yaz

cala instrukcja demontazu fotela jest na bank w dziale zrob to sam, proponowalbym :search: i napewno tam znajdziesz, te oslony trzymaja sie na zaczepach na dole fotela, jak znajdziesz ten temat to tam sa zdjecia co i jak zeby zdjac te osolone

te moce podane na aukcjach to chyba wartosci szczytowe, te wooferki za 20pln sztuka podejrzewam ze pierdna Ci ze dwa trzy razy i bedzie mogl je oddac do skupu zlomu, ich pasmo przenoszenia nie wytrzyma ciezszego basu, wiem ze jak z dziengami krucho to kupuje sie cos na co pozwala kieszen, ale czasem warto przecierpiec bez basow jakis czas i odlozyc na cos lepszego, bo za 20zelkow szczerze watpie zebys mial satysfakcje z poruszania sie przy ulubionej muzyce

niektorzy dodaja kapke silikonu coby utrwalic polaczenie, jak bedziesz zdejmowal stary znaczek, to proponuje podwazac np nozykiem albo cienkim srubokretem owinietym w szmatke, zeby nie zarysowac lakieru, na wspomnianych aukcjach allegrowych czasami sa zdjecia znaczka z drugiej strony i mozna zobaczyc jak wyglada mocowanie

kolega Kylo WR moze z deka przesadzil piszac badziewie :wink: ale nie da sie ukryc ze te felgi prezentuja sie dobrze na wystawowej witrynie. taki felunek produkowany jest najczesciej przez wloskie firmy i jakosc materialow uzytych do ich stworzenia czesto pozostawia duzo do zyczenia. nie polecalbym do nich opon niskoprofilowych (40 i mniej), tym bardziej na polskie drogi, ja proponowalbym cos w okolicach 205-215/50-45/17 i powinno byc spoko

dokladnie, podaj szerokosc felgi i offset, wtedy mozna bedzie powiedziec czy opona ktora chcesz wrzucic nie bedzie tarla

Karolsto, czy to dlatego teraz musisz czekac na odbior od mechanika? :norty: ladnie wycisnales swoja bunke ja na 2 jakies 80 przycislem, na pozostalych biegach nie sprawdzalem, bo gosciu co pretendowal do rywalizacji gdzies tam zostal :D pasa startowego niestety nie mam zeby sprawdzic, a szkoda, chyba ze wpadne na okecie i sie poscigam z jakim pasazerskim

Oczywiscie, moze byc taka sytuacja, sam bym nie wzial auta w ktorym po sprawdzeniu dowiedzialbym sie ze za 1tys km rozpadnie sie silnik w trzech miejscach, dlatego napisalem ze mozna sie umowic z kupujacym, ze w przypadku kiedy aso wykrywa usterke to kupujacy pokrywa przeglad, a pozniej sprzedajacy odlicza te kwote (lub ustalona, np polowe kosztow przegladu) od ceny sprzedazy + ew. utargowana jeszcze kwote, albo po prostu sprzedajacy schodzi z ceny jezeli po sprawdzeniu auto sie nie podoba kupujacemu to rozchodzimy sie do domow i sprzedajacy wie co ma do zrobienia, a kupujacy wie ze zaoszczedzil kilka tysi ktore musialby wlozyc w naprawe gdyby kupil auto, pomijam sytuacje kiedy kupujacy okazuje sie burakiem i najpierw mowi ze pokryje koszty przegladu, a powykonanych ogledzinach wychodzi z aso bo mu sie cos tam nie spodobalo co wyszlo podczas sprawdzenia. z reguly aso wiedza ile takie sprawdzenie kosztuje i mozna uiscic oplate z gory do czego tyle zuzyli, mieli jedno nadkole i dorobili z tej szpachli reszte budy?

