Michael1916

Dawno takich bzdur nie slyszalem, zarowno co do szybkosci nagrzewania jak i trwalosci. Jesli twierdzisz ze 2,0 silnik w X5 bedzie trwalszy niz szesciocylindrowiec, to gratuluje :D Silniki benzynowe z reguly sie szybciej nagrzewaja niz diesele a wielkosc silnika dziala jak juz to na korzysc tych wiekszych (mialem grand cherokee 5,7V8 i nagrzewal sie tak szybko, jak zaden inny samochod ktory posiadalem) Co do dylematu kolegi dziaraxc . Przy doplacie rzedu tylko 40k PLN, to nawet przez sekunde nie zastanawilabym sie, czy 25d czy 30d. Dokładnie tak. Jak akcyza byla 18,6% i do niedawna 30d mial tylko 265KM to mozna sie bylo zastanawiac. Teraz gdy 30d ma 286KM i roznica w cenie miedzy 25d wynosi 40k ale przed rabatem to przy cenie samochodu w okolicach 400k pln naprawde nie ma nad czym debatować. X5 to naprawde kawal kloca i nawet moj 50d jakiegos szalu w kwestii osiagow nie robi.

Tez tak mysle. Ja mialem taki rabat kupujac w czerwcu.

Tez miałem tak sformułowane takie zlecenie serwisowe i mam wpis w komputerze bez kasowania inspekcji.

Jakkolwiek irracjonalnie to brzmi u mnie zaczeło działac dopiero po paru dniach.

Kupiłeś w salonie bmw ze zniżką 35-40% czy gdzieś prywatnie? Pytam, gdyż muszę gdzieś kupić zimówki i jeśli faktycznie salon jest w stanie udzielić rabatu 35-40% od cen katalogowych to chyba nie ma co kombinować, tylko kupić w salonie? Tak, kupiłem w ASO. W zeszłym roku w Bawaria Motors Warszawa Tez wyszedlem z takiego zalożenia, ze po co bede kombinowal jak rożnica w cenie wielka nie byla wzgledem nieoryginalnych felg. Wg cennika moj model kół kosztował ponad 20k a kupilem za cos ok.13k.

Tez kupiłem oryginalne 20' koła mperformace w zeszłym roku z duża zniżka chyba 35-40%. Uwazam ze nawet rozmiar 20' przy X5 wyglada na maly i ponizej osobiscie napewno bym nie schodził.

Jak ja zamawiałem to zaczeło sie od "o panie nowy model, nie ma wsparcia centrali tylko 3-4% max", drugi dealer 10% max, a nastepni zaczelo sie od 14% na śląsku a skończyło na 17% w Warszawie. Na tamten czas (Grudzien 2018) to byla dobra cena. Teraz tez pewnie nie podpisałbym zamowienia bez rabatu z 2-ką z przodu.

U mnie to ok.37000km zrobione tylko na letnich. Łacznie mam juz 46000km. Opony maja jakies 4,5 moze 5mm max. Generalnie wyglada na to ze przy moim silniku znika bieżnik dość szybko. Oryginalnie miałem Pirelli PZero zwykłe, nie runflaty. Sprawowały sie na tyle dobrze, że rozważam kupno takich samych.

Własnie okazało sie, że wbiła mi się śruba w oponę tak nieszczęśliwie że opona nadaje sie na śmietnik. Niestety oznacza to kupno całego kompletu nowych opon (xdrive ma swoje wymagania). Byłem zły z takiego obrotu sprawy ale w sumie okazalo sie, że nie ma nad czym płakać bo i tak po ok.37000km opony sa zużyte. Ciekawi mnie ile km wytrzymują/wytrzymały u was panowie? Jakie opony wybraliście w zamian?

To raczej powinno brzmiec tak. Nie pasuja komus kombinacje dealera to niech bierze 3% rabatu zamiast 20% i za drobne 70-100kpln ma pelny spokoj. Jednak osobiscie nigdy nie słyszalem żeby klient miał jakis problem bo dealer zaoferował mu zbyt wysoki rabat...

Musze sie zgodzic z ta opinia. To musi byc dzialania intencjonalne zeby nikt nie wybral innej wersji zegarow niz najnowsza. Te ze zdjecia sa jak z lat 90' z jakies Toyoty czy Suzuki. Tak mi sie to kojarzy. :shock:

W pełni sie zgadzam. Nie wiem czemu nadal nie ma w ofercie rożnych grafik do wyboru.

U mnue jak wgrali to powiedzieli ze jednak nie ma ale poinformowali, ze oare dni wczesniej aktualizowali X7 i aktywowało sie po jakims czasie. Mniejsza zreszta o to po jakim czasie ale na 100% działa AA z najnowszym softem.

A to dobre jest ze ludzie kłamią :duh: :mad2: Moze zrob jakis zakładzik z nimi to podeśle Ci na szybko zdjecie z dzialajacym AA :lol: Aktywacja moze potrwac troche. Zaraz po wgraniu oprogramowania nie bylo u mnie śladu AA, dopiero po paru dniach.

