Michael1916

Jesli ludziom X6 35i pali mniej niz innym X6 35d to tylko swiadczy o stylu jazdy. Jedyne jak moge sobie to wytłumaczyc to to, że benzynowcy widzac wyniki spalanie staraja sie jezdzic oszczednie a dieslowcy, paradoksalnie, czerpia radosc z osiagow silnika bo spalanie ich nie boli. Fizyki nie oszukamy. W baku diesla mamy 15% wiecej "energii" ze wzgledu na gestosc paliwa i kolejne 10-15% mniejsze spalanie ze wzgledu na sprawnosc silnika. Dalej juz pozostaje bardziej lub mniej umiejetne korzystanie z mozliwosci silnika i jak ktos chce oszczedzac, wiedza w jakim zakresie obrotow silnik pracuje optymalnie.

Kurcze, jeszcze chwila a okaże sie że czytanie postow na tym forum nie bedac posiadaczem garażu z furami za pare baniek przyprawi człowieka o depresje. Ja tez lubie motoryzacje, dyskusje moge ciagnąć godzinami ale...okazuje sie, że gówno wiem bo mam SUVa z dieslem i dla funu "tylko" 6 benzynowych cylindrow. :roll: Co do Mikiego i poszukiwania turbo dziury... Sam uzytkujac 6 cylindrowa benzyne powiem tak. Moc rozwijana jest do bólu liniowo. Żadnej turbodziury tu nie ma i żadnej lawiny mocy też nie. Frajda z jazdy pojawia sie gdy sie ten silnik troche "podepcze". Wiekszosc ludzi nie jeździ SUVami w sposób pozwalajacy poczuc fun drzemiacy w silniku benzynowym i stąd popularnosc diesli, ktore jeszcze na dodatek mniej pala. Moze jednak Miki jeździ SUVem tak dynamicznie jak ja stunowana 6stka? Jesli tak to wybrał silnik dajacy mu frajde z jazdy. Pisał w innym temacie, że ma spalanie ponad 15 litrow wiec pewnie faktycznie jeździ dynamicznie. Koledzy palacy 12litrow SUVami z tymi silnikami jezdza nimi jak dieslami. Sam mam w serii 6 srednia ponad 13l/100km i twierdze ze nie da sie w o 500kg ciezszym SUVie spalic mniej i korzystac z potencjaĺu tego silnika.

Ostatecznie to ile nas kosztuje dany samochod jest roznica miedzy cena zakupu a pozniejszej odsprzedazy. Dodatki traca na wartosci bardzo mocno wiec potrafie sobie wyobrazic, ze 4 lata w wypasionej 25d może kosztowac tyle co jazda przez ten okres golasem M50d. Co do akcyzy to bardzo ciekawy temat w przyszłym roku bedzie. Porobia sie duze roznice w cenie miedzy wersjami z elektrycznym wspomaganiem i bez. Jesli BMW nie dostosuje szybko silnikow to takie X5 30d powinno byc o ok.40000zl drozsze od Q7 50TDI lub nowych Mercedesow GLE 450. Mysle, ze spore zamieszanie na rynku sie szykuje. Jedynie V8 pozostanie ekskluzywne i jeszcze drozsze w porownaniu z innymi wersjami silnikowymi.

Fajnie, ze podałes srednia predkosc - duzo to mowi o warunkach jazdy. U mnie spalanie 10,4 ale srednia predkosc to 48km/h a wiec robie o wiele wiecej tras od Ciebie.

Ten 25d wcale nie taki wyżyłowany jest. To "tylko" 115KM z litra pojemnosci. U mnie to jest 133KM z litra!

Na tarcze to mamy chyba wszyscy jeszcze troche czasu zeby poczekac. Ktos juz wymieniał pierwszy raz klocki?

Zalezy jak jezdzicie panowie. Jak duzo tras to takie spalanie jak w M50i jest uciazliwe i kosztowne. Jesli jednak wiecej miasta i nie robicie po 30-50kkm rocznie to takie 530 konne V8 w porownaniu do 400 konnego diesla R6 wydaje sie byc wrecz okazja - cena ta sama! Do tych co jeszcze nie zamowili: wyglada na to ze od przyszłego roku akcyza idzie w dół na hybrydy. BMW wiekszosc silnikow bedzie w ciagu paru miesiecy miała z wiekszym badz mniejszym wspomaganiem elektrycznym. Przy konfiguracji za 0,5mln bedzie taniej o ok.50000zl. Moze warto chwile poczekac z zamowieniem?

Jeszcze cos dopisze bo gęsty absurd tutaj poczułem. W naszym kraju jeździ miliony sprowadzonych "ulepow" ktore nie miałyby prawa jeździc za nasza zachodnia granica a nawet w Rosji. Z USA sprowadza sie setki tysiecy samochodow gdzie 99,9% jest "odpadami". Czestokroc wspomniane przeze mnie "samochody" sa leasingowane. Czy ktos słyszał o problemach z leasingiem po kolizji? Ja nigdy.

