yaz

OK, pokonwersowałem deko dłużej i okazało się, że właściciel nie wystawił ogłoszenia, ale zrobił to komis :mrgreen: TUTAJ link. Będę wdzięczny za pomoc przy rozkodowaniu.

O to się rozchodzi, że nie ma jeszcze ogłoszenia :) Na chwilę obecną to sprzedaż po przez pocztę pantoflową.

Witam, mam sposobność nabyć auto jak w tytule. Czy ktoś mógłby pomóc i rozkodować VIN? Mnie wszystkie znane dekodery odmawiają współpracy. Z góry dzięki.

Te tablice służą nie tylko do eksportu staroci z terenu DE. Większość stanowią przejazdy na terenie DE, a jeżeli korzystają z nich kupujący chcący wywieźć auto za granicę to i tak muszą przejechać jakiś kawałek drogi po Niemczech. Niemcy (urzędasy) są cwane, chronią interesy firm ubezpieczeniowych, wprowadzając m.in. tego typu zapisy. Kiedyś zadzwoniłem do jednego z KFZ Zulassungsstelle i zapytałem co w przypadku kiedy jadę obejrzeć kilka aut i nie wiem czy i które kupię. Pani odpowiedziała mi, że w miejscowości gdzie jest auto są też wydziały komunikacji. Na pytanie co jeżeli zdecyduję się na auto poza godzinami pracy WK, usłyszałem, że muszę czekać do następnego dnia roboczego.

Musi być na dane nowego właściciela (kupującego). I te dane, wraz z danymi konkretnego auta wypełnia wydział komunikacji, nie jak kiedyś właściciel. Z tego względu chcą czasem dowód zakupu/umowę i potwierdzenie, że auto jest wymeldowane sprawne technicznie, czyli briefy i kwit z badania. Chcięli uniknąć przemieszczania się po drogach aut, które nie zostały dopuszczone do ruchu i zagrażają innym uczestnikom. Dla przykładu, TUTAJ jedna z firm internetowych, gdzie można kupić tablice z żółtym paskiem. Także, jeżeli interesujące nas auto nie ma ważnego TUV, to jest to deko bardziej utrudniona sytuacja. Wtedy albo laweta, albo można pojechać na badanie do najbliższej stacji. Gorzej jeżeli auto nie przejdzie takiego przeglądu.

Tak trochę poza konkurencją. Jeżeli chodzi o niemieckie tablice z żółtym paskiem to od kwietnia tego roku pozmieniały się przepisy. Chcąc kupić tablice nawet przez internet i np. odebrać je na granicy firmy wymagają skanu briefu, a przynajmniej potwierdzenia, że auto ma ważny przegląd. Zmieniło się niestety na niekorzyść kupujących.

Nie wątpię w twoją znajomość zagadnień elektrycznych/elektronicznych, ale ciężko wywnioskować kto się czym zajmuje. A czasem oczywiste oczywistości są pomijane. Natomiast skoro w tym wypadku zostało to wyjaśnione to napisz ile przewodów (pomijając te, które sam dołożyłeś) jest wpiętych u Ciebie w lampkę przednią. To pozwoli przynajmniej ustalić czy tylne lampki do czytania powinny świecić czy nie.

Tak, wymieniłem intercooler i łącznik wydechu. U mnie IC był dziurawy, łącznik też już nie był w najlepszej kondycji. Łącznik jest tuż za DPFem, nie musisz nawet ściągać plastikowej osłony żeby ocenić jego stan. Szczegóły znajdziesz w temacie mojego auta. Link jest w podpisie.

W tych lampkach do czytania masz żarówki czy diody? Jeżeli masz diody to one mają swoją biegunowość i włożone odwrotnie nie będą świecić.

Sprawdź co ile km dzieje się ten odgłos. U mnie kiedyś co ca. 400-500km włączało się buczenie wydechu, po rozgrzaniu silnika. Wyskakiwałem na autobahn'a i po problemie. Dodatkowo, przy wciskaniu sprzęgła był dźwięk wyłączanego odkurzacza Ale w tak zwanym międzyczasie wymieniłem IC, bo przepuszczał i łącznik elastyczny wydechu. To wyeliminowało buczenie i odkurzacz. Być może warto sprawdzić te dwa elementy u Ciebie.

Zdjęcie nie działa. Napisz kolory luźnych przewodów i rocznik twojego auta. Schemat elektryczny rozwieje wątpliwości.

Odkręć gniazdo i zobacz od tyłu czy nie ma jakiejś zwory, która "zabrała" Ci miejsca na piny. Możliwe, że masz domowy system obronny przed nieautoryzowanym odpaleniem auta.

Sam to będziesz robił, że pytasz o porady czy bardziej chcesz zapytać o polecanego producenta części?

