Michael1916

Może u mnie roznica była znaczaca bo wymienili tez wahacze rozprężne. Poza tym jednak cos bylo nie tak z tymi amorami jak zakwalifikowali do wymiany...

Może i masz racje. Pomyliłem chyba cene za 1 sztuke z cena za pare. W koncu to nie ja płaciłem fakture tylko Monachium. Chyba, że w ASO licza sobie cene x2 w stosunku do sklepu internetowego... Pytam o przebieg bo u mnie po przejechanych 90tys km okazało się, że roznica w prowadzeniu i amortyzacji była mocno wyczuwalna. Znaczy, że 90tys km to juz zauważalne zużycie w stosunku do nowego.

Nie wiem czy sie da naprawic ale wymieniali mi w ASO na gwaracji dwa amory przednie i wiem, ze tutaj nie ma żadnych zamiennikow. Jeden kosztuje 16-18k zł! Para 35k+robota z geometria zawieszenia i mamy 40k. Lekki szok. Miechy pneumatyczne sa zintegrowane z amortyzatorem i podobno dlatego tak drogo. Jaki masz przebieg?

Niech by nawet było to 75% kosztow przy użytkowaniu mieszanym-to brzmi rozsadnie. Jednak odliczac 50% Vatu żeby przy sprzedazy musiec zapłacic 100% i limit 150k do kosztow to paranoja.

Twoje przemyslenia sa bardzo bliskie moim. Tez mam problem żeby pozbyc sie mojego M50d chociaz leasing juz dawno spłacony. Tez kalkuluje, ze po uwzglednieniu sytuacji podatkowej zamiana na nowy wychodzi bardzo niekorzystnie a do tego silnika porownywalnego do 50d brak. Wykup 150k niczego tutaj nie rozwiazuje bo koszt leasingu jest teraz tak wysoki, ze co zaoszczedzimy na podatkach to oddamy w odsetkach. Nastepne podobienstwo jest takie, ze kupilbym teraz X7 40d. Dodatkowe 2 miejsca tez czasem by mi sie przydały i cały czas jestem za dieslem w suvie tej wielkosci. Na daily ze sportowymi wrazeniami polecam serie 8. Sam mam 840d i pewnie teraz kupiłbym jednak M850i mimo ze robie nia sporo tras. Mysle, że zestaw X7 40d + M850i to super sprawa. Gdyby podatki byly tak jak kiedys myślalbym nad takim ruchem bardzo powaznie. Zarobiłby salon, państwo dostałoby VAT i akcyze, ja cieszylbym się z nowego zestawu w garażu a na rynek trafiłyby dwa zadbane BMW z polskiego salonu a nie sprowadzane graty. Komuś to jednak przeszkadzało a wydaje mi sie, że poprzednie warunki podatkowe to naprawde było win/win dla wszystkich wokoł.

Szanowny kolego. Powtarzam sie, kontraktowałem te czesci wiec pośrednio sprzedawalem je rowniez Tobie. Mowie Ci co ode mnie kupowałes, mowi to w wywiadzie prezes i własciciel Intercarsu. Podlinkowalem go bo rozumiem że moja wiarygodnosc tutaj moze byc podobna do Twojego "Mariana" w swoim garazu. Prezes Intercars anonimowy jednak nie jest. Tlumaczylem to ze wszystkich stron. Logicznych, biznesowych, prawnych, wreszcie zdrowotozsadkowych. Nic wiecej nie moge zrobic. Nie chciałem od poczatku wchodzic w ta dyskusje bo życie nauczylo mnie ze swiata nie zbawisz i czasem trzeba zaakceptowac rzeczy takimi jakimi sa. Podejrzewam, że jestes doświadczonym mechanikiem, masz na wiele tematow znacznie wieksza wiedze ode mnie czy innych tutaj na forum. Czasami należy jednak zważyc, że nie ma osob wszechwiedzacych i takze Ty mozesz tkwic w błedzie w jakims temacie. Omawiany przez nas temat jest dosc prosty do zbadania. Dokumentacja techniczna czesci jest dostepna publicznie, firmy sa duze i raczej transparentne a ludzie nimi zarzadzajacy to czesto ludzie z dużym autorytetem. Mozna wiec moje tezy łatwo zweryfikowac. Dzieki za wymianę zdań. Pozdrawiam!

