yaz

Obawiam się kolego, że poniższym stwierdzeniem odciąłeś, koledze znawcy aut, dopływ tlenu, albo zgubił ten numer BRAVO GIRL,w którym wypisane były owe mądrości. Nie ściemnisz, nie pojedziesz. Nawiasem mówiąc, żeby jeszcze te ściemy były chociaż średnich lotów, a tu, każda kolejna co raz niżej bruki tego rynsztoka wiedzy szlifuje. Z resztą czego wymagać od kogoś kto nie umie się dogadać sam ze sobą, pisząc najpierw , żeby później stwierdzić

Dla mnie looz, ten podwórkowy gangsta-rapier, często mówi co wie, tylko problem w tym, że rzadko wie co mówi. Ja polemikę z Tobą, lokalny gamoniu zakończyłem już dawno. Pozwól jednak, że ostatni raz w gratisie deczko poszerzę twój światopogląd. Wklejam instrukcję po to, aby nie odkrywać Ameryki na nowo. Instrukcje są w obcych językach, bo poza Polską tez żyją ludzie i też jeżdżą np. e32 i mają z nimi problemy, które rozwiązują. Musisz też pogodzić się z faktem, że ludzie w Polsce mają różne pasje, mi.n. uczą się języków obcych i tym sposobem mogą skorzystać z wklejanych przeze mnie instrukcji. Na szczęście, nie dla wszystkich szczytem ambicji jest wysiadywanie na forum i robienie z siebie pajaca. Szczerze, to nawet Ci współczuję, bo po twoich wypocinach widać, że musisz być ubogim umysłowo człowiekiem.

Wcale nie musi być kosztowne. Zajrzyj na pierwszą lepszą z brzegu aukcję, np. TUTAJ. Sprzedający nawet zrobił zdjęcie z numerem tego modułu. Porównaj to z numerem twojego modułu i jeżeli numery będą się zgadzały to kupuj. Będzie Cię to kosztowało 30-40pln, a prawdopodobnie wyeliminujesz przyczynę swoich usterek. Możesz też sprawdzić jakie numery modułu są kompatybilne z twoim autem. Wpisz na TEJ stronie numer swojego modułu i wyskoczy Ci jakie inne numery modułów mogą być zastosowane w twoim aucie.

Wyczytałeś to w BRAVO GIRL czy skąd, bo na pewno nie po rozkodowaniu VIN'u?? Jak już Ci kolega epul w innym poście naisał, twoja wiedza w zakresie e32 jest na poziomie rynsztoka. Dodatkowo próbujesz na siłę przekonać do tych bzdur innych. Wiesz co to jest moduł komfortu i do czego służy/za co odpowiada? Proponuję zapoznać się z tą podstawowa wiedzą i dopiero później udzielać rad, bo jak na razie jedyne co wychodzi Ci perfekcyjnie to robienie z siebie forumowego błazna. Twoje wskazówki przydają się tak jak głuchemu walkman.

Można przypuszczać, że masz z tym problem, ale na forum (i nie tylko) działa to w ten sam sposób. Im lepiej opiszesz co Cię boli, tym lepszą odpowiedź dostaniesz. Napisałeś, że odłącza Ci szyby, radio, wycieraczki itp. Konia z rzędem temu kto wie co kryje się pod twoim itp. Nikt tu nie jest wróżką i nie będzie tracił czasu na domysły co jeszcze Ci nie działa. Napisz dokładnie co jeszcze nie działa. Sprawdź np. szyberdach, światła wewnętrzne, światło schowka, czy wycieraczki nie działają na wszystkich biegach czy tylko na wybranych, czy centralny działa. Wg mnie idziesz dobrym tropem, prawdopodobnie siadł tzw. General Module. Znajdziesz go pod tylną kanapą, po stronie kierowcy. Najszybciej sprawdzić czy to jego wina, podmieniając go na sprawny, jeżeli masz. TUTAJ możesz poczytać o podobnych przypadkach i jak sobie z nimi poradzono.