Przekopałem się przez temat Eweliny. Końcówka firmy Ulter, o TAKA matowa mi się widzi - nie wiem co ja mam z tym matem. :D Dzięki za dobre słowo. Powiedz szwagrowi, że jak dobrze przymruży oczy to prawie jak kombii będzie :mrgreen: Ja też celuję w turasa, ale może coś z palety 5er, bo e90 za ciasne już będzie, a do e24 fotelików nie wsadzę :norty:

Szczerze to myślałem nad założeniem czarnej nakładki zamiast tej obecnej, ale teraz zburzyłeś mój światopogląd :mrgreen: Auto wystawiam stety niestety na sprzedaż, potrzebuje czegoś większego coby moje pociechy wozić, ale może ta dwururka zagości. Zwabię klienta wizualnie, zachwyci się technicznie i sfinalizuję temat :mrgreen: Obadam temat EBarylskiej i jeżeli jest tam namiar na tę końcówke to pomyślę nad zmianą. Dzięki jak zwykle, za dobrą radę Joozek.

Dawno nic nie pisałem i w zasadzie niewiele się zmieniło. Oczywiście po zimie zaczął przeciekać mi jeden ze sprysków lamp. Kiedyś już wymieniłem jedną sztukę, teraz odezwała się druga strona. Wymieniłem chwasta na nowego. Tym razem podniosłem auto i po zdjęciu osłony podwozia był całkiem niezły dostęp do tej dyszy. Przed sezonem letnim założyłem również nowe opony na tył NEXEN N3000 265x30x19. Tradycyjnie, po ca. 15kkm od odstatniej wymiany, przy przebiegu ca. 196kkm zagościł nowy olej Motul 8100 X-Clean oraz filtr. Obecny przebieg to nieco ponad 200kkm. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic660/v2015092016302547706459.jpg Oddałem auto na polerkę przednich lamp. Efekt wg mnie rewelacja vs poprzedni stan. PRZED http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic920/v2015082209520786727877.jpg PO http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic615/v2015082209520729581232.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic477/v2015082209520781389849.jpg Wymieniłem także łącznik elastyczny wydechu. Stary nie wytrzymałby już długo. Wymiana całkowicie wyeliminowała efekt odkurzacza, o którym pisałem w październikowym poście. Teraz jest całkowita cisza, nie licząc odgłosu turbiny. PRZED http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic277/v2015092016252435458647.jpg PO http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic898/v2015092016313726613949.jpg Kilka aktualnych zdjęć. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic647/v2015092016252326751136.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic461/v2015092016252323171034.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic855/v2015092016252347905859.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic345/v2015092016252341714299.jpg

Pompy paliwa siedzą w baku, w jednym koszyczku. Dostaniesz się do nich przez bagażnik. TUTAJ masz wszystko opisane.

Najlepiej i najszybciej w ASO.

Możesz to lusterko kupić nawet od e46. Będzie pasowało P&P, z tym, że pewnie będziesz musiał dorobić wiązkę.

Jak to mówią, time is money. I w tym przypadku, akcja serwisowa po 7-8 latach od rozpoczęcia produkcji obejmie siłą rzeczy mniejszą liczbę aut, niż np. po 2-3latach. Powodem jest prewencyjna, prywatna wymiana tych podzespołów przez właścicieli aut. Nawiasem mówiąc osoby, które wymieniły u siebie rozrząd, a ich auta łapią się na obecną akcję przywoławczą powinny wziąć faktury w dłonie i żądać zwrotu poniesionych kosztów.

Moje auto - 09.2008 Dostałem info z ASO, że nie ma na razie akcji przywoławczej na mój egzemplarz. Jeżeli coś się zmieni to mnie poinformują.

Dla mnie też jest to dziwne, że są takie objawy. Może masz gdzieś przebicie i przetwornice powodują wariowanie elektroniki pokładowej. Nie chcę Cię na siłę przekonywać, ale czy nie lepiej wrócić do ori instalacji? Sam widzisz, że auto się już buntuje :D

Może te przetwornice są lichej jakości, albo ich podłączenie jest niewłaściwe?

Przypadek kiedy skończyła Ci się Pb i odpaliłeś na LPG nie jest tożsamy z problemem jaki masz obecnie. Kiedy skończyła się benzyna, zakładam, że auto było rozgrzane, co umożliwiło jego odpalenie na gazie. Z tego co pamiętam, obydwa czujniki położenia wałków są mocowane na jedną śrubkę każdy. TUTAJ masz fotorelację z wymiany czujnika wałka rozrządu. Ja, pisząc we wcześniejszym poście o sprawdzeniu czujnika położenia wałka, miałem na myśli ten drugi, "patrzący" na koło zębate - czujnik położenia wału korbowego.

Na gazie próbowałeś odpalić w trybie, który pozwala odpalić bezpośrednio z gazu? W normalnym trybie sekwencja potrzebuje określonej temperatury silnika, żeby auto przełączyło się na LPG. Jeżeli odpalałeś na normalnym trybie pracy LPG to może dlatego auto nie odpaliło na gazie. Może to znaczyć, że masz problem tylko na Pb i np. masz problem z regulatorem ciśnienia paliwa. Jeżeli jednak jesteś przekonany, że jest problem na Pb i na LPG to może znaczyć, że masz problem np. z iskrą, chociaż to aby padły wszystkie cewki jest mało prawdopodobne. Sprawdziłbym w tym przypadku najpierw czujnik położenia wałka. Jeżeli jest uwalony to auta nie odpalisz.