No to pięknie! Szkoda, ze gosc (z zoną w tle🤣) nie wymienil z nazwy, ktora to firma taka lipe wciska klientom i dlaczego. Szybko byłby pozamiatany za publikowanie takich bzdur. Tu wystarczy troche pomyślunku. Stoisz na czele firmy/producenta czesto notowanego na giełdzie, wartego wiele milionow/miliardow euro. Wszystko jest transparentne i raportowane publicznie. Przepakowujesz jednak odpady produkcyjne w pudełka z logo własnej marki, nieudolnie zacierasz logo BMW (że to niby dla spostrzegawczych😉)i narażasz sie na krytyke i oczernianie ze strony pierwszego lepszego "Mariana" z Polski ktory odkrył Twoj skrywany latami sekret w swoim garażu. Ryzykujesz wiec zakonczenie działalnosci Twojej firmy z powodu kar i upadku wizerunkowego. Proponuje nastepny temat do rozwazenia na tym forum czy moze ziemia jednak nie jest aby płaska? 🤣 Życze wszystkiego najlepszego!

Kurcze, zeby ktos byl bezpłatnie takim ambasadorem mojej firmy jak Ty jestes dla BMW! 🤔 Tego co napisałes to juz nie jestem w stanie skomentowac, to chyba o jakis fanatyzm sie ociera. Temat chyba faktycznie wyczerpany. Niech kazdy sam oceni co tu sie wydarzyło🫢

.

Przeciez BMW nie produkuje żadnych czesci! To jak najlepsze? To jak dzis kupi klocek od Textara to jest najlepszy klocek a jak w przyszłym roku zmieni dostawce na TRW to tym razem TRW bedzie najlepszy? Ten przegrany Textar pojdzie juz tylko do pudełek z logo Textar i nagle mu sie cos pogorszy? Niezależnie ktory dostawca wygra kontrakt to zawsze bedzie z definicji najlepszy? Ten "oryginał" bedzie najtanszy ze spełniajacych wymagania techniczne BMW. Az tyle i tylko tyle. Nie odpowiedziales wczesniej na jedno pytanie: widziałes czesci z zatartymi logotypami BMW w pudelkach aftermarketowych? Jak to sobie tłumaczysz?

To co, wszystkie marki maja takie najlepsze "oryginały" czy tylko BMW jest tutaj pionierem? "Oryginał" Alfy Romeo tez jest lepszy od ATE czy Textara? Moze ten wspomniany Peugeot zamawia czesci kiepskie a tylko BMW prosi o specjalna jakosc? Rolls Royce Ghost dostaje lepsze czesci od BMW 7? Moze systemy nawigacji i procesory je napedzajace inne sa w BMW a inne w Rolls Roysie? Przeciez cena x 3 wiec powinny byc. A co z Lambo Urus i Audi RSQ8? Nie maja czasem 90% tych samych czesci? Audi kosztuje 800k, Lambo 1,8mln... Marketing, pozycjonowanie marki, prestiż, renoma, obsluga klienta. Tu jest klucz.

Ja nie jestem żadnym autorytetem w tym wzgledzie. Moze bedziesz mial jednak okazje kiedys zapytac o to ktoregos z producentow lub chociażby podlinkowanego przeze mnie prezesa Intercarsu. Ja miałem w życiu taka okazje i stad o tym pisze.

Sa to tak tanie w produkcji (materiałowio) rzeczy (nie mowie o kosztach fabryki, marketingu) ze nie opłaca sie produkowac, opracowywac a potem homologowac dwoch lub wiecej rozniacych sie jakosciowo czesci do tego samego samochodu. Przeciez czasami jak jest nadprodukcja takich czesci do w aftermarketowe pudełka pakowane sa czesci ze startymi tylko logami BMW czy Peugeot czy innych marek. Nie widziałes takich czesci ze śladami usuwanie logo BMW? Gdyby BMW rekomendowało wymiane oleju w skrzyniach automatycznych to tez bys mowił, ze zestawy ZF ale z logiem z BMW maja lepsza jakosc? Byłoby to zupelnie to samo tylko w 3x wyższej cenie. Jak nie ma tego w ofercie BMW to wszyscy uważaja, że ta miska + filtr + olej ZF sa super. Nie ma żadnej dyskusji i podważania ich jakosci.