Zapalanie czy też nie lampki (cokolwiek to stwierdzenie ma znaczyć) nie ma nic wspólnego z koniecznością podłączenia pod komputer. Jeżeli coś jest z autem nie tak, to warto zdiagnozować je używając właśnie komputera. DIS lub czasem INPA może zawęzić wtedy obszar poszukiwań. Z tego co piszesz, masz silnik m30. Dla spokoju sprawdziłbym na twoim miejscu wszystkie elementy układu zapłonowego, tak żebyś po naprawie np. cewki nie wrócił z problemem za dwa tygodnie bo np rozdzielacz lub coś innego padło. P.S. Nawiasem mówiąc to radziłbym zapoznać się z regulaminem i np. przywitać się w dziale do tego przeznaczonym, bo admin całą tę twórczość wyrzuci do kosza.

Chciałeś nas o tym poinformować czy kierował Tobą jakiś inny powód, dla którego zalogowałeś się na forum?

Napisz jaki to silnik, m30? Podłączałeś auto pod komputer? Nie chcę kwestionować twojej wiedzy, ale możesz napisać po kolei jak sprawdzałeś wylistowane przez Ciebie elementy? Masz instalację alarmową? W momencie kiedy kręcisz rozrusznikiem, przewody paliwowe idące do silnika są twarde czy nie? Może też być problem np. z nadpalonym stykiem, jak np. TUTAJ.

TA INSTRUKCJA powinna pomóc zrozumieć zasadę demontażu.

W e32 spryskiwacze reflektorów i halogenów były montowane niezależnie od tego czy były lampy ksenonowe czy nie. Te 20 lat temu nie było jeszcze przepisów dotyczących obowiązkowego posiadania instalacji spryskiwaczy jeżeli auto ma ksenony. Obstawiam, że masz dokładany ksenon skoro masz pokrętło regulacji poziomowania reflektorów. W e32 z fabryczną instalacją ksenonów pośrednio za ich poziomowanie odpowiada układ nivo. Po wyłączeniu silnika przez chwilę pracują silniczki od regulacji nawiewów, więc może to je właśnie słyszysz. Zobacz czy nie masz jakichś przetwornic, czy przewodów nowszej generacji przy lampach i będziesz wiedział czy masz ori ksenon. Zrób zdjęcie i wrzuć tutaj, ocenimy co tam siedzi.

Zależy w jakim klimacie chcesz utrzymać auto. Ja do swojego auta bym czegoś takiego nie założył, ale w kwestii e32 jestem raczej konserwatystą i przemawia do mnie tylko seria. Trochę wg mnie odmładzanie na siłę. Dlatego myślę, że te 340pln moża spokojnie zainwestować w coś bardziej pożytecznego.

Wystarczy trochę poszukać. TEMAT poruszany np na forum 7er. Zanim jednak się na to porwiesz, możesz poczytać czy taki zabieg się kalkuluje, np. TUTAJ, oczywiście jeżeli nie zależy Ci na jak najszybszym, powtórnym użytkowaniu auta i do codziennej jazdy masz drugie. TUTAJ masz bardzo ładnie pokazany krok po kroku demontaż deski.

Czyli sposób podany w podlinkowanym przeze mnie temacie zadziałał. Widać jesteś kolejną osobą potwierdzającą związek. Prawdopodobnie jeden z silników padł/robi zwarcie. Możesz podłączyć je po kolei i sprawdzić który ma problem, wymienić go i po kłopocie, lub wymienić obydwa jeżeli są uśmiercone.

Możesz trochę jaśniej?? Napisałeś tak jakbyś radził co zrobić, podczas gdy sam wcześniej zadałeś pytanie o to co robić w danym przypadku. Odłączałeś finalnie sterowania tymi silnikami czy nie?

