yaz

Xenon ori czy dokładany?

Masz dobry trop. Przesmaruj prowadnice, po których poruszają się ramiona rolety. Możesz psiknąć czymś w rodzaju WD40, tylko nie przesadzaj z ilością.

Możesz też rzucić okiem TUTAJ. Opisałem tam instalację m.in. oświetlenia spodów drzwi.

Śmiać się z siebie nie przestanę nigdy, bo umiejętność trzymania dystansu do siebie o czymś świadczy. Co do twojej uwagi o tym kto zaczął. Rozumiem, że kolega K8v8M działa na Ciebie jak płachta na byka i nie umiesz się powstrzymać przed skomentowaniem jego wpisów i odpuścić? W takim razie ja odpuszczam, bo co miałem napisać to już napisałem.

Może i jestem śmieszny, ale zrozum to, że ani Ty, ani np. kolega K8v8M nie jesteście jedynymi na forum. Każdy ma swój rozum i nie trzeba uszczęśliwiać go na siłę swoim poziomem wiedzy. Piszesz, że dyskusja dotyczy tematu. Ja się pytam, po co w ogóle dyskusja w tym temacie? Autor napisał, że jeżeli chcesz jakiś fragment książki to on zeskanuje. Jak dla mnie, kolejnymi postami powinny być tylko tego typu - "potrzebuję skan rozdziału 2", "potrzebuję skan rozdziału 4", itd. Jeżeli nastąpi złamanie regulaminu to są adimi i moderatorzy od tego żeby danego forumowicza "wyprostować". Chcesz kogoś pouczyć o prawach autorskich?? Jaki problem, wyślij mu PW. Z resztą, Jeżeli ktoś będzie potrzebował informacji na temat praw autorskich to wierz mi, w dzisiejszych czasach w kilka sekund znajdzie kilka ton.

x2 chociaż może na początek ostrzeżenie i odpoczynek od forum złagodziłyby te zapędy niespełnionego pisarza. Ludzie z pod znaku - moja racja jest najmojsza i piszę co wiem, tylko szkoda, że często nie wiem co piszę. @wyspiarz.wolin, chłopie, weź zobacz tylko na ten temat, czy twoje odpowiedzi mają coś z nim wspólnego?? Jeden wątek już został zamknięty, właśnie m.in. dzięki Tobie, teraz siejesz zamęt w kolejnym. Naprawdę masz tyle wolnego czasu w pracy czy na siłę szukasz publiki dla twoich teorii?? Idź, wychyl jakieś bro czy coś mocniejszego dla kurażu i daj ludziom trochę oddechu.

A możesz jaśniej? Co znaczy, że jazda nic nie daje? Co miała dać wg Ciebie, wykasowanie błędu? U mnie np. kiedy DPF woła o przepalenie go, widocznymi objawami jest głośniejsza praca silnika. Jadę wtedy na autostradę i przeganiam jakieś 20km, stała prędkość ca. 125km/h, przy obrotach 2tys i to wystarcza.

Załóż czujnik poziomu i napisz czy wszystko działa jak powinno - tak jest najprościej. Możliwe, że zamknięty obwód przewodów czujnika, generujący błąd, powoduje odcięcie zasilania pompki, żeby jej nie spalić.

W DIS nie ma napisane, że musisz jechać na 3 biegu. Jest informacja o minimalnej temperaturze silnika i spalin jak również o minimalnej prędkości i to wszystko. TUTAJ DIY kolegi dziqsek, który na podstawie własnego doświadczenia pokazuje i objaśnia jak wykonać wymuszone wypalanie przy użyciu DIS'a.

Ok, może wyraziłem się niezbyt precyzyjnie. Chodziło mi o to, że pompa zassie syf ze zbiornika, który później przytka samą pompę, przewód paliwowy, czy sam filtr i wtedy nie ma jazdy.

TUTAJ masz to pokazane jako element numeru 1 na schemacie, a TUTAJ przykładowe ogłoszenie z taką grzałką.

