yaz

Drązki kierownicze masz dobre? Wibracje mogą być również spowodowane bijącymi tarczami lub oponami. Ja obecnie walczę z wibracjami od 120kmh wzywż i powodem okazała się jedna przednia opona, która ma wadę fabryczną. Koło wyważone na cacy, a po teście drogowym wyszło, że opona na śmietnik. Na stacji diagnostycznej nie sprawdzili sprawności amorów? One, jeżeli są słabe to będą powodować bujaniem autem góra dół.

A ile chciałbyś żeby to kosztowało? Wbrew pozorom pracy przy demontażu/montażu jest sporo, nie jest ona może skomplikowana w egzekucji, ale wymaga uwagi, żeby czegoś nie połamać, etc. To wszystko przekłada się na czas poświęcony na całą operację, a czas kosztuje. Swoją drogą 200pln + koszty spinek to wg mnie wcale niewysoka kwota za taką usługę. Znajdź sobie filmy na yt pokazujące zagadnienie. Może finalnie sam podejmiesz rękawicę.

Niestety, ta z 330 jest krótsza, nie podejdzie do e39.

Możesz zrobić tak jak na podlinkowanym filmie, uprzednio wyjmując śrubę, a później wsadzając jakąś lagę między spód amora, a sworzeń wahacza. Zalej to, jak sugeruje maniek21112, jakąś colą czy innym siuwaxem i nie ma siły, żeby nie puściło.

22 to rozmiar nakrętki sworznia wahacza. Nakrętka trzymająca śrubę zaciskającą zwrotnicę na amorze to chyba 16 lub 18. Mówimy o tej samej śrubie/nakrętce? Śrubę musisz wyjąć, inaczej nie rozepchniesz zwrotnicy.

Zwrotnica, tam gdzie wchodzi amor, jest skręcona śrubą. Zakładam, że pozbyłeś się śruby. Kolejnym krokiem jest "rozepchanie" zwrotnicy od tylca np. jakimś dużym śrubokrętem. Tak jak na . Wtedy spokojnie zsuniesz zwrotnicę z amora. Ja robiłem to na chodniku i nie było większych problemów.

Drugi błąd oznacza wewnętrzny błąd sterownika poduszek. Całkiem możliwe, że sterownik został uszkodzony i należy go wymienić. Możesz spróbować wgrać pusty plik man do sterownika poduszek, może pomoże.

Sprawdź najpierw jaką masz wersję modułu HKL, jest on po prawej stronie w bagażniku. Być może potrzebna będzie jego zmiana.

Problemem może być sam elektrozawór na przekładni. Pod wpływem temperatury przestaje działać, ew. sitko w nim się zawaliło syfem.

Wygląda na to, że dostęp został przywrócony. Sprawdziłem na IE i działa jak przed awarią.

Dokładnie, to oznacza przekaźnik podgrzewania dysz spryskiwaczy. Jesteś pewny, że wiatrak, który siedział u Ciebie w aucie - ten 4pinowy, nie został tam zainstalowany "na sztukę"? Działał wcześniej? Może ktoś go wsadził, żeby był i nie uruchamiał się od początku? Podłączałeś go na krótko?

Sam sobie odpowiedziałeś. To czy automat szarpie czy nie to subiektywne odczucie. Kwestia jak auto było używane i serwisowane i czy np olej w skrzyni był wymieniany i co ile mil/km. Automat w benzynowym 530 wg mnie bardzo dobrze sobie radzi. Możesz go przełączyć w tryb sport jeżeli chcesz ostrzej polatać, lub, jeśli to nie starcza, to jest jeszcze tryb semi manual, gdzie Ty decydujesz kiedy zmienić biegi. 160kkm to mały przebieg i jeżeli auto nie było pałowane to trzeba się przejechać, koniecznie na zimnym silniku (ocenisz wtedy czy skrzynia szarpie) i się decydować. Ja swoją 530 kupiłem z przebiegiem ca. 250kkm, zmieniłem olej w skrzyni i auto jeździ, a ma już blisko 300kkm.

Niestety, TIS zawiera ułamek ułamka informacji, które pokazywał WDS. Znalazłem plik mdf z obrazem DVD, ale po zamontowaniu wirtualnego dysku wywala mi błąd o niekompatybilności przeglądarki. Kiedyś WDS też umarł, ale to było krótkoterminowo. Teraz wygląda na poważniejszą awarię.