Niestety, jest dla wszystkich, nawet dla błaznów. Masz dwie e32?? na maxbimmer można doliczyć się co najmniej pięciu sztuk w twoim temacie powitalnym (pomijając te sztuki rodziny pod chorwackimi Pabianicami). Potrzebujesz jakiejś książki szyfrów żeby zrozumieć sens mojej wypowiedzi na temat bycia przez Ciebie kibicem? Wiem, że polska języka trudna języka, ale chyba nie aż tak?? Jestem chyba ostatnią osobą na świecie, która mogłaby Ci czegokolwiek zabronić, więc nie wiem dlaczego piszesz, że też będę Ci zabraniał. Dla mnie to możesz nawet założyć własne forum i tam strugać te swoje bajki. Ani mnie to ziębi ani grzeje, lubisz robić z siebie pajaca to twój ból. To świadczy tylko i wyłącznie o Tobie i o nikim więcej. I koniec OT z mojej strony. Ostatni gasi światło.

Winne mogą być silniki sterowania góra/dół lampami przednimi. Brzmi absurdalnie, ale ich odłączenie zdało egzamin u kilku osób, przypadki opisane np. TUTAJ. Powtórz to jeszcze 999 razy i w myśl za "znanym przodownikiem pracy" stanie się to prawdą. Z powyższego wynika, że masz też znajomych. Nie pozostaje nic innego jak tylko im współczuć takiej znajomości. TEMAT powitalny z maxbimmer iście imponujący. Akcja zmian elementów auta tak wartka, że można się zgubić. Zastanawia tylko fakt czy jesteś aż tak naiwny czy masz za takich użytkowników innych forów, kłamiąc, wklejając zdjęcia innych osób i ich aut bez ich zgody? Podejrzewam, że wymieniając "rzeczowe argumenty" w obronie jedynego, słusznego klubu, którego jesteś FANEM, zbyt dużo razy robiłeś za mięso armatnie. Odbiło się to (pewnie jakąś rurką) na postrzeganiu świata i wpłynęło istotnie na meritum i składnię wypowiedzi. @epul, uważaj, kolega ma nadzwyczajną zdolność wklejania obrazków. Za moment wszystkim z forum przyklei kreskówkę. I ja się wtedy pytam - jak żyć, no jak?? :mrgreen: :duh: Widać maxbimmer i 7er dały radę gimnazjaliście. BKP i BTS jeszcze się broni, ale mam nadzieję, że już niedługo. Prawdziwy z Ciebie obieżykraj, Łódź, Wrocław, Chorzów. Pozazdrościć tylko mobilności. p.s. TUTAJ też się pod Ciebie kolesie podszyli? :cool2:

Ja wiem tyle z własnego doświadczenia, że dokładając intensywne mycie szyb nie zmieniałem GM, a działa. Zmieniłem manetkę na taką z S oraz dołożyłem przekaźnik. Wg mnie podobnie powinno być ze spryskami lamp, ale jak widać w dokładanych układach coś nie chce gadać. Może zapytajcie kogoś kto ma fabrycznie spryski, najlepiej wersja silnikowa V8, o numer tego GM i sprawdzić czy numer jest inny.

Schematy można pobrać m.in. TUTAJ.

Nie, jeszcze nie dokładałem, ciągle przede mną. Przekopałem etm dla rocznika 93/94, niestety, jedyna rozpiska jaka tam jest dotyczy rynków Kanady lub USA, nie ma nic o wersji na Europę. Elektryka, która dotyczy sprysków lamp to, w wersji Kanada: - przednia skrzynka z bezpiecznikami, bezpieczniki: F22, F17, F2, F3, F4, F5 - tylna skrzynka z bezpiecznikami, bezpiecznik F44 - GM - przekaźnik sprysków N6 - są jeszcze przekaźniki K79 (świateł przeciwmgłowych), K25 (prawe światło parkowania/oświetlenia tablicy) Z GM do przekaźnika sprysków N6 wychodzą 3 przewody, zielono/niebiesko/żółty - wchodzi na pin nr 6 w przekaźniku sprysków, niebiesko/biało/żółty wchodzi na pin nr 7, niebiesko/biało/żółty - wchodzi na pin nr 9. Można sprawdzić czy pojawia się na nich napięcie, pin nr 8 w przekaźniku to uziemienie.

