yaz
Zasłużeni forumowicze-
Postów
1 384 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez yaz
-
mozliwe ze ten dodatek w zlej proporcji dostal sie przewodow paliwowych i je przytkal, paliwo nie dochodzi i dlatego auto gasnie, pojedz do szpeca, moze on pomoze, bo nie wiem czy zalanie wiecej benzyny pomoze przeplukac uklad
-
kolega ma racje, silnik 2.0 w serii5 moze Ci sie szbko "znudzic", mam na mysli ze mozesz czuc niedosyt mocy, bo jednak e34 jest wiekszym autem i ciezszym niz e36. ja mialem e36 z 2.0, rewelacji z przyspieszaniem tez nie bylo, ale mysle ze z tych dwoch 3er bedzie korzystniejsze, co do pulapu 6kpln, musisz dobrze poszukac zdrowego modelu (zalezy w jakiej budzie chcesz), czasem lepiej doplacic i nie martwic sie ze auto bedzie wiecej stalo w warsztacie niz jezdzilo.
-
bankowo automat i pomylka hamulca z gazem, czytalem artykul ze w USandA to najczestszy powod parkingowych dzwonow, kiedys byla nawet ciekawostka, ze babeczka wjechala na najwyzszy poziom parkingu i zamiast hamulec, wdepla gaz w automacie i pieknie wystrzelila jak strzala przez murek parkingowy
-
ja mialem oznaczone tak przyciski grzania foteli, albo podgrzewanie slabe (przycisk naciskany w jego gornej czesci) albo mocniejsze (przycisk naciskany w dolnej czesci) i nie bylo na nich rozgraniczenia oparcie/siedzisko, ale jak napisalem, moze zalezy to od wersji/rocznika/typu siedzen etc.
-
a jak dla mnie to wtyczka czujnika maty http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/320i-M52/LHD/M/1998/june/browse/seats/single_parts_of_front_seat_controls/ czesc nr 24 na schemacie u mnie kazdy fotel mial swoja dwupinowa wtyczke ogrzewania, ale wisialy one swobodnie pod fotelami, ogrzewanie bylo dwustopniowe, bez rozgraniczenia na siedzisko i oparcie, obydwie czesci fotela podgrzewane byly rownoczesnie - ja mialem e36 z 98roku ze sportowymi fotelami - moze w tej wersji bylo inaczej ale tak mialem i wg mnie to jest mata
-
z tego co sie orientowalem, bo chcialem kupic do swojego auta, to oslona od tds nie podejdzie do 320i, przynajmniej do wersji coupe nie da rady, jezeli dysponujesz VIN'ami obydwu aut to sprawdz numer oslony na realoem albo bmwfans i zobaczysz czy mozna podmianke zrobic
-
witam, moze uda Ci sie cos zdzialac na podstawie ponizszych linkow viewtopic.php?f=68&t=112695&p=795435&hilit=%2Appp%2A#p795435 viewtopic.php?f=68&t=114739&p=807751&hilit=%2Appp%2A#p807751 viewtopic.php?f=68&t=89216&p=631814&hilit=%2Appp%2A#p631814 viewtopic.php?f=68&t=101285&p=717084&hilit=%2Appp%2A#p717084
-
kolego napisz cos wiecej, z tak lakonicznej wypowiedzi nie da sie wiele wywnioskowac, rzuca ci tylem jak wjedziesz w te dziure przednim czy tylnim kolem? rzuca tylko w jedna strone, np w prawo, czy moze losowo, raz w lewo raz w prawo?
-
kolego watpie zeby ktos z tego dzialu Ci odpisal, umiesciles posta w e36, a w tym modelu srednio ktos ma taka kontrolke i nie odpowie Ci czy u niej/niego tez tak jest ze kontrolka silnika nie gasnie przed odpaleniem silnika
-
modul komfortu jest zwykle umiejscowiony za schowkiem, musisz wykrecic schowek i za nim bedziesz mial kilka skrzynek, komfort to ta z dwoma kolorowymi (zolta i zielona albo czerwona i zielona) i jedna czarna wtyczka z przodu, przed jej wyjmowaniem radzilbym odlaczyc aku, bo pozniej moga byc przygody z mozliwoscia zamykania/otwierania szyb.
