Michael1916

To chyba dotyczy tylko diesla, więc benek i lambo nie są tym "zainfekowane" Ta zwłoka występuje w całej grupie VW także w silnikach benzynowych. Zastanawia mnie czy w markach luksusowych pozycjonowanych powyżej Audi a korzystajacych z tych samych rozwiazan technicznych rowniez ta niedogodnosc zwiazana z przeniesieniem napedu wystepuje. Mamy relacje kolegi ktory potwierdza ze w Cayenne tak jest. Bentayga? Urus?

W Audi przy tym dieslu zmiana trybów nie zmieniała zbyt wiele w kwestii tej opoznionej reakcji na gaz. Własnie sie tak zastanawiałem jak to z tym jest. Ten dziwnie długi lag wystepuje rowniez w Skodzie i VW ale czy takze w Porsche, Bentleyu i Lambo Urus? Tamtymi nie jeździłem. Jesli tam nie ma tej wady układu napedowego to jest to tylko kwestia oprogramowania. Jesli piszesz ze w Porsche za grubą kasę muszę przestawiać wszystkie ustawienia na sport zeby mieć w miarę normalną reakcję na gaz to :mad2: :duh:

Nie chciałbym Cie tak kategorycznie zniechęcać ale zimówki w tym rozmiarze to proszenie sie o kłopoty i koszty. Uszkodziłem już raz jedną oponę 21' ( 315/35/R21) i musiałem kupić cały nowy komplet. Gdybym jechał na 22' i gumy było o 16mm mniej to doszłaby do tego na 99% felga. Poza tym wymiana opon na 22' felgach jest kłopotliwa i droga. Poza miastem niewiele zakładow w razie problemu Ci pomoże. No i niestety w zimie "suvowość" X5 bedzie mocno ograniczona. Polecam przemyśl kupno mniejszych, całych kół to i koszt topowych opon będzie znośny. Ja mam na zimę 20'. Może i samochod przez te 3-4 miesiace nie wygląda tak super ale komfort fizyczny i psychiczny zimowej jazdy jest bardzo przyjemny. Poza tym cieszy każdej wiosny powrot do zestawu letniego :wink: Róznice w wysokosci opony przy wielkich kołach do X5 są bardzo duże. Przy 20' masz 124mm gumy na feldze, przy 21' 110mm a przy 22' to już tylko 94mm :!: a samochod waży 2,5t :!:

Ten lakier Marina Bay Blue jest ciemniejszy od San Marino Blue? Czym roznia sie te lakiery bo ze zdjec trudno to wylapać?

Autobusowatość Q7 potwierdzam tez mialem takie odczucia z jazdy. Nie wiem jednak tak naprawdę na ile to wszystko zależy od wyposażenia jakie zamówimy. Gdyby Audi wyposażone było w skrętną tylną oś to czy nadal byłoby "autobusem"? Chyba jest zbyt wiele zmiennych żeby jednoznacznie to ocenić. Na pewno to mogę powiedzieć ze dla mnie Q7 jest brzydkie, kokpit nie jest skierowany w stronę kierowcy co lubię w BMW i jest ta zwłoka przy dodaniu gazu co jest bardzo słabe. Na plus Audi natomiast jest przestronność. Gdybym jednak wziął do testów podstawowe X5 z dwulitrowym dieslem to mozliwe ze wiecej zalet wydawałoby sie mieć jednak Q7. Jest jedna rzecz z ktorej zdałem sobie sprawę. Zwykle jest tak ze jeżdzac jakimś samochodem jestem w stanie wymienic kilka jego słabości. W takim BMW X5 może nie wszystko jest najlepsze na świecie ale trudno mi wskazac jakąś ewidentną słabość. Zawieszenia, silniki, technika, ergonomia, komfort, wyciszenie, osiągi, spalanie, prowadzenie. Wszystko to jest dobre lub bardzo dobre. To jest siła BMW.

No to bardziej zawody dla posiadaczy M50i. V8 vs R6, benzyna vs diesel i 5xxKM vs 400KM to jednak zupelnie inne wrażenia z jazdy. Gdyby egzemplarz Q7 ktorym jeździlem był dobrze wyposażony to moglbym porównać wygodę siedzen, wyciszenie, światła, hifi, asystentów itd. Silnik w Audi, mimo ze słabszy, zaskoczyl mnie jak pisalem na plus. Gdybym miał z takim jeździć to nie byloby dramatu. Nie tu wiec leży problem w moim porównaniu. Przyznaję jednak, że na tydzień z SQ7 bardzo bym się cieszył. Niestety zastepcze samochody zawsze sa totalnymi golasami.