Nigdy nie słyszałem zeby komus przez chiptuning odszkodowania nie wypłacili. Nigdy nie słyszałem o żadnych kłopotach z leasingiem. Ktokolwiek tutaj zna lub znał taki przypadek? W polskich warunkach szczegolnie, chyba tylko doprowadzenie do katastrofy w ruchu lądowym spowodowałoby śledztwo obejmujace tak dokładne badanie stanu technicznego samochodu a nawet wowczas wykazanie zwiazku miedzy zwiekszona moca a samym zdarzeniem byłoby trudne. Firmy tuningowe maja takie oblężenie, że u renomowanych specow o termin trudno i wszyscy ich klienci to tacy ryzykanci? Mysle, że łatwiej komuś udowodnić wine, a na pewno wykryć opony bez gwiazdki ( homologacja BMW) niz zmiane oprogramomowania silnika.

Po 1100km to trudno cos powiedziec. Mysle ze musisz przejechac 5-10kkm zeby wynik był miarodajny.

Jak beda chciały zagarnac dla siebie to zamowisz zagranica w cenie netto i sam (leasing za Ciebie) oplacisz wymagane podatki. Brokerzy by sie ucieszyli z pazernosci salonow. Mysle rowniez ze popularnosc wersji 25d spadnie bo roznica w cenie miedzy 25d a 30d powinna znaczaco spasc (jesli 30d bedzie miekka hybryda).

Teraz po zmianie przepisow nawet na miekkie hybrydy akcyza ma byc obnizona o polowe. Te nowe silniki moga powodowac wiec, ze zakup X5 bedzie o 10% tanszy.

Tylko dla Fino i dla mnie to bedzie 3x700zł przod + 3x300zl tyl =3000zl +komplet markowych tarcz powiedzmy 1000zl sztuka = 4000zl. Bez łaski wymieniamy kiedy chcemy, moze nawet wymieniamy w ASO zeby sie do gwarancji nie czepiali. Rozumiem jednak ze oszczednisc 5-7kpln przy tym samochodzie nie jest kluczowa wiec kazdy robi jak mu wygodnie. Ja tam nawet lubie powybierac sobie hamulce a jak dodatkowo ma mi te pare tysi w kieszeni zostac to jestem przekonany, ze wole nie kupowac pakietu plus.

Ja jeszcze nie wiem czy to bedzie 50000km ale narazie sie nie zanosi na wymiane. Nasz forumowy kolega Fino pisał w innym temacie ze zapalila mu sie wymiana za 3000km a ma przejechane 27000 chyba. Pisze jednak ze jezdzi glownie po miescie i "cisnie" ile wlezie. Mimo wszystko wyglada na to, ze tarcze wymieni w przeciagu 100000km tylko raz.

Ja tam nie jestem pewien czy do 100kkm przebiegu tarcze beda na pewno raz do wymiany a Ty sie zastanawiasz czy 2 czy 3 razy!? To nie jest X5M. Ja robie tym samochodem trasy i woze dzieci do przedszkola i narazie po 26000km nie zanosi sie nawet na wymiane klockow po raz pierwszy. Jak klocki dociagna do 50000km to pewnie okaze sie ze przed przebiegiem 100kkm tarcz nie wymienie. Przeciez zwykle wymienia sie tarcze co drugi komplet klockow.

Tak jak mowi Fino, fundowanie sobie przepychanek z ASO za gruba kase przez najblizsze pare lat dla mnie nie wchodzi w gre. Tez zamierzam kupic sobie klocki uznanej firmy za ta 1/3 ceny i po temacie.

To prawda. F15 był mocno zliftowanym E70.

Zdecydowanie jest to super cena. Gratuluje! Przy tej akcyzie i braku mozliwosci wrzucenia w koszty niczego powyzej 150kpln w kategorii cena/jakosc wersja 25d zamiata rynek.

