yaz

A jesteś pewny, że całe to paliwo jest przepalane? Może gdzieś masz nieszczelność i benzyna cieknie? Sprawdź wszystkie połączenia, szczególnie przy filtrze paliwa.

Po nitce do kłębka. Musisz sprawdzić czy przewód minusowy nie jest gdzieś złamany. Może gdzieś w peszlu na przejściu z klapy do budy.

Te odczyty wyglądają w normie. Dobrze by było gdybyś miał screeny z zimnego i ciepłego silnika.

Uwielbiam takie tematy. siejuch, weź chłopie rusz deko mózgiem. Skoro piszesz, że nie masz czasu na podzielenie się szczegółami swojego problemu to liczysz, że ktoś poświęci swój czas na wróżenie z fusów? Dobrze, że jeszcze nikt Ci nie napisał np: Sprawdź układ paliwowy, zapłonowy. Szczegóły później. Brak czasu.

Problem jest w tym, że właściciel ma za dużo wolnego czasu... :mrgreen: Nie szukaj na siłę problemu jak go nie ma. Jak już bardzo chcesz spać spokojnie to podepnij INPA/ISTA i wejdź w nivo. Sprawdzisz odczyty z czujników i, jeżeli będziesz potrzebował, skalibrujesz wysokość każdej strony. Jak dla mnie, po tym opisie, nie ma czego szukać. Czas na mierzenie palcami zainwestuj w drugą kawkę z teściami. :D

Może też być sam kompresor. Zdaje się w e61 nawet częściej niż w e39 absorbent wilgoci szybciej się "wyczerpywał" i to również może skutkować błędami. Odczytaj błędy jak radzi speed1211 i wtedy ktoś się wypowie.

Zrób zdjęcie jak to wygląda i wrzuć tutaj.

Miałem na myśli podłączenie żarówki zamiast szyby, czyli przewód zasilający i uziemienie szyby podpinasz do żarówki. Chciałem zapytać właśnie skąd brałeś uziemienie do pomiarów napięcia na szybie. Może być tak, że np uziemienie świruje i nie masz grzania, a Ty do pomiarów wziąłeś uziemienie z innego punktu i wszystko jest ok na mierniku. Poniżej masz schemat grzania szyby http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic300/v2018120209082066118260.jpg Zasilanie idzie przez przekaźnik K13, ale napięcie masz, więc to znaczy, że przekaźnik działa poprawnie. Jest też wspomniana przez Ciebie wave trap i być może to ten element świruje. Jest on odpowiedzialny za redukcję szumów w radiu kiedy włączysz grzanie szyby. Innymi słowy to jest filtr częstotliwości. To jest taki MAŁY, CZARNY PROSTOPADŁOŚCIAN, do którego doprowadzone są trzy przewody. Zasilanie idące z K13, Wyjście + na szybę i uziemienie. Żarówkę możesz podłączyć pod końce przewodów wychodząca z wave trap i przylutowane do szyby. Nie napisałeś jaką masz wersję nadwozia,ale wave trap w sedanie powinna być na słupku C po stronie pasażera - TU jest pokazane gdzie dokładnie. W turasie będzie na ramce szyby, pod plastikami, przy trzecim świetle stop, jak się nie mylę. Pozostałe dwa przewody wchodzące do szyby to jak widzisz antena.

Podłącz zamiast szyby jakąś żarówkę, np. 10W i zobacz czy świeci.

Ok, to w którym miejscu mierzysz napięcie? Wszystkie paski grzejne mają ciągłość?

Niebardzo rozumiem. Prąd=grzanie. Skoro jest prąd na każdej ścieżce to na jakiej podstawie twierdzisz, że szyba jednak nie grzeje?

Dokładnie. Trzeba być uważnym. Miejsca nie jest dużo, nie wspominając o jego dodatkowym braku jeżeli wokół pokrywy prowadzone są węże od gazu. Niech mechanik złoży to jeszcze raz zgodnie ze sztuką i musisz obserwować.

A tą aktualną ściągnąłeś i jest pęknięta? Może przy montażu uszczelka się delikatnie podwinęła, może śruby nie są dokręcone prawidłowo i się sączy.

To to ja wiem, bo sam linkowałem koledze schemat takiego lusterka. Myślałem tylko, że e61 ma podobnie rozwiązaną kwestię jak e90/91. I, że podobnie jak w e90 też sa dwie wersje lampki nad lusterkiem. http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic882/v2018112923065250800635.jpg

@piter_poznan, w innym temacie, który chyba mod skasował, pisałeś, że kupiłeś w aso zestaw wtyczkę i przewody. Tutaj piszesz, że masz dużo przewodów w lampce nad lusterkiem. Mógłbyś wrzucić zdjęcie tej lampki? Jeżeli masz dużą lampkę to masz w niej dedykowane miejsce na podpięcie kostki lusterka z fotochromem.

Fakt, mój błąd. Spojrzałem na touring 2001, a 525d w opisie mi umknęło. Tak czy inaczej, dostęp do altka równiez będzie.

Dostęp bajeczny nie jest, ale możliwy. możesz usunąć z drogi obudowę filtra powietrza i zbiorniczek od wspomagania - odkręcić jego mocowanie i odgiąć go. Uważaj tylko, żeby olej się z niego nie wylał.

Możesz pomierzyć napięcie ładowania na alternatorze. Plus miernika przykładasz do portu B+ a minus do obudowy. Ewidentnie brak ładowania. Może być sam altek lub jego regulator.

DSC DTC powyłączane? Podłaczaliście pod INPĘ, jakieś błędy w sterowniku? Poczytajcie TEN TEMAT. Może to wina softu.

Cewki podmień. Naprawdę nie ma żadnych błędów? Nie chcę mi się wierzyć. Może mapa benzyny względem lpg się rozjechała?

Hej, jeżeli chodzi o ręczny to zerknij TUTAJ. Schematy kamery cofania może znajdziesz TUTAJ. Zawias hydrauliczny to obydiwe osie czy tylko tył? Wklej screeny z błędami. Będzie można powiedzieć coś więcej.

Trzeba ściągnąć klocki.

Jesteś pewny, że wymieniona odma jest szczelna? Czy połączenia wszystkich elementów odmy "kliknęły" na swoje miejsca? Może gdzieś masz nieszczelność i ciągnie lewiznę. Jak dla mnie wartość ilości powietrza z przepływki jest za mała. Normalnie zdaje się jest w okolicach 13-14 kg/h. Jest jakaś różnica kiedy odepniesz przepływomierz?

Ładnie wygląda. Będziesz "dokańczał" m pakiet czy zostawisz tak jak jest, z pomarańczowymi kierunkami?

Ekspertem nie jestem, ale na moje to BT był jeżeli na pokładzie była również navi.