Korekty na pierwszym banku - cylindry 1, 2 i 3 są martwe. Możliwe, że komputer ich nie widzi, nie dostaje sygnału i to prawdopodobnie przyczyna wywalania błędu 202. Ja bym przejrzał uszczelnienia wtrysków, cewki, etc. To może być również przyczyną za dużych (jak dla mnie) wartości na pozostałych cylindrach i ich chaotycznego skakania. Poczytaj o korekcjach wtrysku

Macie dostęp do schematów elektryczny online - BMW WDS na bmw-planet? Mnie wyskakuje informacja, że konto zostało zawieszone. Tak jakby właściciel konta nie opłacił myta i odcięli mu dostęp. Jest jakaś alternatywa?

Założyłes dwa tematy. W drugim napisałeś o tym, że wyświetla się komunikat o niezamkniętych drzwiach kierowcy. Sugerowałbym najpierw iść tym tropem i jeżeli to nie pomoże to wtedy zakładać temat na forum.

tomtom1994, ja tez jestem zainteresowany tą informacją. Przekopałem swego czasu nie tylko polskojęzyczne fora i wszędzie była informacja, że w e39 nie ma możliwości zakodowania komfortowych kierunków. NIezależnie czy to wersje przed czy po lifcie. Druga sprawa, z moich obserwacji i studiowania schematów wynika, że taki dodatkowy moduł kierunków w e39 nie zadziała. Sterownie kierunkami rozwiązali w jakiś inny sposób i nie jest to takie proste wpiąć się jakimś pudełkiem i po temacie. Nie mówię, że jest niemożliwe. Na necie jest trochę filmów z e39 pokazującyh taki typ działania kierunków, ale jakoś nikt się nie pali żeby zdradzić jak to jest zrealizowane.

Nadal nie widzę związku. Co ma wyświetlanie błędu skrzyni po nastu sekundach do sterownika ABSu? Równie dobrze mógłbyś napisać, że przy opuszczaniu szyby pokazuje się getriebenotprogramm i szukałbyś przyczyny w module komfortu. Nie odczytuj tego jako złośliwość, ale chcę Ci pokazać, że szukasz w złym miejscu. Poprzedni raz, kiedy mechanik polutował sterownik ABSu i komunikat awaryjnego trybu skrzyni zniknął uznałbym za zbieg okoliczności. Sprawdź błędy w sterowniku skrzyni i będziesz wiedział deko więcej.

Skąd wniosek, że komunikat na zegarach ma cokolwiek wspólnego ze sterownikiem pompy ABS? Getriebenotprogramm to komunikat związany ze skrzynią biegów i jej potencjalną usterką. Może za mało oleju, może olej stary, może sterownik skrzyni świruje, może nałapał błędów i trzeba je skasować, może... Podłącz inpę i odczytaj błędy. Wtedy można coś więcej mówić.

2.5 170km to oznaczenie 523, a ten byl produkowany do 2000r włącznie. Sprawdź datę produkcji, bo może jest z końca 2000r, a data pierwszej rejestracji to 2001r i osiołki z WK wpisali to w DR jako datę produkcji.

To jest wyjście na zmieniarkę cd.

To się nazywa ADAPTER ISO, jeżeli o taką przejściówkę Ci chodzi.

Jak się nie mylę to INPA tego typu wentylator pozwala odpalić na 1syzm biegu. Wchodzisz w moduł klimy-->F6 (ansteuern)-->F3 (digital werte)-->i tu nie pamiętam dokładnie który F, ale będzie Zusatzlufter Stuffe1.

Najlepszą metodą będzie droga eliminacji. Zrób tak jak sugeruje danielxc717. Wytypuj podejrzanego i albo np. odkręć gumę stabilizatora albo ją "nasmaruj". Ja mam obecnie tuleję wahacza do wymiany. Skrzeczy przy skręcaniu. Żeby to zdiagnozować przyłożyłem nawet ucho do wahacza przy tulei i nasłuchiwałem czy aby na pewno to ta tuleja. U Ciebie zlokalizowanie tego popiskiwania powinno pójść znacznie łatwiej. Sprawdź też czy masz dobrze dokręcone wszystkie śruby mocujące wahacze.

To nie masz się co bać o wyciek. Ta śruba usztywnia mocowanie podstawy do bloku, ale bez niej spokojnie wytrzyma.