Mieli dużo reklamacji wiec zaraz zmienia dostawce tarcz. Klient koncowy nie zauważy roznicy bo na pudełku cały czas bedzie to samo logo Peugeot.

Od strony handlowej zapewniam Cie, ze zaden z dostawcow/producentow nie pogarsza jakosci tych czesci przed zapakowaniem ich we własne pudełka. Po co miałby to robić? Zaprojektowanie i testy tej hipotetycznie pogorszonej czesci bylyby przeciez drozsze niz pakowanie tego samego. Jeszcze raz od poczatku. Produkuje klocki. Startuje w przetargu do BMW. Konkuruje z wieloma innymi dostawcami. Kilku z nas spełnia wymogi jakosciowe BMW. Jesli zaoferuje najlepsze warunki handlowe to wygrywam przetarg. Potem pakuje w pudełka z logo BMW i dostarczam. Tak wyglada ten proces. W każdej branży zreszta działa to tak samo. Odzież, opakowania, meble, napoje energetyczne, śrubki i gwoździe, budownictwo i cokolwiek sobie wymyślicie.Wszystko to składa sie z komponentow kontraktowanych od poddostawcow. Z takich komponentow składaja sie tez samochody. Najdrozej sprzedaje ten kto wypracował sobie najlepsza marke i/lub daje klientowi najwieksze poczucie komfortu i jakosci dodanej we współpracy. (Poziom obsługi klienta, ładny wystroj sklepu, dobra kawa w serwisie, kulturalni sprzedawcy, prestiż marki i wiele, wiele innych.)

Przemyślcie jeszcze panowie temat oleju. "Oryginalny" BMW jest dosc tani, ok.60zl za litr. Widzac jakie sa marze na czesciach zastanowcie sie przez chwile w jakiej cenie ten olej jest kupowany przez BMW od producenta? Jaka w zwiazku z tym to wyjatkowa jakosc jest w tej buteleczce z logo BMW🤣

Panowie, produkcja tych klockow kosztuje ok.50zł. Jednego 48 drugiego moze 51. Reszta to roznego rodzaju marze dustrybucyjne i logistyka. Jak kupujemy klocki za 200zł to jest to z tej perspektywy sporo , jak renomowane aftermarketowe za 500-600zł to juz ładne marze ma producent. Jak za to samo płacimy 2000zł w BMW no to juz niech sobie kazdy znajdzie na to okreslenie. Mamy wolny wybor. Sa kobiety co kupuja torebki po 500zł ( calkiem juz solidne), sa takie co zapłaca 10000zł za Luis Vuitton a sa takie co lubia wydac 400-500tys na Hermes Birkin. Nie musze chyba pisac jak przedstawiaja sie marze na tych wyrobach.

Nie jestem w żadnym wypadku profesjonalnym kierowcą ale po przejażdzce Mercedesem GLE z pneumatyką czuję sporą różnice na plus w prowadzeniu BMW X5. Jesli masz racje i ja nie zwracam uwagi na szczegóły to w wypadku porownania Mercedesa do BMW to juz nie sa w takim razie tylko szczegóły. Jestem pewien także, że prowadzienie X5 E70 i F15 rownież pozostawiało dużo do życzenia i od kiedy zacząłem użytkować G05 to do dziś jestem z jego prowadzenia bardzo zadowolony. Powiem nawet, że nie myślałem na podstawie wymienionych wyżej poprzednich doświadczeń, że mozna zrobić tak dobrze jeżdzacego suva. Może zmuszasz X5 do jakichs ekstremalnych prob ale ja jak zwyczajny "mistrz prostej" na autostradzie niczego niepokojacego nie wyczuwam.

Zostawmy to. Nikt tu nikogo nie przekona. Ja wiem co sprzedawałem, Ty wiesz co montujesz. Te czesci sa rozne w roznym okresie czasu. Raz klocki pochodza od jednego dostawcy a po wypełnieniu kontraktu bywa ze na kolejny okres dostawca sie zmienia. Raz sa lepsze raz sa gorsze - generalnie zawsze dobre. O panewkach sie nie wypowiadam. Nie wiem ilu jest potencjalnych dostawcow i czy w ogole jest tam jakas konkurencja. Jesli chodzi o hamulce to wybor jest tak wielki na rynku a produkt tak technologicznie prosty, że nie ma co się przywiązywac do jednej marki - tu główną rolę w kwestii ceny gra marketing.

