Michael1916

Może u mnie roznica była znaczaca bo wymienili tez wahacze rozprężne. Poza tym jednak cos bylo nie tak z tymi amorami jak zakwalifikowali do wymiany...

Może i masz racje. Pomyliłem chyba cene za 1 sztuke z cena za pare. W koncu to nie ja płaciłem fakture tylko Monachium. Chyba, że w ASO licza sobie cene x2 w stosunku do sklepu internetowego... Pytam o przebieg bo u mnie po przejechanych 90tys km okazało się, że roznica w prowadzeniu i amortyzacji była mocno wyczuwalna. Znaczy, że 90tys km to juz zauważalne zużycie w stosunku do nowego.

Nie wiem czy sie da naprawic ale wymieniali mi w ASO na gwaracji dwa amory przednie i wiem, ze tutaj nie ma żadnych zamiennikow. Jeden kosztuje 16-18k zł! Para 35k+robota z geometria zawieszenia i mamy 40k. Lekki szok. Miechy pneumatyczne sa zintegrowane z amortyzatorem i podobno dlatego tak drogo. Jaki masz przebieg?

Niech by nawet było to 75% kosztow przy użytkowaniu mieszanym-to brzmi rozsadnie. Jednak odliczac 50% Vatu żeby przy sprzedazy musiec zapłacic 100% i limit 150k do kosztow to paranoja.

Twoje przemyslenia sa bardzo bliskie moim. Tez mam problem żeby pozbyc sie mojego M50d chociaz leasing juz dawno spłacony. Tez kalkuluje, ze po uwzglednieniu sytuacji podatkowej zamiana na nowy wychodzi bardzo niekorzystnie a do tego silnika porownywalnego do 50d brak. Wykup 150k niczego tutaj nie rozwiazuje bo koszt leasingu jest teraz tak wysoki, ze co zaoszczedzimy na podatkach to oddamy w odsetkach. Nastepne podobienstwo jest takie, ze kupilbym teraz X7 40d. Dodatkowe 2 miejsca tez czasem by mi sie przydały i cały czas jestem za dieslem w suvie tej wielkosci. Na daily ze sportowymi wrazeniami polecam serie 8. Sam mam 840d i pewnie teraz kupiłbym jednak M850i mimo ze robie nia sporo tras. Mysle, że zestaw X7 40d + M850i to super sprawa. Gdyby podatki byly tak jak kiedys myślalbym nad takim ruchem bardzo powaznie. Zarobiłby salon, państwo dostałoby VAT i akcyze, ja cieszylbym się z nowego zestawu w garażu a na rynek trafiłyby dwa zadbane BMW z polskiego salonu a nie sprowadzane graty. Komuś to jednak przeszkadzało a wydaje mi sie, że poprzednie warunki podatkowe to naprawde było win/win dla wszystkich wokoł.

Szanowny kolego. Powtarzam sie, kontraktowałem te czesci wiec pośrednio sprzedawalem je rowniez Tobie. Mowie Ci co ode mnie kupowałes, mowi to w wywiadzie prezes i własciciel Intercarsu. Podlinkowalem go bo rozumiem że moja wiarygodnosc tutaj moze byc podobna do Twojego "Mariana" w swoim garazu. Prezes Intercars anonimowy jednak nie jest. Tlumaczylem to ze wszystkich stron. Logicznych, biznesowych, prawnych, wreszcie zdrowotozsadkowych. Nic wiecej nie moge zrobic. Nie chciałem od poczatku wchodzic w ta dyskusje bo życie nauczylo mnie ze swiata nie zbawisz i czasem trzeba zaakceptowac rzeczy takimi jakimi sa. Podejrzewam, że jestes doświadczonym mechanikiem, masz na wiele tematow znacznie wieksza wiedze ode mnie czy innych tutaj na forum. Czasami należy jednak zważyc, że nie ma osob wszechwiedzacych i takze Ty mozesz tkwic w błedzie w jakims temacie. Omawiany przez nas temat jest dosc prosty do zbadania. Dokumentacja techniczna czesci jest dostepna publicznie, firmy sa duze i raczej transparentne a ludzie nimi zarzadzajacy to czesto ludzie z dużym autorytetem. Mozna wiec moje tezy łatwo zweryfikowac. Dzieki za wymianę zdań. Pozdrawiam!

No to pięknie! Szkoda, ze gosc (z zoną w tle🤣) nie wymienil z nazwy, ktora to firma taka lipe wciska klientom i dlaczego. Szybko byłby pozamiatany za publikowanie takich bzdur. Tu wystarczy troche pomyślunku. Stoisz na czele firmy/producenta czesto notowanego na giełdzie, wartego wiele milionow/miliardow euro. Wszystko jest transparentne i raportowane publicznie. Przepakowujesz jednak odpady produkcyjne w pudełka z logo własnej marki, nieudolnie zacierasz logo BMW (że to niby dla spostrzegawczych😉)i narażasz sie na krytyke i oczernianie ze strony pierwszego lepszego "Mariana" z Polski ktory odkrył Twoj skrywany latami sekret w swoim garażu. Ryzykujesz wiec zakonczenie działalnosci Twojej firmy z powodu kar i upadku wizerunkowego. Proponuje nastepny temat do rozwazenia na tym forum czy moze ziemia jednak nie jest aby płaska? 🤣 Życze wszystkiego najlepszego!