jestem tego samego zdania, powiem wiecej, jezeli zgodze sie na przeglad w aso czy innym warsztacie i szpece wykryja cos to jest to dodatkowa informacja dla mnie jako sprzedajacego co nalezy zrobic w najblizszym czasie. ja nie odnosilem sie do wszystkich sprzedawcow, a do tych ktorzy pisza wlasnie ze auto igla, po czym maja klopot z pojechaniem na przeglad, bo cos moze "wyjsc". ja np kiedy sprzedawalem swoja hondzine zgodzilem sie na sprawdzenie w warsztacie na koszt kupujacego, zdawalem sobie sprawe ze napewno cos sie znajdzie do czego sie przyczepia i po ogledzinach doszlismy do konsensusu z kupujacym, co wiazalo sie z opuszczeniem z ceny. ja nie jestem za tym zeby sprzedajacy pokrywal koszty przegladu za kazdym razem gdy cos wyjdzie, bo to zaden interes. chodzilo mi raczej o pewne logiczne podejscie do sprawy, jezeli piszemy ze stan igla a pozniej mowimy zainteresowanemu ze moze cos jednak byc nie tak o czym nie wiemy to nasuwa sie pytanie co dla sprzedajacego znaczy stan igla? to ze auto jezdzi i skreca, czy moze ze dodatkowo nic nie wycieka z niego, nie ma ognisk rdzy, ma wszystkie szyby itd. to, ze kupujacy chce jechac do aso to jego klopot i to on placi za to sprawdzenie, niewazne czy aso znajdzie usterki czy nie, nie mowie tu o wspomnianych wycieraczkach czy oponach, itp, ktore mozna samemu ocenic na zdrowy rozsadek. inna sprawa jest jezeli sprzedajacy celowo zatai usterke, np walnieta skrzynia, sprzeglo ale wtedy albo szuka losia co nie jezdzil wczesniej autem i lyknie bajke ze sprzedajacy nie wiedzial o tym albo nie powinien pisac w ogloszeniu igla, wszystko jest kwestia dogadania sie. kupujacy chce kupic auto i powinien zdawac sobie sprawe ze te kilka stowek wydane na sprawdzenie moze ocalic go przed umoczeniem kilkunastu tysi w auto nadajace sie do przyozdobienia ogrodka.

to na podstawie czego wlasciciel pisze ze stan techniczny igla, bo chyba nie na podstawie opinii kolegow czy przegladu ktory byl moze robiony w zeszlym roku? oczywiscie ze aso zawsze znajdzie cos, a tym bardziej w 13 letnim aucie. dlatego z punktu widzenia sprzedajacego uwazam ze pisanie w ogloszeniach slow igla itp z gory skresla takie ogloszenie bo jak widac w momencie checi ogledzin auta w aso sprzedajacy mieknie i tym samym traci potencjalnego kupca, gdyby byl lebski to po pierwsze nie pisalby w ogloszeniu igiel, po drugie zgodzilby sie na wizyte w aso i w momencie kiedy aso cos wykryje a kupujacego to nie zrazi (bo sprzedajacy jest pewny ze nie dupla jakas powazna czesc i naprawa to beda groszowe sprawy) to moga uwmowic sie ze kupujacy placi za aso a pozniej sprzedajacy odejmuje te kwote z ceny auta zawsze sie mozna porozumiec, ale tak jak koledzy pisza, definitywna odmowa na wizyte w aso nawet z faktycznego auta igly robi podejrzanego szrota na ktorego chec zakupu drastycznie spada

kolego, podaj troche wiecej szczegolow, bo jakas okragla wtyczka spod kierownicy to mysle ze srednio pomoze w identyfikacji, jak ci nie dziala wskaznik paliwa to moze plywak w baku Ci sie uszkodzil albo masz cos nie podpiete pod zegary napisz dokladniej co Ci wypadlo spod tej kiery, a najlepiej jakbys fotke dolaczyl

ja zaczalbym od silniczka wycieraczek, kumpel mial podobne objawy z tym ze w escorcie, zajrzal do silniczka poczyscil i praca wycieraczek wrocila do normy, na pierwszym poziomie silniczek ma male obroty i jak trafilo sie zabrudzenie to moment obrotowy moze byc zbyt maly zeby pokonac gladko opor i stad moze objawiac sie wspomniane zacinanie