Po prostu nie wiedza. Na infolinii connected drive tez mi mowiono ze AA bedzie pod koniec roku i mocno byli zdziwieni jak im powiedziałem ze juz mam.

Jest problem z tym manewrowaniem przy pełnym skrecie kół przy rozmiarze 21'. Jest to denerwujaca sprawa. Przy kołach 20' problem nie wystepuje. Reszta czyli połaczenie pneumatyki ze skretna tylna osia jest bardzo dobra kombinacja choc oczywiscie do dynamicznej jazdy proponuje ustawic zawieszenie w sport lub sport + lub chociaz obniżyc o jeden poziom co tez zalatwia problem nadmiernego bujania. Skretna tylna os sprawdza sie za to w każdych warunkach czy to w komfort czy sport, w trasie i w miescie.

Nie wiem czy nam ta wersje softu ale po aktuualizacji u dealera do najnowszego wowczas dostepnego 31.07 mam AA u siebie.

Potrzebę wymiany tarcz określił opiekun serwisu - mam zapas 1mm do wartości minimalnej określonej przez Bmw Wydaje mi się, że 1 mm zapasu to chyba dość sporo. Nowa tarcza może mieć około 1,5-1,6 mm zapasu do wartości granicznej. Wg tego co piszesz tarcza powinna, jak to zwykle bywa, wytrzymac te100kkm czyli 2-3 komplety klockow. Ewidentnie chca nam kolege na 4k pln naciągnać.

Mam lekko ponad 30 tys km i do wymiany z przodu klocki oraz tarcze hamulcowe. Jazda dynamiczna, wiec spodziewałem się wymiany klocków, ale nie sądziłem, że od razu tarcze. Oferta serwisu: Tarcze przód 1szt 1859 brutto Klocki przód kpl 1950 brutto Czujnik klocków 130 Wymiana 380zl Całość ok. 6,5 tys brutto Czy w praktyce serwisy bmw nie robią problemów jeśli przywiozę org części kupione ze sklepu np. motostacja? Czy serwisy bmw są skłonne do obniżenia ceny części jeśli pokaże im ofertę ze sklepu motostacja? No to powiem, że grubo to wycenili. Podejrzewam ze do zrobienia za 2-2,5k na zamiennikach renomowanych producentow. Teoretycznie nie powinno byc problemu z wlasnymi czesciami. W praktyce jednak chcialem ostatnio zrobic dodatkowa wymiane oleju w Inchcape Motors i nie chcieli mnie przyjac z wlasnym olejem. Powiedzieli ze nie oferuja już samej usługi tylko razem z olejem za 750zł. W zeszłym roku zrobili mi wymiane za 180zł z moim olejem i filtrem.

update za free? / zglaszales jakis problem? / platny upgrade? Zgłosilem, że telefon nie zawsze łaczy sie prawidłowo i żeby wgrali mi soft nowy. Poza tym powiedzialem ze licze na AA bo przeciez miał byc juz rok temu. Wgrali nowy soft i powiedzieli ze mieli juz wczesniej jakas X7 w ktorej zaczeło AA dzialac po 24 godzinach. U mnie trwalo to 2 tygodnie.

Nagle zaczał dzialac u mnie AA. Aktualizowali mi soft 31.07 i nic sie nie zadziało. Po 2 tygodniach pojawil sie AA. :roll:

Rozwiazaniem jest seria 5 Touring :wink:

Moze jeszcze poł roku temu bylo nad czym sie głowic. Roznica w mocy 25d vs 30d wynosila 34KM a roznica w cenie prawie 80kpln. Teraz roznica w mocy to 55KM na korzysc 30d a roznica w cenie spadla o polowe! W moim odczuciu wybor teraz jest prosty szczegolnie myslac jak bedzie z poźniejsza odsprzedaża samochodu. Wydaje sie ze wiekszosc, jak nie cala, roznica w cenie miedzy 25d a 30d wroci do pierwszego własciciela w momencie odsprzedaży.

Teraz przy obniżonej akcyzie na 30d i zwiekszonej do 286KM mocy to wydaje sie byc silnik pasujacy na start do X5. Przy samochodzie za kilkaset tysiecy zlotych, ważacym ponad dwie tony, dwulitrowy diesel wydaje sie nie byc optymalnym wyborem. Oprocz marnych osiagow to jeszcze kultura pracy czterocylindrowca nie pasuje tutaj za bardzo. Teraz po rabatach roznica w cenie miedzy 25 a 30d to tylko trzydziesci pare tys zł. W tym przypadku nawet bym sie nie zastanawiał.

I tu sie w 100% zgadzam. Zawsze mnie dziwilo slabe wyciszenie wszystkiego poniżej serii 5 w BMW. Trudno było mi rozważać nawet zakup drogiego samochodu z takim poziomem hałasu i wybrałem nawet kiedyś XC60 zamiast X3 z tego powodu. Dobre wyciszenie to podstawa.