-
czasem zdarza sie ze wskazowki przycinaja sie bo ocieraja o cyferblaty, zobacz czy ten cyferblat nie jest pofalowany, etc. jezeli jest to mozna wyjac zegary (bez wyjmowania kiery) i zajrzec do nich, w dziale zrob to sam jest jeden temat na wyjmowanie zegarow jakby trzeba bylo
-
kolego, a dokladnie o ktorych listwach mowisz, zewnetrznych, wewnetrznych? piszesz ze potrzebujesz polakierowac, wiec chyba mowimy o nakladkach na progi zewnetrzne, cos takiego http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/320i-M52/LHD/M/1998/june/browse/vehicle_trim/outer_kick_panel_m_technic/ u mnie oprocz spinek przymocowane sa na nity od spodu, nie wiem czy to jest rozwiazanie standardowe, podejrzewam ze nie, a poprzedni wlasciciel tak przymocowal. zdjecie ze spinek to nie klopot, ja do konserwacji progow zdejmowalem te nakladki ze spinek wsuwajac srubokret owiniety w jakas szmatke miedzy scianke nakladki i prog, pozniej przesunalem srubokret blizej miejsca gdzie byla spinka i delikatnie odgialem nakladke progu, ktora wyskoczyla ze spinki. jedna uwaga, zeby zachowac spinki w calosci, nie rob tych operacji przy niskiej temperaturze, ja niestety w ten sposob polamalem 2 albo 3 spinki, koszt co prawda niewielki tych spinek, ale jak nie masz zapasu akurat to trzeba specjalnie smigac do aso po taka blahostke
-
uzyj :search: nastepnym razem kolego podobny temat viewtopic.php?f=68&t=115183
-
ja bym sprobowal zakodowac kluczyk, spojrz w instrukcje jak sie koduje, jak nie masz instrukcji to w dziale zrob to sam gdzies byl temat z linkami do instrukcji obslugi
-
witam, ja z szybami mam podobna sytuacje, szyba kierowcy kiedy chce ja zamknac po wcisnieciu i puszczeniu przycisku idzie w gore po czym zatrzymuje sie i cofa i tak w 3 punktach, szyba pasazera ma podobnie, z tym ze jezeli wcisne przycisk i przytrzymam dluzej (jakies 2-3s) i puszcze przycisk to zamknie cie cala, mysle ze to jest normalne zachowanie i tak zostal zaprogramowany sterownik co do glosnikow to najlepiej zdjac boczek i samemu sprawdzic, predzej czy pozniej, jezeli chcesz je wymienic i tak bedziesz musial go zdjac.
-
kolego, spojrz na schemat http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/320i-M52/LHD/M/1998/june/browse/manual_transmission/s5d_g_housing_mounting_parts/ to jest czesc nr 15, wiem ze po schemacie moze byc ciezko odnalzec czujnik na zywo ale deko ograniczasz pole poszukiwan powodzenia
-
odlacz aku na kilka minut, moze zaskoczy
-
idealnie jest znalezc z tym samym nr czesci, mozesz tez np na realoem sprawdzic czy w Twoim modelu mozna stosowac inne panele (inne numery czesci) nie wiem jaki masz oryginalnie panel, ale jezeli sterowanie jest oparte np na linkach itp a trafiles na panel sterowny przekaznikami albo temu podobnymi cudami to srednio beda dziaalc co do zmiany na automat, w dziale zrob to sam widzialem swego czasu artykul na temat tej zmiany, ale z tego co pamietam dotyczylo to e46, wiec w tym przypadku moze nie przekladac sie 1:1
-
sprobojcie odlaczyc aku, poczekac chwile i podlaczyc, znajoma miala podobny klopot, co prawda z yariska, ale tez zaczal swiecic sie jej check engine, zdjela kleme z aku, poczekala chwile, podlaczyla i kontrolka juz nie razila w oczy
-
napisz cos wiecej kolego, czy drgania pojawily sie nagle, tzn wczesniej ich nie bylo, a teraz sie pojawily, czy moze np zmieniles kola/opony i odczuwasz drgania, czy drgania sa ciagle czy przy specyficznej predkosci? ja u siebie kiedy zmienilem kola pojawil sie problem drgajacej kierownicy przy predkosci okolo 60km/h, na wywazarce wszystko cacy bylo, same 0, a jak pojechalem na dowazanie kol na aucie, to okazalo sie ze kolo przednie od strony kierowcy mialo 90g nadwagi :duh: , po zabiegu jak reka odjal
-
Dylemat 20l benzyny 98 i 50l diesla w CDI. Pomocy !