prezentuje sie niezle na zdjeciach, ja zapytalbym wlasciciela o vin i sprawdzil dla potweirdzenia wyposazenie, brak zdjecia zegarow, auto jest na niemieckich normalnych blachcach (ale nie widze na nich takich naklejek okraglych), sprawdz czy zostalo wymeldowane w reichu, bo normalnie powinno miec tablice wywozowe, z zoltym albo czerwonym paskiem, ja swego czasu kupilem od kolezki w polsce hondzine ktora byla na niemieckich blachach, w briefie miala wymeldowanie - szczerze to nie wiem jak on to zrobil, ale nie mialem ubezpieczenia i troche wracalem do domu na krzywa twarz musze sie niehlubnie przyznac a poza tym mysle ze warto sie zainteresowac, silnik 2.8 pieknosci kapustka jak oczywiscie nie zaciukany, mozna nad nia popracowac dokladajac ten caly body kit ktory oferuje sprzedawca i moze byc niezla rakieta do objazdu miasta :cool2:

ok, troche dooopa ze mnie, znalazlem opis zarowek w ksiazce zrob to sam, nie ma tam wprawdzie opisanych lamp clear ale mysle ze akurat to ma niewielkie znaczenie sori za zawracanie glowy

sproboj kilka razy i tak jak pisalem wczesniej sprawdz czy rygielki wszystkich drzwi wyskoczyly po tym jak otworzysz z kluczyka centralny, jezeli wyskocza to luz, jezeli nie to "wyskocz" je recznie, jezeli to nie pomaga to sprawdzilbym modul centralnego zamka, gdzies na forum czytalem ze jednemu koledze padl wlasnie taki modul sterowania centralnym i wymienial go, ten modul jest za schowkiem, wiec dobrze byloby najpierw wymontowac schowek i pozniej np podjechac na szrot i podlaczyc od nich modul, wczesniej dzwoniac i pytajac czy maja takowy

witam kolezanki i kolegow, mam trywialny klopot, nigdzie nie moge rozszyfrowac ktore swiatelko powinno byc ktore w lampach tylnych typu clear. mianowicie chodzi mi o dolny rzad, mamy tam teoretycznie trzy zarowki, z ktorych u mnie jedna (skrajna lewa ma dwa zarniki), nazwe je odpowiednio skrajna-1 srodkowa-2 wewnetrzna-3. przy przekreceniu pokretla swiatel zaswiecaja sie zarowki 1 i 2, zarowka 3 milczy, po wcisnieciu stopu zaswieca sie drugi zarnik w zarowce 1, zarowka 3 swieci sie po wlaczeniu swiatel przeciwmglowych tylnych. pytanie czy wlasnie tak to powinno wygladac? widzialem kilka e36 w ktorych stop to wlasnie zarowka 3 i zastanawiam sie czy jakis zdolny elektryk uwolnil cugle swojej wyobrazni czy wszystko jest ok. poruszam ten temat tylk odlatego ze przy wciskaniu stopu lampy tylne swieca ale nie swieci trzeci stop, natomiast przy wlaczaniu przeciwmglowych tylnych swieci tylko jedna lampa - lewa i nie wiem czy to moze byc zasluga wlasnie zle "skonfigurowanych" zarowek. dzieki z gory za odzew.

zobacz jaki masz offset czyli te ET zwane takze IS, do e36 tak zeby opona np 215x45 nie tarla, ET felunku najlepiej dobrac z przedzialu 35 do 47, szerokosc felgi cos 8cali, koledzy podrzucili pare konfiguratorow, mysle ze cos dobierzesz, ja kupilem felgi 8cali et47 i zamierzam wrzucic na tyl 235x45 a na przod 225x45

to byl taki deko zielony nalot, najpierw wyczyscilem to delikatnie zeskrobujac srubokretem, a pozniej przetarlem zwykla szmatka zeby usunac resztki nalotu, poskutkowalo