Co jest nie tak z 2.0d? Padająca turbina, pękające wały,rozrząd itd itd. Nie znam mechanika który dobre by się wypowiadał o 2.0d. Ale mimo to jak znajdziesz zadbany i doinwestowany egzemplarz to warto kupić bo eksploatacja takiego auta jest tańsza a samochód spala śladowe ilości paliwa..jest zwyczajnie oszczędny. Ale inny temat to przyśpieszenie. F10 to ciężkie auto więc trzeba się przyzwyczaić że na drodze wyprzedzi Ciebie pierwsze lepsze Renaul czy Golf. Inaczej już taki silnik zachowuje się w trójkach:) Tak czy inaczej skrzynia ZF przy takiej F10 ma co robić.I tyle.:) Wypowiem sie o silniku 2.0d bo mam z nim duze doswiadczenie. Kupiłem samochod nowy w 2011r. Jezdziłem 5lat a teraz nadal jest w rodzinie - jezdzi Ojciec. Opowiesci, ze silnik jest wadliwy zwykle pochodza od ludzi, ktorzy kupili samochod z drugiej reki w niewiadomym stanie czy o watpliwym przebiegu. Ewentualnie zmieniali olej co 25-30kkm co skutkuje przyspieszonym zuzyciem rozrzadu i turbiny. W moim egzemplarzu zmieniałem olej co 10-12tys km i po dzis dzien nie ma zadnych problemow z turbo ( przebieg w tej chwili ok.210000km). Co wiecej od przebiegu ok.95000km samochod po chiptuningu ma 225KM. Rozrzad wymieniłem profilaktycznie przy około 170000km ale po jego rozebraniu wszystko wygladało ok i pewnie do dzis jezdziłby oryginalny. Nie miałem zadnych problemow z niczym za wyjatkiem wtryskiwaczy. Juz po przebiegu ok.70000km była konieczna ich wymiana (7000zl) ale za to do dzisiaj funkcjonuja perfekt. Wtedy w Listopadzie 2013 był to juz ktorys z kolei poprawiony model wtryskow. Spalanie jest symboliczne. Od ok.5litrow przy trasie zgodnie z przepisami przez ok.6,5l na autostradzie po 9l w miescie i przy 200km/h na autostradzie. Silnik nie ma wysmienitej kultury pracy ale w serii 5 z racji niezłego wyciszenia jest ok. Szczerze polecam tuning elektroniczny. Mozna łatwo uzyskac 220-230KM i cieszyc sie z osiagow rzedu 7s do setki. Nawet bez tuningu zaden wczesniej wspominany Golf nas nie wyprzedzi chyba, ze bedzie to jakas wersja GTI czy R. Po tuningu mamy samochod o satysfakcjonujacych osiagach.

Panowie krótka ankieta: Jakie macie spalanie od wyjazdu z fabryki? Napiszcie ile pokazuje komputer + aktualny przebieg. Zaczynam ja: Silnik: M50d 25500km, 10,4l Dodałem silnik. Łatwiej tak niz szukac w czyims podpisie.

No to i ja smiesznym linkiem zarzuce :lol: Test spalania by Hardcorowy Koksu :wink:

To chcesz nam powiedziec Tomku, ze wydałes 300k na słabo wykonany samochod ( swoim odczuciu), w kazdym razie słabiej niz Koleos, od ktorego nie oczekujesz niczego ani wzgledem osiagow ani luksusowego wyposazenia?! No to dopiero jestes ekscentrykiem!

Pytanie czy znasz ten powód i czy masz świadomość względności swoich procentów? Na ebayu wybrałem "commercial trucks", region SF, wynik: 94% benzyna. O czym to świadczy? Że w EU była chora promocja diesli przez rząd, który uznał wyznacznikiem ekologiczności jest emisja CO2, pomijając inne szkodliwe substancje. A co do GLE, to z tego co wiem to jest po prostu wolniejsze? Trzeba było zrobić drag race i poprawił by się humor koledze, bo by wyszło, jak mała jest różnica, pomimo słabszej mocy Merca. Jak SUV ma jechać, to powinien mieć V8, a nie pier*** że dyzel i będzie ok :) Tyle w temacie. O V8 wspominałem wczesniej. To rowniez wg mnie zamyka cała dyskusje nt osiagow i przyjemnosci z jazdy...otwiera natomiast dyskusje do czego komu słuzy SUV :lol: :cool2:

Diesel w SUV to wybor 90% klientow (moze teraz troche mniej ze wzgledu na zły PR diesli) nie bez powodu. Potem wsrod uzywanych te 90% rosnie do 99% bo spalania ma coraz wieksze ekonomiczne znaczenie dla kazdego kolejnego własciciela kupojacego coraz tanszy samochod. Miałem "przyjemnosc" sprzedawac kiedys E70 4,8i. Pojechałem w koncu do salonu BMW zeby moze w rozliczeniu zostawic. Oferta była szokujaco niska z komentarzem, ze SUV z benzyna jest praktycznie niesprzedawalny. I jeszcze co do wrazen z jazdy. Umowiłem sie z kolega potestowac troche nasze samochody. On Mercedes GLE 450, ja moje X5 M50d. Kolega chwalil sie ze ma super silnik 367KM z dodatkowym elektrycznym dopalaczem +22KM i ze w zwiazku z tym spalanie tez jest jak w dieslu. No i przejechalismy sie...Wrazenia z GLE były takie jakbym 10 workow cementu napakował do 640i i szukał osiagow a w porownaniu moj diesel po prostu "zwijał asfalt". Az na nowo miałem satysfakcje z zakupu X5 o czym juz troche zdazyłem zapomniec po codziennych jazdach. Na koniec spojrzelismy na spalanie podczas tych testow jego miekkiej hybrydy i mojego staromodnego diesla...25l/100km u niego i 15l/100km u mnie. Generalnie musielismy zmienic temat i zajac sie grilem bo koledze przestało sie przyjemnie gawedzic o motoryzacji...

No to dobrze bo w matematyce sa twarde reguły i tak jak mozemy sie spierac o silniki tak w tym wypadku 2+2 zawsze bedzie 4. Pozdrawiam Cie swiatecznie!