Jeżdziłem przez tydzień Q7. Nowym, poliftowym egzemplarzem w absolutnie podstawowym wyposażeniu. Zawieszenie (pneumatyka) bardzo komfortowe i w G05 czlowiek czuje sie jak w sportowym wozie ( tez pneumatyka). Porownanie wyciszenia w Audi przy zwyklych szybach do X5 z klejonymi szybami chyba nie ma sensu. Duzo ciszej w BMW. W Audi bieda wyposazenie ale jakosc materialiw dobra. Denerwuja przełaczniki i dzwigienki takie same jak w Q2 czy A3. Takie cieniutkie i nieprecyzyjne w użyciu. W BMW nie ma takich słabych punktow. Przestwonnosc z tylu na plus Audi. Silnik mimo ze podstawony 45TDI to zrobił na mnie swietne wrazenie. Kultura pracy lepsza niz w BMW a i samochod porusza sie calkiem sprawnie. U siebie w X5 mam 170KM wiecej a nie czułem az takiej roznicy w osiagach jak wyglada to na papierze. Design Audi Q7? cóż to karawan i tyle :mad2: . Generalnie w Audi czlowiek czuje sie jak w solidnym, poprawnym pod kazdym względem samochodzie ale bez żadnych zachwytow i emocji. Pewnie czesciowo moje wrazenia spowodowane sa przez tanio skonfigurowany egzemplarz ale jak pamietam egzempkarz testowanego przeze mnie Q8 50TDI to pomimo znacznie bogatszej wersji rowniez serce mocniej mi nie zabiło. Zapomniełem jeszcze napisac o tej slynnej zwloce przy dodaniu gazu. To najwieksza wada Audi. Zabija cala przyjemniść z opisywanych przeze mnie jako stosunkowo niezłe, osiągów silnika.

Jak dobrze Ci sie manewruje X5 to ze skretną osią jest tylko jeszcze lepiej. W porownaniu do Audi bez tej opcji jest to duża roznica. Podobno w Audi skrętna oś wychyla się bardziej niż w BMW więc może i z tego kloca (Q7 czy Q8) tez da się wycisnąc trochę lekkości w prowadzeniu :roll:

Jestem zadowolony ze swojego egzemplarza ale ten Twoj powoduje, że myślę teraz o moim M50d jakby trochę chłodniej :roll: I jeszcze ten piękny lakier :duh:

Pneumatyka + skretna oś to najlepszy wybor. Jeździlem przez ostatni tydzien Audi Q7 i po powrocie do mojej X5 mimo pneumatyki czułem sie jak w sportowym samochodzie i na nowo cieszylem sie zwinnościa BMW wynikajaca, jak sądzę, z wyboru skretnej tylnej osi :cool2:

Jak bedziesz miał M50i w limitowanej wersji specjalnej to wydaje mi się banan z twarzy nie bedzie Ci schodził a przy odsprzedaży tanio to nie pójdzie. Jeśli tylko masz taką mozliwość to bierz te 530KM! W związku z tym w jakim kierunku motoryzacja zmierza drugiej takiej szansy nie będzie.

Ja wyszedłem z tego drugiego założenia (748M) :wink: Swoja droga do czego to doszło. Nie tak dawno felgi 20' były uwazane za nierozsadnie wielkie a nadeszły czasy ze trzeba wstydliwie ukrywac ich mały rozmiar :lol:

Sportowy nie zapewnia takiego komfortu niestety. Nie jest łamany, ma mniejszy zakres elektrycznego sterowania, nie ma sciskania boczkow ( regulacji szerokosci), jest twardziej obity ( nie siedzi sie tak miekko jak w comfort seats).

No jak masz komplet dodatkow w srodku to faktycznie troche szkoda ze oszczednosc zrobiles akurat na silniku... Niemniej w tej specjalnej edycji samochod zapowiada sie bardzo ciekawie. Obys nie musiał czekac zbyt dlugo.

Jak rozumiem, to tarcze i klocki. To chyba nie tak zle… Nie, same klocki tyle kosztują!

Za 1400zł to ciekawa opcja. Normalnie w konfiguratorze, pamietam z innych modeli serii 6, 5 czy 3, trzeba było 5-6k dolozyc za zawieszenie EDC.