kolego to poszukaj dokladnie, w dziale zrob to sam bylo opisywane jak zaprogramowac kluczyk, jest to tez opisane w instrukcji obslugi. jezeli otworzyles zamek z kluczyka to musisz odczekac minimum 15 minut, potem wsiadasz do auta, zamykasz drzwi (nie wciskasz rygielkow, po prostu zamykasz) wkladasz kluczyk do stacyjki, przekrecasz w pozycje I i po maks 5 sekundach wyjmujesz kluczyk, naciskasz przycisk otwierania i trzymasz go caly czas, podczas trzymania tego przycisku wciskasz 3 razy przycisk zamykania, dosyc szybko, musisz sie wyrobi w 10 sekundach, jak operacja sie powiedzie to centralny powinien zaryglowac i odryglowac zamki. jak wyjmiesz ten kluczyk ze stacyjki to staraj sie go trzymac blisko lusterka wewnetrznego, tam jest odbiornik, jezeli operacja sie nie powiedzie to sproboj jeszcze raz, ja mialem tak ze kilka razy nie zalapal az w koncu sie udalo, zwroc tez uwage czy po otworzeniu drzwi z kluczyka rygielki pozostalych drzwi wyskoczyly, jak nie, zrob to recznie, pociagajac za klamke od wewnatrz. powodzenia

a moze odwazniki na feldze Ci sie odkleily i jedno z kol przednich wpada w wibracje i dlatego telepie Ci kiera? przy jakiej predkosci odczuwasz te wibracje? ja mialem tak ze przy okolo 60km/h telepalo kierownica, przy wiekszej predkosci przestawalo a jak wrzucilem "dwojke" :norty: to znowu wracalo telepanie, mialem zle wywarzone prawe kolo (bol wyszedl po zmianie na zimowki) u Ciebie moze ciezarek sie odkleil, chyba ze masz nabijane ciezarki, to inne buty.

o bledzie PPPP czytalem na forum, zdaje sie ze bylo w Zrob to sam, koledzy imali sie roznych sposobow na eliminacje tego bledu, radzilbym tam poszukac, moze przy pomocy doswiadczen innych Tobie uda sie zwalczyc klopot. jak znajde wiecej wolnego czasu to postaram sie podrzucic linka do tamtego tematu

jak ktos pisze o 13 letnim aucie ze jest w idealnym stanie to podchodze do tego troche sceptycznie, chyba ze autor mial na mysli stan idealny jak na 13letni egzemplarz - wtedy mozna zaczac rozmawiac. patrzac po opisie aukcji i zdjeciach to tej skory na siedzeniach nie nazwalbym stanem idealnym, fakt ze nie widac przetarc ani rozdarc ale oparcie jest deko sponiewierane, poza tym nie widac siedziska, po zdjeciach auto nie wyglada zle, ale np, zdjecie komory silnika mogloby byc tak zrobione zeby pokazalo wiecej szczegolow, bo z tego ktore jest ciezko cos powiedziec. kierunki przednie ma zmienione, ale to czesta praktyka, sam dostalem takie w spadku po poprzednim wlascicielu, nie spotkalem takich nerek wczesniej, byc moze sa przedliftingowe - koledzy pomozcie przy tym elemencie, troche obcier na zderzaku ale to normalka (wiec chyba mowimy jednak o ideale jak na 13 letnia fure :norty: ) to centrum sterowania swiatem w miejscu radia jest imponujace, ale pewnie jakbym mial takie cos to zawinal bym sie na pierwszym drzewie bo wciagnal by mnie np klan, albo na dobre i na zle :lol: poza tym uwazam ze cena ciutek przy wysoka i nie mowie o cenie po uwzglednieniu felunku letniego bo wtedy to juz u la la, ale auto jest tyle warte ile ktos za nie zaplaci

ja mialem podobny przypadek tylko z zaroweczka schowka, tez byla przepalona, wymienilem zarowke i myslalem ze zagra, ale nie zagralo. sprawdzilem przewody, czy wszystko podoginane i tak nie hulalo. w koncu obadalem styki przy zarowce i okazalo sie ze byly zasniedziale, wyczyscilem styki i mam oswietlenie schowka mam nadzieje ze u Ciebie to tez taka blaha kwestia

przerzucilbym zapytanie do innego dzialu bo tutaj obawiam sie ze nikt Ci nie odpowie kolego

a masz u siebie pokretlo regulacji natezenia oswietlenia? powinno byc po lewej stronie za kierownica obok pokretla elektrycznej regulacji swiatel a u mnie pokretla pod glowna kratka nie sa podswietlone

na wyjmowanie zegarow :search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=34592 :search: