Michael1916

Rozwiazaniem jest seria 5 Touring :wink:

Moze jeszcze poł roku temu bylo nad czym sie głowic. Roznica w mocy 25d vs 30d wynosila 34KM a roznica w cenie prawie 80kpln. Teraz roznica w mocy to 55KM na korzysc 30d a roznica w cenie spadla o polowe! W moim odczuciu wybor teraz jest prosty szczegolnie myslac jak bedzie z poźniejsza odsprzedaża samochodu. Wydaje sie ze wiekszosc, jak nie cala, roznica w cenie miedzy 25d a 30d wroci do pierwszego własciciela w momencie odsprzedaży.

Teraz przy obniżonej akcyzie na 30d i zwiekszonej do 286KM mocy to wydaje sie byc silnik pasujacy na start do X5. Przy samochodzie za kilkaset tysiecy zlotych, ważacym ponad dwie tony, dwulitrowy diesel wydaje sie nie byc optymalnym wyborem. Oprocz marnych osiagow to jeszcze kultura pracy czterocylindrowca nie pasuje tutaj za bardzo. Teraz po rabatach roznica w cenie miedzy 25 a 30d to tylko trzydziesci pare tys zł. W tym przypadku nawet bym sie nie zastanawiał.

I tu sie w 100% zgadzam. Zawsze mnie dziwilo slabe wyciszenie wszystkiego poniżej serii 5 w BMW. Trudno było mi rozważać nawet zakup drogiego samochodu z takim poziomem hałasu i wybrałem nawet kiedyś XC60 zamiast X3 z tego powodu. Dobre wyciszenie to podstawa.

Najpierw Fus z wymiana zegarow a potem Inchcape z reszta pomysłow i "wsparciem". Najnowsza awaria w trasie to Zdunek Gdynia. Wmawiano mi, ze na pewno nie mam co liczyc na transport laweta samochodu po naprawie co okazało sie bzdura. Nie przeslali raportu z naprawy do Assistance BMW, generalnie zero pomocy tylko wprowadzanie w bład.

Data produkcji 10 Stycznia 2019. Dzieki!

Chwalilem X5 G05 za wiele spraw ( komfort, wykonczenie, prowadzenie itd) az nadszedł czas na poważną krytyke. Moj egzemplarz jest, wydaje mi sie, wyjatkowo problematyczny. Działania serwisow BMW rowniez bardzo slabe, wsparcia żadnego. Zaczne po kolei. Zaraz po kupnie okazało sie że zegary nie działaja prawidłowo nie wyświetlając żadnych informacji po prawej ich stronie. Decyzja wymiana zegarow. Realizacja - 9 dni w serwisie gdzie nie potrafiono nowych zegarow zakodowac i ostatecznie wykonane zostało to zdalnie z Niemiec. 9 dni bez samochodu zastepczego. Polecono mi zadzwonić do assistance, powiedziec ze nie dojechałem do serwisu a na 3 dni otrzymam samochod do jazdy. Bez komentarza! Pierwszy przeglad (19000km) wymiana wahaczy przod ( uszkodzone oslony, wyciek smaru, stukanie na nieriwnosciach). Zgłoszony problem polegajacy na tym że rano zanim wszystko sie rozrusza przy zawracaniu koła "przeskakuja" po asfalcie czemu towarzyszy hałas i wstrzasy. Nic z tym nie zrobiono a doradzono zakup innego rozmiaru kół. Bez komentarza!. Problem wystepuje do dzis. W tak zwanym miedzyczasie regularne problemy z oprogramiwaniem tj przegrzewajacym sie telefonem podczas ładowania indukcyjnego i inne zawiechy rożnych funkcji. Przeglad nr 2 wymiana drążka kierowniczego ( 37000km). Po naprawie nastepnego dnia wyjechalem w trase i okazalo sie ze geometrie zawieszenia ustawiono tak ze kierownica nie stała rowno przy jezdzie na wprost. Ponowna wizyta w serwisie, ponowna geometria.. Nastepnego dnia wyjazd nad morze. Samochod nie dojechał na miejsce. W okolicach trojmiasta zapalily sie kontrolki ładowania akumulatora, przegranie silnika itd i trzeba było zrobic szybki stop. Samochod laweta do serwisu i tym razem zastepczy bo byl z assistance. Okazało sie ze rozpadło sie koło pasowe! Rozpadło po 39000km! Bez komentarza mysle rowniez to pozostawie. Nie ma nadal Android Auto, nie moge zakodowac klucza po zmianie telefonu. Czekam na pomoc centrali BMW juz 3 tygodnie bo serwis sie poddał. W aplikacji BMW Connected straszą koniecznoscią zakupu/odnowienia subskrypcji RTTI, Digital Key mimo ze kupiłem pakiet connected proff za 2500zl i miało byc na 3 lata wraz z Android Auto niebawem. To niebawem trwa juz 1,5 roku. Nie chce mi sie relacjonawac innych pomniejszych problemow, rozmow z ASO - mysłe, że opisana rzeczywistość już wystarczy.

