochę sportowej jazdy dostarcza, choć najlepiej nie przyparty do muru. Z tym tankowaniem to już się powtarzamy. Jazda z 3 dzieci, gdzie co chwilę jakieś chce siusiu, kupkę, pić, jeść, lub wszystko to naraz lub w dowolnej kombinacji, powoduje ,że dłużej niż 2 godziny ciągłej jazdy (i to 1-2 razy na rok) się nie zdarza. W czasie jak zgraja zaczyna okupywać sklepo-restauracjo-tolaletę na stacji, jak tankuję lub proszę Pana aby to zrobił, przez to krócej muszę potem czekać na ekipę - czas szybciej leci. Dla mnie uciążliwość znikoma. Na co dzień robię 6 km, czasem 10, raz na tydzień może 50-100 km. Po co mi auto z zasięgiem 1000 km? Na Twoim miejscu Miki pewnie tez bym ta benzyne co Ty wybrał albo moze wieksza benzyne. Zalezy na ile za frajde z jazdy odpowiadaja u Ciebie osiagi. Nie musisz jednak nikomu udowadniac ze nie jestes wielbładem i przejechanie 2 tras rocznie nie uzasadnia kupna diesla. Ja przejezdzam 22 trasy rocznie i diesel ułatwia mi nieco zycie troche jak panom tirowcom :lol: Jesli ktos mi jednak mowi ze kupujac 40i miałbym taki sam zasieg i frajde z jazdy jak w przypadku 50d to podwojnie nie zgadzam sie z tym stwierdzeniem.

Ja nie w sprawie zadnej punktacji pisze tylko okazuje sie tutaj ze moj diesel pali wiecej niz 3 litrowa benzyna! Przepraszam ale, przy całym szacunku dla kolegow z forum z ktorymi naprawde lubie wymieniac poglady, trudno to pozstawic bez komentarza i przyjac za fakt.

Rabat z jakim zamawiałem rok temu moja X5 ( 17%) był najgorszy na jaki sie zgodziłem od co najmniej 10lat. Zawsze miałem minimum 20% czy to na BMW czy Volvo czy Audi. Tym razem jednak trzeba było zamawiac jeszcze przed poczatkiem nowego roku z powodu nowych przepisow leasingowych i musiałem zaakceptowac gorsza oferte. Powiem tylko, ze zaczałem w Inchcape Warszawa gdzie handlowiec wmawiał mi ze tylko 3-4% jest mozliwe bo nowy model itd :lol:

Tankowanie co 700-750km z benzynowym silnikiem? Tyle to ja mam problem zeby w trasie moim dieslem zrobic. Jak lece autostrada to raczej co 600km tankuje... Jak naprawde korzystam z osiagow i jezdze po 200km/h to i co 500km konieczna jest wizyta na stacji. Kiedys jezdziłem X5 E70 4,8i 355KM. Przy ostrej autostradowej jezdzie trzeba było tankowac co 300km...Sorry ale jakbym kupił uturbiona benzyne do suva i miał jechac 120km/h autostrada zeby zrobic 700km na baku to lepiej wziac 25d i nie zawracac sobie głowy ani nie drenowac niepotrzebnie portfela.

Juz nie raz o tym na forum pisałem, ze mam w tym temacie pewne doswiadczenie. Nie wsadziłbym do mojej serii 6 diesla i nie chciałbym benzyny w X5. Chyba ze V8 530KM do X5 tylko nie wiem czy na to spalanie bym sie za bardzo nie wku...ł. Benzyna w 640i daje frajde z jazdy ale po pierwsze mam ja podkrecona do 360KM i 520Nm, po drugie moja szostka wazy 600kg mniej od mojej X5, po trzecie serie 6 chetnie krece do czerwonego pola na co w suvie nie mam ochoty. Zostane wiec przy swoim zdaniu - jezdze raz jednym, raz drugim co 2-3 dni.