Nie chce wchodzic w ta dyskusje bo wiem juz z przeszłosci, że to do niczego dobrego nie prowadzi. Powiem tylko, że ten gośc z podlinkowanego filmiku to nie jest jakiś youtuber tylko prezes Intercars. Swoją wiedzę opieram nie na doświadczeniu warsztatowym tylko na kontraktowaniu cześci, ktore potem są sprzedawane jako "oryginały". Kazdy może wierzyć w wyjątkową jakość częsci z ASO ja natomiat wiem, że są to częsci zawsze spełniające wszystkie normy jednak nie jakieś najlepsze tylko te na które producent dostał najlepszą ofertę od producenta czytaj najtańsze ze spełniających jego wymagania jakościowe..

Żeby nie zaczynac niepotrzebnej dyskusji na temat jakosci "oryginalnych" czesci.

Zawsze wymieniałem sobie klocki na jakie chciałem i gdzie chciałem i nigdy nikt mi ani tego nie sprawdzal ani nie odmawiał żadnych napraw gwarancyjnych. Zreszta to samo z wymiana oleju. Czasem te wymiany miedzy przegladami robiłem w ASO a czasem w małych osiedlowym warsztacie mojego kolegi bez żadnego wpisu i z filtrem Mann a nie z logo BMW. W tym przypadku też nikt nic mi w ASO BMW nie mowił że z tego powodu mi czegos nie naprawia. Co do klockow. Klocki tył + przod w ASO jakies 4000zł + robocizna. Klocki Textar ( lepsze niz te z ASO) ok.350zł tył i ok.600zł przod. Mozna kupic mniej renomowane za połowe tej ceny (nadal dobre TRW,BOSH,Zimnermann). Robocizna w ASO ok 2000zł vs ok.500-600zł w solidnym serwisie nieautoryzowanym gdzie mechanic poswieca 3 godziny na wymianę przednich klockow żeby wszystko oczyścic jak należy. W ASO 45 min i po sprawie. Podsumowujac klocki przod+tył 1500zł vs ok.6000zł w ASO a do tego lepsze klocki i wymiana na najwyższym poziomie staranności.

Ładny rabat. 20% to juz robi roznice. A niedawno ludzie zamawiali na kilku procentach tylko. W sumie chyba producenci samochodow dobrze wyszli na tych problemach z dostepnoscia czesci.

Na 20' jest troche bardziej komfortowo i bezstresowo jesli chodzi o krawezniki czy inne nierowne drogi ale na 21' tez nie jest źle. Jesli priorytetem jest wygląd to wiadomo, że koła 21' beda wyglądały lepiej.

Nie. Nie wiem o co chodzi. Generalnie w czasach F10 i E60 miałem sporo zastrzeżen do BMW. W E60 ogolna jakosc i trwałosc materiałow no i wspolnie z F10, gdzie wykonczenie bylo juz lepsze, problemy z hamulcami ktore byly zbyt słabe i ciagle mialem kłopot z ich biciem i przegrzewaniem. Teraz seria G jest jak dla mnie naprawde dobra i jak wspominam te stare BMW E70, E65, E60, i po trochu nawet F10 to nie wiem czemu to kupowałem. Moze konkurencja była wtedy jeszcze gorsza...Teraz silniki wszystkie BMW ma bardzo dobre/rewelacyjne. Kiedys jak nie brały oleju (N55 umiarkowanie, N63 nawet 1l/1000km i przegrzewanie) to miały słaba kulture pracy M47 i N47 lub były kompletnymi porażkami jak N20. Mozna było miec tez "ale" do poziomu wyciszenia wszystkich modeli a szczegolnie tych ponizej serii 5. Teraz trudno mi wymienic jakies wady BMW i na pewno nie należy do nich prowadzenie ktore uważam, ze szczegolnie w przypadku X5, biorac pod uwage jego mase i gabaryty, jest rewelacyjne. Oczywiscie nie jezdziłem wszystkimi wersjami zawieszenia, rozmiarami kół. Mozliwosci jest teraz mnostwo. Pneumatyka, adaptacyjne, proff, skretna os i jeszcze 4 rozmiary kół. Moja kombinacja pneumatyki ze skretna tylna osia spisuje sie perfekcyjnie. Znajomy z 40i LCI tez pieje z zachwytu nad tym jak mu sie X5 prowadzi.