Jeżeli kolega ma diesel'a (bo tak jak poprzednik, jestem lekko zdezorientowany), to nie polecam jazdy do suchego baku. Nie ufaj wyliczeniom komputera ile km możesz jeszcze pojechać na paliwie znajdującym się w baku. Diesle są wrażliwe na małą ilość paliwa i być może mając, wg Ciebie, 1/8 baku zassało jakiś syf ze zbiornika i to spowodowało zatrzymanie silnika. Ja w swoich autach robię tak, że tankuję do pełna i jak zejdę do połwy baku to ponownie tankuje do pełna. Jest to bolesne finansowo, ale tylko za pierwszym razem, później jest przynajmniej większa pewność, że auto nie zastrajkuje z powodu zbyt małej ilości paliwa.

Ciekawe, że trzeba coś kodować. Ja dokładałem u siebie tylną lampkę z niezależnym oświetleniem i nic nie musiałem kodować (opis TUTAJ). Być może zależy to od wersji modułów.

Jest sporo DIYs w sieci. TUTAJ masz fotorelację ze ściągania tunelu środkowego, a TUTAJ z oklejania listew wewnętrznych z instrukcją ich uprzedniego demontażu.

Poszukaj w moich postach, kiedyś tłumaczyłem instrukcję PuMA opisującą akcje serwisową ws. wymiany elementów rozrządu i dla jakich roczników miało to miejsce. Jeżeli dobrze pamiętam, to było tam napisane, że roczniki od 2011 mają już poprawiony rozrząd i nie wymaga on serwisu - lepsze jakościowo materiały. Była tam również informacja, że, mimo poprawionych materiałów, rozrząd może szumieć, bo zmiana materiałów nie miała wpływu na akustykę i jest to normalne. EGR zaślepić/wyciąć?? Średnio trafiony pomysł. Proponowałbym najpierw zajrzeć do tego zaworu i zobaczyć czy nie jest zasyfiony. Można go wyczyścić jeżeli jest zasyfiony.

Sprawdź czy bezpieczniki są ok. Sprawdź stan naładowania akumulatora. Jeżeli wyzerowała się pamięć kluczyka to funkcja potrójnego mignięcia kierunkiem również się zresetowała. Można ją ustawić z poziomu menu przy użyciu iDrive'a, jeżeli go masz.

Przetarta wiązka to przewód od elektrycznego wspomagania. Dlatego, jak napisałeś, nie działa.

Sprawdź czy pokrywa jest dobrze zamocowana od strony ściany grodziowej. Jeżeli jest źle zamocowana to warkot wibracji pokrywy słyszalny jest szczególnie przy ruszaniu.

Jeżeli chodzi o dorzucenie lampek lusterek w słonecznikach to największy koszt to same daszki. Trzeba liczyć się z wydatkiem ca. 200PLN, lampki ca. 15-20PLn/szt. Najlepiej gdybyś miał wiązkę, która prowadzona jest z lampki tylnej w suficie - takiej z przyciskami. Wtedy podłączenie oświetlenia lusterek jest p&p. Oświetlenie spodów drzwi to koszt lampek, czyli 4x15-20PLN/szt. Oświetlenie klamek zewnętrznych to koszt diód - używki można dostać za ca. 100-150PLN/4szt. Nowe LEDy kosztują coś ca. 120PLN/szt. Do tych wszystkich punktów wiadomo, jakieś przewody, złączki, izolacja, etc.

