yaz

Podłączałeś już pod komputer? Obstawiam czujnik temperatury silnika.

Spotkałem na allegro manetkę od tempomatu, ale chyba kupię tak jak radzisz, całego pająka i będę miał spokojną głowę.

Witam, chciałbym zapytać czy w moim przypadku, e90 320d z 2008 (modelowo 2009), kierownica z multifunkcją, czujnik deszczu, aby dołożyć tempomat musiałbym wymieniać całego pająka z manetkami, czy wystarczy tylko dokupienie manetki tempomatu, założenie, przeprogramowanie kompa i zrobione? Wg bmwfans, patrząc po VIN, obecnie mam zainstalowany pająk o numerze 61319123033. Pająk, który ma tempomat, multifunkcję i czujnik deszczu ma numer 61319123041. Stąd właśnie, patrząc na różnicę w numerach pająków, wzięło się moje pytanie. Będę wdzięczny jeżeli ktoś mógłby podzielić się swoim doświadczeniem w temacie, bo np. przerabiał podobny przypadek u siebie.

Termostat sprawdzałeś, może się kończy? Ktoś wymyślił sobie plastikowe obudowy termostatu i czasem różne historie się z tym dzieją.

Dla jasności, gaśnie kiedy z powrotem przełączasz z lpg na Pb? Co ze świecami, ponieważ nic o nich nie napisałeś?

Na pierwszy kłopot - sugerowałbym sprawdzić uszczelnienie samej pompki, zwykle pompka ma uszczelkę na króćcu wchodzącym w zbiornik z płynem, sprawdziłbym też połączenie pompka-wężyk, może cybanty nie trzymają tak jak powinny, możesz sprawdzić też czy nie masz po prostu pękniętego wężyka. Drugi kłopot, tak jak podejrzewasz może być powiązany z pierwszym i może się rozwiązać kiedy zdiagnozujesz i uporasz się wyciekiem. Co do sprysków lamp, powinny działać co piąte pociągnięcie manetką od spryskiwaczy szyb (jeżeli dobrze pamiętam), jeżeli nie działają wogóle to sprawdziłbym przekaźnik, może "zastygł"? btw. rozumiem, że masz przekaźnik od sprysków lamp?

O dokładaniu/zmianie na duży OBC było z milion razy. Szukajcie na forum, to naprawdę nie boli, a oszczędza miejsca na serwerach. Btw. ramkę trzeba zmienić nawet w przypadku zmiany z małego na duży OBC, chyba, że ktoś tę z małego BC wytnie. A tak już całkiem nawiasem, norbi_1221, zmieniasz na kolumnę elektryczną, a pytasz o możliwość dołożenia dużego OBC? Wg mnie to tak jakbyś sam wymienił silnik, a pytał jak zmienić koła.

Próbowałeś unieść delikatnie (max 1cm) podłokietnik i wcisnąć przycisk na czole podłokietnika? Może trywialne,ale nie napisałeś czy tak robiłeś. Prawdopodobnie padła zębatka. Rozkręć podłokietnik i albo przełóż mechanizm z innego, albo sprawdź czy da się zregenerować.

Jak naładowałeś aku, sprawdzałeś jakie masz napięcie ładowania? Zrób podmiankę baterii, a jeżeli nie masz drugiej, to naładuj tę, którą masz i zobacz czy coś nie zabiera prądu (wyciągając np. poszczególne bezpieczniki). Z tego co piszesz o tych drzwiach, to obstawiałbym, że tam coś nie gra z przewodami, że może jest jakieś przebicie, ale piszesz też, że przewody sprawdzone i są ok, także chyba sprawdziłbym bezpieczniki/przekaźniki. Co do opuszczania lusterka pasażera przy wstecznym, to dokładnie tak jak napisał suru. Lusterko opuszcza się po to zebyś widział np. linię wyznaczającą miejsce parkingowe. Mnie czasami ta opcja bardzo się przydaje. Można ją wyłączyć przesuwając przełącznik ustawiania lusterek w drugie położenie.

Z reguły powinien to być 10 znak w nr VIN, ale nie jest to chyba regułą i nie wiem czy aplikuje się to do e32. ŹRÓDŁO-->LINK. p.s. u mnie to się nie sprawdza.

Miałem na myśli, że właśnie mając powpinane wszystkie wtyczki do zegarów, może trzeba którąś wypiąć, lub wypiąć jeden przewód z wtyczki odpowiadający za informację o pozycji skrzyni biegów. Wtedy do EML nie pójdzie sygnał o pozycji biegu skrzyni i może odpaliłby tempomat. Może być też odwrotnie, że po wypięciu przewodu/wtyczki z zegarów, EML zwariuje, itp., dlatego zasugerowałem sprawdzenie schematów. Twoje rozwiązanie o zworce na biegu D i podłączeniu rozrusznika na "stałe" może zdać egzamin, ponownie, sugerowałbym sprawdzić schematy, żeby wiedzieć jak to zrobić poprawnie. Ja napewno przynajmniej przeprogramowałbym zegary. Można też zrobić na nich zworkę - sposób jest opisany w linku poniżej. TU temat o zmianie z automata na manual. Link podrzucony przez kolegę mlody525i.

Ok, mój błąd. Temat tak lawirował, że straciłem wątek i myślałem, że brakuje Ci manetki. Sprawa może być związana z zegarami, które u Ciebie są z automata. Trzeba podłubać w schematach elektrycznych i sprawdzić dokąd idzie sygnał o przełączeniu na bieg D. Jeżeli np. idzie do zegarów, z których później idzie do EML i załącza tempomat, to może to kwestia odpięcia jednej wtyczki w zegarach. Uprościłem teraz, ale prawdopodobnie bez oglądania schematów się nie obędzie.