Oczywiscie chodziło mi o szyby o podwyższonej dzwiekoszczelnosci. Nie licze na angaż lub dodacje z BMW :lol: Każdy ma inny styl jazdy. Jeden zawsze slucha muzyki, inny lubi szum wiatru co nie zmienia faktu, że polecam ten dodatek/wydatek. Po porownaniu jaki komfort dostaje sie w zamian nie sadze by ktoś żałował wydanych pieniedzy. W końcu ten poziom hałasu to kategoria ciagle pojawiająca sie w dyskusjach na temat klas samochodów. Np seria 3 w BMW byla zawsze dla mnie za słabo wyciszona bym mogł to kupic. Wydaje sie, że obecna generacja jest dopiero na akceptowalnym poziomie wyciszenia. Bardzo ucieszyło mnie wiec to jak pojechalem w trase X5, dużym suvem, a tu komfort akustyczny lepszy niz mialem w serii 5 i lepszy niz w serii 6.

Szyby dzwiekoszczelne sa super. Nie gadajcie panowie glupot, wyciszenie samochodu ma ogromny wpływ na poczucie komfortu i luksusu. Moje X5 z dieslem z klejonymi szybami jest w trasie cichsze od mojej serii 6 z benzynowym silnikiem a ze zwykłymi szybami.

Tj zakrzywiona rzeczywistość tego forum ;) Tutaj każdy na trasie leci >180kmh i benzyna wtedy pali 20-30l, itp itd. A ja np. nigdy nie widziałem na drodze Panamery, która by zapierdzielała tak jak slużbowe 520d :D To fakt :lol:

Tak jest niestety. Od razu wymienia się cały zestaw 4 turbo a to niestety nie kosztuje. Ale przy 5o letniej gwarancji i potem odsprzedaży to raczej kto inny się będzie martwić. Ale też nie słyszałem nic złego na jego temat, za 13k więcej jednak jest m50i, które gorąco polecam :) chociaż sam silnik v8 od bmw do najbardziej niezawodnych nienalezal. Profilaktyczna wymiana 4 turbin za 45k pln w powiedzmy 5-6 letnim samochodzie ( przebieg 150-200kkm) wartym 150k pln?! Nie znam nikogo kto by tak zrobił. To juz chyba lepiej zmieniac olej silnikowy co te 10kkm a turbiny powinny przetrwac wtedy i 300kkm. Nie demonizujmy. Przy dieslach z dwiema turbinami zwykle pierwsza pada mala turbina i wymienia sie tylko mała. Przy przebiegach kilkuset tys km turbiny sie regeneruje czy tam montuje uzywane gdyz wartosc samochodu nie uzasadnia inwestycji liczonych w dziesiatki tys zl. A pierwsze lata eksploatacji to faktycznie rozszerzona gwarancja. Ceny jakimi tu koledzy strasza pozostaja teoretyczne, na papierze w ASO. W praktyce nie wystepuja.

Dzięki za uczciwe podsumowanie ! :) Chciałem się odnieść do tego V8 i spalania. Tak się składa, że mam V8 w suvie, wprawdzie nie BMW, tylko Prosię Turbo `18, ale myślę, że to porównywalne bardzo z X5M. Tydzień temu leciałem do Saalbach, 750km, po dojechaniu na miejsce bez tankowania nie zaświeciła mi się jeszcze rezerwa. W PL i Czechach przepisy masz gdzieś, czyli prędkości typu 150-170 po autostradach, w Austrii zwykle +10. Przy takiej jeździe miałem pełnym autem 10.8l/100. Poniżej 10 nigdy nie zeszedłem, ale spalanie V8 naprawdę jest dobre, bo kiedy dieslem musisz cisnąć, przy mocnej benzynie po prostu delikatnie obchodzisz się z gazem. A podobne wyniki mam przy 6.6 litrowej V12 w 7er. Ciekaw jednak jestem, jak z wytrzymałością tego M50d przy 200tys km ;) Przy takiej jezdzie jak opisujesz powyżej moje M50d spaliłoby 10l/100km. Nie mowie ze Ci nie wierze w ten wynik V8 ale jest dla mnie zaskakujacy.

Prawde mowiac nie słyszalem żadnych negatywnych opinii na temat silnika 50d. 45tys za naprawe turbiny? Chyba ktos tu z kogos sobie żarty robi...

Tym bardziej, że pakiet będzie objęty rabatem tak jak cały samochód. :idea: oj chyba tak właśnie nie jest - sprawdź to dokładnie z poziomu konfiguratora u handlowca - to chyba nie podlega rabatowaniu Pakiety naprawcze i sserwisowe sa wyłaczone z rabatowania.