I kolejny update. Osłona lusterka na swoim miejscu. FLA zakodowane, dzięki uprzejmości kolegi prmax. Działa bez zarzutów. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic197/v2014101708390138527946.jpg Po drodze od ostatniego wpisu wymieniłem też pasek wielorowkowy, olej (Motul X-Clean8100)+ filtr (przy przebiegu ca. 181500km) oraz filtr powietrza. Od kilku ładnych tygodni podczas przyspieszania i wciskania sprzęgła przy zmianie biegów (okolice 2000obrotów) dało się słyszeć dźwięk na kształt wyłączanego odkurzacza. Pierwszą rzeczą jaką sprawdziłem i wymieniłem były uszczelki układu IC - 4sztuki. Niestety bez rezultatu. Kolejnym krokiem była inspekcja samego IC, okazało się, że prawdopodobnie jest uszkodzony na łączeniu aluminium i tworzywo. Widać zaolejenie samego rdzenia i olej na plastikowej części. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic728/v2014101708383349389235.jpg IC został wymieniony na nowy. Przy wymianie wspomagałem się fotorelacją z TEJ strony. Jednak z uwagi na wrodzone lenistwo, postanowiłem ominąć zdejmowanie zderzaka. W moim przypadku wystarczyło odkręcić 17 wkrętów osłony dolnej, oraz dwa wkręty mniejszej osłony będącej tuż pod IC. Sam IC trzyma się na dwóch torxach T25, jak w relacji z podlinkowanej wyżej strony. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic701/v2014101708383380999293.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic608/v2014101708383388304417.jpg Wymiana IC "wyłączyła odkurzacz" ale przy zmianie na 3 i 4 bieg nadal delikatnie słychać ten sam odgłos, ciszej ale jednak. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic470/v2014101708383324172955.jpg Zamierzam przyjrzeć się łączeniu między IC, a rurą dolotową silnika, ponieważ zauważyłem tam niewielkie zapocenie i obstawiam, że jest tam mała nieszczelność. Jedna uwaga, jeżeli będziecie się decydować na zmianę IC, to zamienniki Nissens 96725 czy NRF 30797, nie pasują do wersji 177KM. Obydwa przyłącza mają w nich taką samą średnicę, podczas kiedy rury w aucie mają inne średnice. Wpadły też nowe meble do środka. Jakiś czas temu pisałem, że okleiłem wnętrze folią z mchem, jak nazywała to moja lepsza połowa. Zmieniłem tę folię na coś bardziej cywilizowanego. Wpadło szczotkowane aluminium w szarym odcieniu. Dorzuciłem także kierownicę, biegałkę i ręczny z pakietu M. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic523/v2014090110325870760131.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic607/v2014101708390165149133.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic117/v2014101708390175942573.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic673/v2014090110325841152406.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic379/v2014090110325882590913.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic648/v2014090110325887011232.jpg Za radą kolegi Joozek, nerki okleiłem w czarny połysk i rzeczywiście wygląda to teraz lepiej. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic687/v2014101812335848494602.jpg Ostatnio przy tankowaniu policzyłem spalanie, wyszło mi coś ca. 5.6L/100km, przy codziennej trasie ca. 65km - trochę trasy + kilka światełek w małych miejscowościach. Aktualny przebieg. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic247/v2014101708383472237564.jpg Kolejne mody, na razie tylko w mojej głowie, ale od czegoś trzeba zacząć. :wink:

To fakt. Instrukcja nic nie mówi o odłączaniu pinów z kostki z FZD. Dobrze, że zlokalizowałeś i usunąłeś przyczynę. :cool2:

DIY z wyjmowania zegarów.

Musisz opisać trochę jaśniej. Cały temat dotyczy lampki tylnej, a z tego co piszesz masz problem z lampkami oświetlającymi lusterka w daszkach przeciwsłonecznych. Dorabianie wiązki opisane przeze mnie w tym temacie nie obejmuje jej dorobienia do lampek lusterek daszków. Opisz dokładnie czy wiązkę dorabiałeś czy kupiłeś gotową, co zrobiłeś po kolei, bo twój dotychczasowy opis jest, przynajmniej dla mnie, chaotyczny.

Taka przerwa jest na całym obwodzie poduszki? Jasiek musi deko odstawać, żeby było miejsce na wciśnięcie klaksonu, ale u Ciebie faktycznie odstaje coś za bardzo. Poduszka oprócz dwóch zatrzaskó ma trzy pypcie, może coś blokuje któregoś z nich, np. przewód od wtyczki. Zdejmij poduszkę i obadaj czy coś nie stoi na przeszkodzie. U mnie przerwa wygląda tak. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic753/v2014100811175549866436.jpg

TUTAJ masz temat o instrukcji PUMA. Wymiana numerów części wiązała się ze zmianą konstrukcyjną. W powyższym linku masz tłumaczenie całej instrukcji.