yaz odpowiedział(a) na krzymyc temat w Spalanie & Paliwa alternatywne
kiedys byl na forum podobny temat, zlego paliwa w dieslu, chyba nawet w dziale 3, jedna z opinii byla taka ze to nawet dobrze ze zalano benzyne do diesla, poniewaz wypala sie osady z ropy, ja podobnie jak kolega wyzej, radzilbym zalac teraz rope pod korek i wyjezdzic mieszanke, a pozniej lac tylko ON :cool2: tu masz link do tego tematu viewtopic.php?f=69&t=99195&p=699672&hilit=benzyne#p699672 -
wejdz na realoem, albo bmw fans i tam wpisz swoj vin, w zakladce sterowanie bedziesz mial kola kierownic, ja po wpisaniu swojego vin dostalem kilka wzorow kierownic i m.in. sportowa trojramienna ma srednice D=385MM, trojramienna m-technik D=370MM
-
dzieki koledzy za info, korek oleju sprawdzalem, nie widac masla, jak sprawdzam nab agnecie olej, wszystko jest ok, ma normalna barwe i konsystencje tak jak pisalem wczesniej, nie zauwazylem zadnych wyciekow na podlodze, a po odkreceniu korka zbiorniczka wyrownawczego i zauwazeniu ze plynu jest deko na dnie odkrecilem odpowietrzenie i plyn w zbiorniczku wrocil do poziomu cold po kilku sekundach, wyglada na to ze uklad sam nie chce wrocic plynu z powrotem do zbiornika
-
witam, ostatnio zauwazylem taka sytuacje, po zakonczeniu jazdy, sprawdzalem poziom plynu w zbiorniczku wyrownawczym (silnik byl juz zimny), poziom plynu byl bardzo niski, auto stoi w garazu i nie zauwazylem zadnych wyciekow na podlodze, odkrecilem srube odpowietrzania i po kilku sekundach poziom plynu w zbiorniczku wrocil do "lini" cold. podczas jazdy wskazowka temperatury pozostaje w pionie, ale z pozycji kierowcy wydaje mi sie ze jest delikatnie pochylona w prawo (nigdy nie wahnela sie ostro w prawo), plyn hamulcowy byl wymieniany w czerwcu w aso. nie wiem czy moze to oznaczac ze uklad jest zapowietrzony czy moze cos innego, auto od czasu wymiany plynu wiekszosc sezonu letniego przestalo w garazu (jezdzilem moto) ale watpie zeby postoj dluzszy czas mogl cos "nabroic" w chlodzeniu. Bylbym wdzieczny za uwagi i podpowiedzi co moze powodowac taka sytuacje. z gory dzieki.
-
dzieki, dzisiaj mialem troche wiecej czasu i zerknalem na te drzwi, chyba mechanizm sie przyblokowal, sprawdzilem wszystkie prowadnice i bylo ok, pomoglo delikatne pukniecie w jedno z ramion mechanizmu i odblokowal sie