yaz

Piszesz o logowaniu / parówaniu z modułem BT? Jeżeli tak, to na module masz cztero cyfrowy kod, który trzeba podać podczas parowania telefonu.

Poszukaj używek na allegrach czy olxach.

Mówią, że w przypadku aut człowiek cieszy się dwa razy. Raz kiedy kupuje, drugi kiedy sprzedaje. W tym wypadku nie mam wątpliwości co do odczuć kupującego, a jak u sprzedającego z uczuciami? :D Nie biegłeś za nią do granicy powiatu/województwa? :mrgreen:

Ktoś Ci auto zastawił jakimś srebrnym kombi. Ludzie mają tupet. :mrgreen:

A klapkę masz czy wcięło? Tak czy inaczej, to co ja bym Ci proponował to zakup zestawu naprawczego, np. TUTAJ. W jego skład wchodzi aluminiowa klapka. Montujesz i masz święty spokój. Ja tak zrobiłem u siebie jakieś ponad dwa lata temu i od tamtej pory zapomniałem o temacie.

TUTAJ poczytaj. Tabelka jest co prawda dla silników benzynowych, ale dla diesla nie powinno być wielkiej różnicy. Masz przynajmniej punkt odniesienia.

Masz wszystko czego potrzeba tzn. masz auto i jeżeli nie diagnozowałeś wcześniej takich usterek to masz internet. 1. drążki - podnosisz auto i łapiesz za koła na godzinie 3 i 9 i ruszasz prawo lewo, patrząc czy nie ma luzu na sworzniu drążka, później łapiesz na 12 i 6 i to samo, ruszasz przód tył patrząc czy jest luz na sworzniu - przykłady wykonania takiego sprawdzenia znajdziesz w necie. 2. magiel - auto może stać na kołach, kręcisz delikatnie kierą i patrzysz czy ruch kiery przekłada się na ruch kół - to sprawdzenie zrobiłbym po sprawdzeniu czy drążki są ok 3. płyn - powinien mieć kolor jasno czerwony (jeżeli masz atf, a to zakładam), wykręcasz korek z miarką, wycierasz o chusteczkę i patrzysz jaki ma kolor, sprawdzasz konsystencję. Jeżeli leje się jak miód i jest brunatny to do wymiany. Możesz również wymienić zbiorniczek, w nim jest wbudowany filtr i nowy nie zaszkodzi. To są podstawowe sprawdzenia, jak widzisz nie wymagające dużo wysiłku, bez potrzeby użycia specjalistycznych narzędzi.

Ale chcesz żebyśmy Ci powróżyli? Masz wszystko czego potrzeba do zdiagnozowania problemu i pytasz o opinię na forum. Sprawdziłeś drążki, jak wygląda płyn, może to już bardziej żużel niż płyn? Luz na maglownicy również można w łatwy sposób sprawdzić, nawet bez konieczności podnoszenia auta. Sprawdź te podstawowe punkty i wtedy napisz coś więcej.

Skoro w necie są różne opinie to czego spodziewasz się po info z forum? Jeden napisze, że używa tarcz firmy X i jest ok, a inny, że firmy Y, bo X sa słabe. Zależy jak kto jeździ. Skoro wymieniasz, bo się skończyły, to załóż dedykowane, np. ATE albo Zimmermann'a i powinien być spokój.

Nie bój nic, każdy kiedyś był zielony i pewnie nadal jest w niektórych kwestiach, jeżeli chodzi o e39. Natomiast niektóre kwestie były już poruszane na forum, warto poszukać. Warto również przejrzeć instrukcję obsługi, tam wbrew pozorom jest sporo przydatnych szczegółów.

Webasto to opcja 536, ale w dieslach to chyba był standard i pewnie z tego powodu nie ma jej u Ciebie w VIN. Natomiast pilot otwierania bram to S319 Integrated universal remote control W turasie regulowana jest tylna oś. To pokrętło przy włączniku świateł nie służy w żaden sposób do regulacji prędkości. Tym pokrętłem regulujesz natężenie podświetlenia wnętrza. Poczytaj instrukcje obsługi, bo za chwilę ten temat będzie dotyczył całego wyposażenia i liczył kilkanaście stron.

Wszystko się da, pytanie tylko czy chcesz się w to bawić. Ori zestaw coraz trudniej znaleźć, a niektóre dostępne z reguły nie są kompletne. Mikrofon, który masz jest prawdopodobnie pozostałością po cyfrowej zmieniarce z modułem BT. Oryginalny mikrofon jest przy przycisku szybra, ukryty pod plastikową zaślepką. Na twoim miejscu poszedłbym chyba w tę cyfrową zmieniarkę jeżeli chcesz mieć zestaw głośnomówiący, a nie szarpał się z ori dinozaurem.