Kurcze, zeby ktos byl bezpłatnie takim ambasadorem mojej firmy jak Ty jestes dla BMW! 🤔 Tego co napisałes to juz nie jestem w stanie skomentowac, to chyba o jakis fanatyzm sie ociera. Temat chyba faktycznie wyczerpany. Niech kazdy sam oceni co tu sie wydarzyło🫢

.

Przeciez BMW nie produkuje żadnych czesci! To jak najlepsze? To jak dzis kupi klocek od Textara to jest najlepszy klocek a jak w przyszłym roku zmieni dostawce na TRW to tym razem TRW bedzie najlepszy? Ten przegrany Textar pojdzie juz tylko do pudełek z logo Textar i nagle mu sie cos pogorszy? Niezależnie ktory dostawca wygra kontrakt to zawsze bedzie z definicji najlepszy? Ten "oryginał" bedzie najtanszy ze spełniajacych wymagania techniczne BMW. Az tyle i tylko tyle. Nie odpowiedziales wczesniej na jedno pytanie: widziałes czesci z zatartymi logotypami BMW w pudelkach aftermarketowych? Jak to sobie tłumaczysz?

To co, wszystkie marki maja takie najlepsze "oryginały" czy tylko BMW jest tutaj pionierem? "Oryginał" Alfy Romeo tez jest lepszy od ATE czy Textara? Moze ten wspomniany Peugeot zamawia czesci kiepskie a tylko BMW prosi o specjalna jakosc? Rolls Royce Ghost dostaje lepsze czesci od BMW 7? Moze systemy nawigacji i procesory je napedzajace inne sa w BMW a inne w Rolls Roysie? Przeciez cena x 3 wiec powinny byc. A co z Lambo Urus i Audi RSQ8? Nie maja czasem 90% tych samych czesci? Audi kosztuje 800k, Lambo 1,8mln... Marketing, pozycjonowanie marki, prestiż, renoma, obsluga klienta. Tu jest klucz.

Ja nie jestem żadnym autorytetem w tym wzgledzie. Moze bedziesz mial jednak okazje kiedys zapytac o to ktoregos z producentow lub chociażby podlinkowanego przeze mnie prezesa Intercarsu. Ja miałem w życiu taka okazje i stad o tym pisze.

Sa to tak tanie w produkcji (materiałowio) rzeczy (nie mowie o kosztach fabryki, marketingu) ze nie opłaca sie produkowac, opracowywac a potem homologowac dwoch lub wiecej rozniacych sie jakosciowo czesci do tego samego samochodu. Przeciez czasami jak jest nadprodukcja takich czesci do w aftermarketowe pudełka pakowane sa czesci ze startymi tylko logami BMW czy Peugeot czy innych marek. Nie widziałes takich czesci ze śladami usuwanie logo BMW? Gdyby BMW rekomendowało wymiane oleju w skrzyniach automatycznych to tez bys mowił, ze zestawy ZF ale z logiem z BMW maja lepsza jakosc? Byłoby to zupelnie to samo tylko w 3x wyższej cenie. Jak nie ma tego w ofercie BMW to wszyscy uważaja, że ta miska + filtr + olej ZF sa super. Nie ma żadnej dyskusji i podważania ich jakosci.

Mieli dużo reklamacji wiec zaraz zmienia dostawce tarcz. Klient koncowy nie zauważy roznicy bo na pudełku cały czas bedzie to samo logo Peugeot.

Od strony handlowej zapewniam Cie, ze zaden z dostawcow/producentow nie pogarsza jakosci tych czesci przed zapakowaniem ich we własne pudełka. Po co miałby to robić? Zaprojektowanie i testy tej hipotetycznie pogorszonej czesci bylyby przeciez drozsze niz pakowanie tego samego. Jeszcze raz od poczatku. Produkuje klocki. Startuje w przetargu do BMW. Konkuruje z wieloma innymi dostawcami. Kilku z nas spełnia wymogi jakosciowe BMW. Jesli zaoferuje najlepsze warunki handlowe to wygrywam przetarg. Potem pakuje w pudełka z logo BMW i dostarczam. Tak wyglada ten proces. W każdej branży zreszta działa to tak samo. Odzież, opakowania, meble, napoje energetyczne, śrubki i gwoździe, budownictwo i cokolwiek sobie wymyślicie.Wszystko to składa sie z komponentow kontraktowanych od poddostawcow. Z takich komponentow składaja sie tez samochody. Najdrozej sprzedaje ten kto wypracował sobie najlepsza marke i/lub daje klientowi najwieksze poczucie komfortu i jakosci dodanej we współpracy. (Poziom obsługi klienta, ładny wystroj sklepu, dobra kawa w serwisie, kulturalni sprzedawcy, prestiż marki i wiele, wiele innych.)