To jest General Module czyli główny moduł auta. TUTAJ masz pokazaną lokalizację. GM rozpoznaje jakie komponenty są w aucie i może jego reset pomógłby w odczytaniu obecności spryskiwaczy lamp. Reset polega na odłączeniu akumulatora na przynajmniej 10sek. TUTAJ trochę informacji z innego forum. Co prawda o e34, ale dotyczy to też e32.

W instrukcji dołożenia opcji do e34 w temacie instalacji sprysków lamp i halogenów jest informacja, że w niektórych wersjach aut, uruchomienie tego układu wymaga dodatkowego kodowania modułu centralnego. Może w e32 jest podobnie i trzeba tę funkcję kodować??

rodzina, sprawdzałeś czy masz sprawną manetkę? kaliber, sprawdziłbym ten czerwony, wysoki przekaźnik czy działa. Truizm ale czasem warty przypomnienia - spryski lamp działają przy włączonych światłach i co 5 pociągnięcie manetki. Jeżeli pompka działa na krótko, a w układzie nie to szukałbym właśnie najpierw w manetce, a później w przekaźniku i przewodach. Miernik we wtyczkę od pompki sprysków lamp i pociągnąć manetką te 5razy i zobaczyć czy we wtyczce jest prąd.

Kolego, pod swoim nickiem masz bardzo użyteczny zapis, z którego warto korzystać. Podobnych tematów było (nie tylko na tym forum), np. TUTAJ. Użycie szukajki elminuje też często tworzenie dwóch wątków w jednym temacie. Druga rzecz, jeżeli chcesz odpowiedzi na swoje pytanie, daj dokładny opis. W przypadku pytania o spalanie gazu, mógłbyś napisać jaką masz instalację - która generacja. Ile lat ma ta instalacja, kiedy były wymieniane/czy w ogóle elementy typu parownik itp. Im więcej informacji podasz tym lepszą odpowiedź otrzymasz. Ciężko wróżyć z fusów.

Ten problem jest dosyć znany w świecie e34/e32. Oznacza brak komunikacji OBC z zegarami, a dokładnie z chip'em kodującym. Najpierw sprawdziłbym bezpieczniki, możliwe, że któryś się przepalił przy skoku napięcia. W roczniku 88 bezpieczniki OBC to 15, 17 i 20 w skrzynce pod maską. Jeżeli bezpieczniki są ok,to możesz spróbować jak poniżej. Kluczyk w pozycję 1. Przycisnąć i przytrzymać przycisk S/R na OBC do momentu zresetowania się OBC - zwykle około 10 - 20sekund. TUTAJ masz opisane funkcje OBC i m.in. do czego służy funkcja S/R. Jeżeli nie zadziała to możesz spróbować wyciągnąć sam OBC. Dostęp nie jest ciekawy ale da radę. Ja u siebie wyjąłem radio i wtedy za OBC masz dźwignię, po pociągnięciu której OBC się wysunie. Odczekaj jakieś 15-20min i zainstaluj OBC ponownie. Niektórzy na forach radzą również reset OBC po przez zwarcie klem. TUTAJ taki temat. Rozumiem, że masz OBC IV, taki jak TEN po prawej stronie?

Dzięki. Lubię starsze auta, ale do codziennej eksploatacji szukałem czegoś nowszego, bo szkoda mi tłuc e32 Na razie się tego boję. :norty: E90 dopiero odkrywam. Przy e32 większość rzeczy (mechanika, elektryka, diagnostyka) robię sam. Do e90 mam jeszcze respekt, bo tu głównie soft, a w tym nie czuję się jeszcze dobry. A jako, że lubię wiedzieć co i jak zostało zmienione to poczekam jeszcze z tym czipem, chociaż nie mówię nie.