Samochód wrócił z serwisu. Dla mnie chyba najlepsza diagnoza jaka mógła być. Okazało się, że jest to błąd w oprogramowaniu - mój przypadek raczej nie był pierwszy. Aktualna wersja systemu 03/2020.58. Olej został w ramach tej akcji serwisowej został wymieniony, aby czujnik wykrył zmianę oleju. Ilość spuszczonego oleju 6 litrów. Został nasmarowany szyberdach, bo w gorące dni nie otwierał się płynnie tylko trochę podskakiwał. Nie będzie u mnie działała automatyczna zmiana pasa ruchu po naciśnięciu kierunowskaza oraz nie bezie wyświetlanie ruchu pojazdów pomiędzy prędkościomierzem a obrotomierzem. Produkcja auta 06/2019 - zamawianie grudzień 2018. Mam pakiet asystentów profesional, ale podczas zamawiania ten pakiet nie zawierał dodatku zmiana pasa ruchu. Może to być kwesia homologacji auta na ten czas, która nie zawiera tego elementu autonomicznej jazdy. To u mnie tez zmiana pasa ruchu nie zadziała :cry2: Tez zamawialem w Grudniu 2018 ale moj zostal wyprodukowany juz 10 stycznia a dostarczony w Lutym.

Głównie miasto, krótkie odcinki po ok 5km - raczej dynamiczna jazda. Trasa raz na tydzień - przeważanie autostrada dynamicznie - prędkości około 190. Jak jest pusto to Vmax. No to dziwna sprawa. Raczej usprawiedliwiony byłby ubytek oleju przy takim stylu jazdy. Trzeba chyba sprawdzic co jest pod korkiem. Moze przegrzałes silnik i jakies uszczelki szlag trafił...a moze po prostu cos nie tak u Ciebie z systemem wypalania dpf i w ASO przesledza jak działa i zwyczajnie wymienia co trzeba. Z innej beczki: jak spalanie przy takiej jezdzie?

Ja też jestem wrogiem HUD, drażni mnie od zawsze więc nigdy go nie dokupuje :) Też tego nienawidzę mam w 640i a teraz też w M3 i 50 razy wyłączałem i włączalem przeszkadza rozprasza.itd ale w M3 od miesiąca używam bo na zegarach jak mam prędkość cyfrową to nie widzę temperatury na zewnątrz itd zostaje mało informacji. Noby się przyzwyczailem ale nadal jak wyłącze jest ulga. I ja dopisuje sie do klubu wrogow HUD. Nie zamowiłem rowniez do X5

Wybrałbym pneumatyke. Lasery ( mam je tez u siebie) fajnie wygladaja ale jadac w miescie, na autostradzie czy ekspresowce w zasadzie z nich nie skorzystasz. Pneumatyka to fajny komfort i ta mnogosc ustawien. Nizej na autostradzie i wyzej jak potrzeba w terenie.

Nie obniży sie jesli zawieszenie zostawisz na komfort a tylko silnik zrobisz na sport lub sport+. W razie czego mozesz tez manualnie wybierac pozycje zawieszenia przełacznikiem obok joystika zmiany biegow. Jest troche tych kombinacji i mozliwosci masz wiele. Na trasie to obnizenie zawieszenia jest bardzo dobre. Lepiej sie samochod wtedy prowadzi, jest troche ciszej ( to ciezko wyczuc) i mniej pali ( da sie zauważyc roznice).

Mozesz sobie skonfigurowac tryb sport individual z dowolna kombinacja ustawien.

BMW zaczyna przeginać pałę. Już wcześniej drażniło mnie, że np. zawieszenie M można dokupić zdalnie. Co oznacza, że jest ono zamontowane w każdym samochodzie ale od BMW zależy czy możesz je używać :twisted: W ogole z ta motoryzacja to jest coraz to wiekszy smutek. Zakaz sprzedazy samochodow spalinowych w Norwegii od 2025 a na Wyspach od 2032. Teraz abonament na wyposazenie. Jak kupuje samochod z danym wyposazeniem to chciałbym je po prostu miec i uzywac. Kiedy "wypożyczam" wyposażenie to czuje sie troche jakbym wypożyczał samochod.

Robia cos z uszczelka zeby ten problem rozwiazac. Mi kamien zbił szybe wiec mam nowa.Problem sie rozwiazał. Przed wymiana gwizdało przy 220-230km/h. W moim gwiżdże już przy 160-170 km/h , szczególnie w ciepłe dni. Dla mnie wiec ten problem był a jakby go nie było. Rzadko jeździ sie suvem ponad 200km/h a co dopiero ponad 230km/h. Przy 160/170km/h to jednak musi byc irytujace. Problem jest znany, przynajmniej warszawskim, ASO.

Robia cos z uszczelka zeby ten problem rozwiazac. Mi kamien zbił szybe wiec mam nowa.Problem sie rozwiazał. Przed wymiana gwizdało przy 220-230km/h.

Nie no jestem pewien, ze zrobia co trzeba. Masz nowy samochod, nie moze byc takich hałasow.

Kierunek skretu tylnych kół zmienia sie przy 60km/h. Chyba za krotko to testowałes, opis Twoich odczuc z jazdy ze skretna osia nie ma pokrycia w rzeczywistości. Parkowanie to miły dodatek. Najlepsza jest codzienna jazda no i stabilnosc na autostradzie. Wrazenie robi na niektorych tez promien skretu kiedy przyjdzie do zawracania.