Eee tam. 30d jest dynamiczny do spokojnej jazdy, w dolnym zakresie obrotów. Nie daje grama poczucia jazdy samochodem o sportowych aspiracjach. 40i jak wchodzi na obroty, budzi w człowieku kierowcę rajdowego i daje prawdziwy fun z jazdy. Dynamika rosnąca z obrotami i emocje na wysokich obrotach to jest to dla czego warto żyć. 30d z obrotami, gdy dynamika spada, odbiera wszelka radość z jazdy. Pewnie 40d czy 50d daje więcej funu, ale 30d jest bez sensu dla pasjonata motoryzacji, a BMW w szczególności. Polecam dla kobiety, spokojnie jeżdżącej i nie pasjonującej się motoryzacją. Porsche słusznie wycofało się z diesli. Profanacja tej marki. BMW z resztą też. No nie wiem. Dzisiaj czytałem info, ze piłkarze Realu wybierali sobie nowe Audi. Tylko 2 gosci wzieło wersje z benzyna. Wiekszosc wybrała diesle w Q7 i Q8. Aspekt finansowy nie gral tam żadnej roli. Chyba nie takie bez sensu sa te diesle...

Te drozsze fury to jakie? Bo w tym segmencie to znam 3: Bentayga, Urus i Cullinan

Zachar rzeczywiscie jest zachwycony X5. Osobiscie tutaj na forum tez dziwiłem sie wielokrotnie malkontentom, ktorzy upierali sie ze X5 jest najwyzej przecietne. Naprawde tym razem BMW odwaliło kawał dobrej roboty.

Dlaczego realnie maks 16% jak mowie, ze w zeszłym roku 17% miałem? Nic nie pisałem o finansowaniu tylko o "czystym" rabacie. Wiem, ze na serie 5 z placu daja 30% a na X5 z placu chłopaki pisali tutaj, ze 21%. W kazdym razie niech kolega nie mysli, ze jak mu w salonie zaproponuja 15% to ma natychmiast podpisywac i nigdzie indziej nie dzwonic.

Brzmi rozsadnie jesli chodzi o wyposazenie. Stylistyka bedzie pierwsza klasa. A jaki silnik wybierzesz? Rabaty? W zeszłym roku dostałem 17%. W tym bez 20% nie podpisałbym zamowienia szczegolnie ze trzeba za pakiet serwisowy płacic.

Aktywny układ kierowniczy, zintegrowany Pierwsza wersja konfiguracji też tego nie zaznaczałem, bo po co wydawać prawie 6,5 k na jakiś wodotrysk... do momentu jak się nie przejechałem testówką wyposażoną w to ustrojstwo. Z taką lekkością się auto prowadzi, że aż trudno to sobie wyobrazić jak się samemu nie sprawdzi. Pokonywanie ronda X5 z tym układem kierowniczym to sama przyjemność :mrgreen: Tsk,tak! Pneumatyka + aktywny układ kierowniczy ze skretna tylna osia to po mojemu must have w X5. To jest własnie opcja odrozniajaca komfort jazdy X5 w porownaniu do X3.

A ja mam 21' na lato zwykle opony ( nie runflat) i 20' na zime z RFT. Komfort na obydwu zestawach kół jest podobny. 20' wygladaja jednak zdecydowanie bardziej "balonowo". Uwazam, ze 21' cali jest najlepszym kompromisem ( gumy jest tyle samo co np w serii 5 przy rozmiarze koła 245/45R18 a wiec jeszcze bardzo bezpiecznie). Dopiero 22' nad ktorymi sie mocno zastanawiałem podczas konfiguracji wydaja sie byc troche za sportowe jak na ciezkiego suva. Musze jednak przyznac, ze wygladaja super i kusiło mnie troszke zamowienie ich.

To ciekawe bo moja corka zaleca dokładnie to samo :roll: Jakas nowa nisza rynkowa sie otwiera chyba.