Nie wszystkie, jeszcze moja się w de ostała i ostatnio też widziałem w swojej okolicy przedlifta :norty: e61 xd z tym silnikiem dobrze się odpycha. Szwagier ma takie cuś. Obejrzyj dobrze wszystkie półośki, szwagrowi pierdyknął jedna przednia i dorabiał na zamówienie.

I czym Ty będziesz jeździł? Znowu minie kilka miesięcy i przeczytamy, że kupiłeś kolejne e39, bo nie ma nic lepszego :mrgreen:

Z TEGO wynika, że jest to ta sama belka.

NIe bardzo rozumiem, mam to ustawić przed wyłączeniem zapłonu? To jest zwykłe pokrętło mechaniczne. Możesz je przestawiać kiedy i jak chcesz. Chodziło mi o to, że musi ono być ustawione na przepływ ciepłego powietrza (czerwone kropki), żeby webasto miało którędy dmuchać na szybę.

Telefon, który masz jest bezprzewodowy i umożliwia korzystanie z zestawu głośnomówiącego. Musisz w tę słuchawkę włożyć baterie, chyba trzy paluszki. On działa na kartę SIM, pełnowymiarową, wielkości karty do bankomatu ;) Natomiast, żeby móc sparować inny telefon prze BT, musisz posiadać moduł BT, a prawdopodobnie go nie posiadasz. Najlepiej rozkoduj VIN i będzie wszystko jasne. Pilot do webasto również wymaga baterii. Podczas wciskania przycisków na nim mruga dioda? Jeżeli mruga, a webasto się nie uruchamia to najpewniej jest coś z piecem nie halo. Pilotem uruchamiasz webasto na wyłączonym zapłonie. Kluczyk nie może być przekręcony w stacyjce. Z poziomu navi jest możliwość ustawienia dwóch konkretnych godzin, przy których załączy się albo webasto albo przewietrzanie. To czy załączy się jedno lub drugie zależne jest to od temperatury zewnętrznej. Webasto załączy się kiedy na zewnątrz jest poniżej 16C. Warto pamiętać o ustawieniu pokrętła w środkowej kratce na czerwone kropki i ustawienia temperatury np. na 23C na panelu klimatronika. Godzinę i datę ustawiasz na navi w menu ustawienia. Wtedy pojawią się na ekranie. p.s. zielona ikonka GPS jak się przyjrzysz to satelita ;)

Żarniki jakie byś nie kupił będą lepsze od tych, które masz aktualnie. Kup sobie np. Osram Xenarc lub Osram Cool Blue Intense. Co do czytnika to przy wgrywaniu softu musisz zapewnić dobre źródło zasilania. Aku musi być w pełni sprawny. Nagraj jeszcze raz soft na płytę, najmniejszą prędkością i spróbuj jeszcze raz wgrać. Producent oleju to również kwestia uznania. Lej dedykowany i będzie dobrze. Możę być 5w40, 5w30.

Skąd pewność, że uwaliłeś czytnik? To co masz pod prawą zaślepką w bagażniku to głośnik basowy. Z lewej strony masz czytnik dvd i wzmacniacz pod nim. Tuner TV, jeżeli jest, jest zamontowany w bagażniku pod podłogą, bliżej tylnej kanapy. Światła drogowe czy mijania świecą na dwa różne kolory? Żarniki to xenon, a xenon to światła mijania.

Pacjent pacjentem, ale nie napisałeś podstawowej rzeczy przy takim zagadnieniu. Jaki rozmiar opon masz na aucie?

Wg mnie bez znaczenia o jakie komunikaty chodzi. Gra nie warta świeczki, przynajmniej dla mnie. Zmień język na inny niż niemiecki, jeżeli Ci to przeszkadza, dostępny w aucie, a kasę na wycieczkę 1300km i zmianę na polski zachowaj na bardziej wartościowe inwestycje.

Klasycznie, fajna sztuka. A ten wydech to jak świni siodło, tym bardziej w mpakiecie.

To już łatwiej chyba będzie odkręcić ten mały schowek.

Ja również u siebie najpierw oddałem sterownik do regeneracji. Sekcja dsc była spalona. Po założeniu go spowrotem na auto, wszystko było ok przez około 20km. Po czym wywaliło znowu ten sam błąd i znowu zaświeciła się kontrolka dsc na zegarach. Okazało się, że pompa pobiera prąd, który usmażył nowy obwód. Człowiek, który regenerował sterownik powiedział, że pierwszy raz się z czymś takim spotkał. Po kupnie i montażu używki do chwili obecnej nie mam problemu. W przypadku autora tematu nie twierdzę, że nie może to być tylko sterownik, np. poluzowane kontakty, ale jest duże prawdopodobieństwo, że coś "pomogło" steronikowi się zespuć. I tym czymś jest sama pompa.

Dokładnie o tę pompę chodzi. TUTAJ masz DIY m.in. z jej wymiany w e38.