No tyle własnie to kosztuje. Przod licza jakos 2400zł a tył z połowe tego :lol: Za zwykle klocki o podstawowych parametrach!

Z tymi sprzedawcami to norma. Miałem tak kiedyś przy zakupie E70 4,8i V8. Slyszalem od handlowca ze to jedyny, najlepszy silnik, prawdziwe BMW a jak przyszlo do oferty na odkup po 3 latach to było : panie kto to kupi? To trzeba za pół darmo wystawic bo to najmniej popularny silnik i nikt go nie chce :mad2: To teraz rozumiem @Michael1916 dlaczego jesteś takim przeciwnikiem V8 w SUV i orędownikiem diesla w SUV :) Sparzyłeś się, ale jednak technologia poszła trochę do przodu i obecna benzyna V8 zachowuje się całkie spoko, ale mój entuzjazm zweryfikuję za te 3 lata ;-) Nie jestem przeciwnikiem V8 w SUV! Z V8 zawsze jest frajda z jazdy tylko w suvie okupiona wiekszymi wyrzeczeniami niz w coupe czy innym sedanie. Jesli komus nie zalezy na zasiegu, koszty paliwa nie sa decydujace i zaakceptuje wysoki spadek wartosci to jest to silnik dla niego. Ja tam wole suva z dieslem a V8 w mniej praktycznym nadwoziu ale gdybym nie robił tylu km w trasach to pewnie widziałbym to inaczej. Co do sytuacji z przeszlosci to biorac pod uwage wszystkie koszty i utrate wartosci to tyle co kosztowaly 3 lata z X5 4,8i starczyloby na X5 3.0sd + fajna benzyna w nadwoziu coupe. Nadmieniam ze frajda z jazdy suvem z V8 to nie to samo co chociazby w serii 6 z V8. Prawdą jest rowniez ze obecne V8 jest o 175KM mocniejsze od dawnego 4,8i a G05 prowadzi sie o niebo lepiej od E70.

Z tymi sprzedawcami to norma. Miałem tak kiedyś przy zakupie E70 4,8i V8. Slyszalem od handlowca ze to jedyny, najlepszy silnik, prawdziwe BMW a jak przyszlo do oferty na odkup po 3 latach to było : panie kto to kupi? To trzeba za pół darmo wystawic bo to najmniej popularny silnik i nikt go nie chce :mad2:

Tez mam kabelek w samochodzie na stałe. Nie korzystam z ładowarki nigdy.

Wentylacji i ładowarki indukcyjnej to bym drugi raz nie zamowił. Wentylacja niewielka roznice robi a ladowarka wolno działa i przegrzewa telefon. HK jedynie troche szkoda. To ze masz pneumatyke to jest wazne. Wg mnie to jest najwazniejszy dodatek.

Wszyscy ktorzy juz jezdza lub czekaja na zamowione egzemplarze moga sie cieszyc. W sumie sam zaplaciłem niewiele wiecej za nowe M50d niz cena tego 2 latka i to z silnikiem 30d. Trzeba jednak przyznac ze egzemplarz piekny wiec pewnie chetny szybko sie znajdzie.

Rowniez jestem fanem obecnego systemu :cool2:

Wierze. Liftingi, nowe modele ida zgodnie z planem. Nic nie słyszalem zeby producenci przekładali premiery. Ta sytuacja z dostepnoscia czesci za pare miesiecy sie zmieni. Rynek nie znosi pustki. Rozwiazania sie znajda, jak zawsze.

Panowie w przyszlym roku lifting. Albo brac teraz i cieszyc sie jazda z super silnikiem 50i albo niech juz to bedzie poliftowa. Dostarczą w maju 45e a od lipca bedzie lifting. Na cene odsprzedazy tez to bedzie miało wplyw. Wyposazenie tej stockowej jest wg mnie ok. Braku skretnej tylnej osi i pneumatyki szkoda ale nie sadze aby przy odsprzdazy miało to jakies wieksze znaczenie. Wielu woli nawet mniej skomplikowane rozwiazania przy kupnie uzywanego bo sa tansze w serwisowaniu. Popracowałbym z dealerem nad rabatem. W temacie o rabatach slychac ze nadal mozliwe sa rabaty 2 cyfrowe. Subiektywnie to dla mnie na korzysc tej stockowej przemawia silnik. 50i vs 45e to z mojego punktu widzenia skrajnie rozne podejscie do motoryzacji. Mi zdecydowanie blizej to oldschoolowej V8. Mysle ze w nastepnej generacji juz jej nie dostaniemy.