W takim razie, wg mnie i mojej teorii masz łatwiej niż w przypadku przepustnicy na linkę. U ciebie tempomat jest jakby wbudowany w EML. Jedyne co musisz dołożyć to manetka od tempomatu. Zostaje jeszcze kwestia faktu przerobienia u Ciebie skrzyni na manualną, wtedy musisz dołożyć czujnik na pedał sprzęgła. Ja dokupiłbym czujnik, jego mocowanie, a żeby czujnik działał, wpiąłbym go w instalację czujnika pedału hamulca - chociaż tu trzeba sprawdzić dokładnie, ponieważ czujnik pedału hamulca jest normalnie - rozwartym czujnikiem, a czujnik pedału sprzęgła jest normalnie-zwartym czujnikiem. TU masz wątek o dokładce tempomatu w e34 tds, tam tempomatem zwiaduje ECU, a TUTAJ pytanie i dyskusja na temat tempomatu na EML.

Może było o tym, a przeoczyłem - przepustnicę masz na linkę czy elektroniczną?

Jak to jak i gdzie jest podpięty? Zadaj konkretne pytanie.

To są felgi od e60, Styling138. Wejdź na http://felgenkatalog.auto-treff.com/ i tam poszukaj tych felg. Miałem takie u siebie kiedy kupiowałem swoją e32, zdjęcia mam w galerii. Ja miałem nieoryginalne, bo 16", a takie wychodziły tylko w 17". Mnie za bardzo nie leżały na e32.

Kolego, HL za 5,5kPLN? Nie chcę być złym prorokiem, ale V12 w tej cenie nie wróży nic dobrego. Poszukaj na forum 7er, była opisywana ta sztuka. EDIT: Temat z 7er o tym aucie TUTAJ Żeby był pełny obraz, link ogłoszenia tego auta z forum 7er można obejrzeć TU

Komp skrzyni automatycznej znajduje się w skrzynce komory silnika, przy podszybiu po stronie pasażera. Przerobić chcesz co, bo szczerze to tematu o tempomacie trochę zeszliśmy na zwieranie przewodów, etc.? Ja ostatnio bawiłem się w uzupełnianie o elemnty tempomatu do skrzyni manualnej. Wielkich problemów nie ma, ale dla auta, które oryginalnie było wyposażone w tę skrzynię. Instalacja pod czujnik sprzęgła jest po prostu poprowadzona i wystarczy podpiąć czujnik i zainstalować mocowanie czujnika. Z tym drugim jest deko roboty, ale da się to wykonać. W autach z automatem można np. czujnik sprzęgła podłączyć pod przewody czujnika hamulca. Finalnie, otrzymasz ten sam sygnał odłączający tempomat.

Ja napewno spróbowałbym odpiąć moduł sterujący servotronica. Nieduża puszka, do której dochodzą dwie, najczęściej żółte wtyczki. Nie wiem jak jest w r6, ale w v8 moduł ten znajduje się za maskownicą głośnika we wnęce na nogi kierowcy. W TYM temacie jest link do zdjęcia takiego modułu i jego umiejscowienia.

Posprawdzaj wtyczki zegarów, może się coś poluzowało i raz łączy, a raz nie. Servotronic działa w zależności od prędkości auta, przy niższych prędkościach kierą kręcisz leciutko, a przy wyższych układ się "usztywnia" i kręcenie jest cięższe. Całkiem możliwe, że servotronic może brać sygnał z tej samej wiązki co wskazówka prędkościomierza i jeżeli coś tam masz nie tak, np. nie styka to wariuje Ci i prędkościomierz i servotronic.

Sprzawdź jeszcze raz czy nie maja takiego rantu. TU masz fotkę TRX'ów bez polerki. Po spolerowaniu całego kołnierza będą wyglądały jak te ze zdjęcia umieszczonego w moim poprzednim poście. Pierwszy powód, dla którego dałbym sobie spokój z tymi kołami to rok opon. Drugi powód to rok opon i fakt, że należałoby jak najszybciej wywalić te gumy na śmietnik i kupić nowe i tu pojawia się urok TRX'ów. Spróbuj kupić opony metryczne w stanie używalności za w miare normalne pieniądze. Życzę powodzenia. Tak "bardzo" cenisz sobie spokój duszy i własne i innych zdrowie/życie? Wyrzuć je na śmietnik i kup coś normalnego.

TU masz przykładową fotkę. Jeśli mnie wzrok nie myli to właśnie TRXy. Jeżeli opony są dobre na tych felgach (na kilka sezonów) to można pokusić się o zakup, jeżeli są np. na jeden sezon to ja bym sobie darował.

Akumulator masz dobry, nie padł? Kiedy ostatni raz zamknąłeś z pilota, to było tylko zamknięcie centralnym czy również zaryglowanie? Może kiedy zamknąłeś z pilota, coś się rozłączyło i teraz centralny nie reaguje na pilota, skoro pisałeś, że czasami miał kłopoty z zamknięciem lub otwarciem? Próbowałbym dostać się do centralki alarmu, obstawiam, że masz ją zamontowaną pod maską i ewentualnie rozłączył ją. Nie wiem czy wtedy centralny puści, ale może warto spróbować. Można też zadzwonić po szpeców od awaryjnego otwierania aut, coś tam zedrą z Ciebie, ale z reguły auto otworzą.

Kolego, a próbowałeś awaryjnego otwierania z drzwiami pasażera? Np. tak jak

Zgadza się, można łatwo się pomylić i wyjdzie kicha, ale jeżeli przewód jest koloru czerwono-żółtego, to kolor czerwony będzie przeważał, innymi słowy, pasek koloru żółtego powinien być dużo węższy niż koloru czerwonego.