yaz

Może być coś na rzeczy. Na necie znalazłem info, dotyczące co prawda X5/X6, że montaż zestawu elektrycznego haka wiąże się z koniecznością dezaktywacji smart opener'a. Prawdopodobnie ma to związek ze względami bezpieczeństwa. Zasięg detekcji czujników SMO wynosi ca. 60cm od centralnej części zderzaka i ciągnąc za sobą przyczepę zachodzi niebezpieczeństwo "wejścia" w tę strefę, co inicjalizowało by automatyczne otwieranie klapy.

A magiel?

Pompa siedzi po stronie kierowcy, przy kielichu. Zerknij TEN TEMAT lub TISa.

Bierz z alternatora/rozrusznika.

Do sprawdzenia końcówki drążków/drążki. Warto sprawdzić też zawieszenie czy żadna tuleja/sworzeń nie puściły.

Da się naprawić kupując nowy odpowietrznik.

Może sterownik ABS nie kontaktuje i trzeba go przelutować? Ew. dodatkowa pompa DSC powoduje taki błąd. Zerknij w mój temat (wystarczy kliknąć zdjęcie w moim podpisie). Miałem przypadek problemu z ABS/DSC. Winowajcą okazała się właśnie dodatkowa pompa DSC (tzw. pre charge). U mnie kod błędu był inny, ale może u Ciebie taki dodatkowy komponent powoduje błąd nr 15.

Z 19 lipca 2020 bylo pytanie, o czym piszesz. Czasem mimo ze ktos dwa lat wcześniej napisał to warto pomóc. Innego jestes zdania? Ja wytłumaczyłem tylko twoją wątpliwość odnośnie stwierdzenia o złotej łopacie, o którą pytałeś. Niebardzo wiem skąd pomysł, że jestem innego lub tego samego zdania. p.s. pytanie, które zacytowałeś i na które odpowiedziałeś nie było z 19.07.2020, a z 29.10.2018.

Wklej ten błąd tutaj.

Kolega odniósł się do twojej odpowiedzi na post sprzed dwóch lat. Odkopałeś dawny temat i stąd nagroda "złotej łopaty".

Prawdopodobnie uszkodziłeś silniczek krokowy wskaźnika poziomu paliwa. Silniczek, z którego wystaje ośka, z której ściągnąłeś wskazówkę. Z silniczka nie wyszła czasem mała sprężyna? Trzeba przelutować nowy silniczek.

Nie przesadzaj. Każdy sklep branżowy powinien go mieć. Pierwsze z brzegu OGŁOSZENIE na allegrach. Umówmy się, takie silniki to nawet na rzepakowym pojadą, oby był świeży. :mrgreen:

Nie napisałeś czym śmierdzi. Przypuszczam, że olejem, ale najlepiej jak potwierdzisz. Najlepiej wejść pod auto i dokładnie obejrzeć komorę silnika. Będzie widać skąd cieknie i czy kapie na jakieś rozgrzane elementy.

Ja wyjąłbym klamkę i obejrzał jej przewody.

Może to być kwestia padniętej klamki. Warto ją wyjąć i sprawdzić czy przewody na niej nie są przetarte. Naturalnie nie zaszkodzi najpierw sprawdzić bezpieczniki.

Panel sterowania szybami to jak w większości modeli. Albo demontujesz cały boczek i wypinasz przełącznik szyb, albo podważasz panel szyb używając do tego plastikowych łopatek. Jest kilka filmów w sieci pokazujących co i jak. Wpisz np. bmw f10/f07 window master switch removal i coś znajdziesz. Jeżeli chodzi o przycisk ręcznego to spójrz np. TUTAJ.

Witam, prośba o sprawdzenie GN83677. Dzięki.

Jest odpowiedni DZIAŁ do tego celu.

Mają doświadczenie w temacie, ale szczerze, patrząc na ten DIY to nie wydaje się jakoś specjalnie karkołomne. Poczytałem również temat na niemieckim forum, dotyczący również f10 i tam użytkownik sam dołożył sobie ten bajer. Musiał zmienić FRM na nowszy / młodszy. Temat TUTAJ. Zadzwoń do Adama Kunca z ACS z Raszyna. Oni mają kumatych elektroników/elektryków i powinni sobie z tym poradzić.

Kumaty elektryk da sobie z tym radę. Możesz mu podrzucić np. TAKĄ instrukcję, która powinna ułatwić montaż.

Jest to możliwe. Woda w podzespołach to nigdy nie jest dobry prognostyk.

Poczytaj np. TUTAJ.

Wymiana klocków również za mną. Przód był jeszcze jak Cię mogę, ale tył zjechany niemalże dokumentnie. Auto obecnie ma przejechane coś ca. 361kkm i nie narzeka. Ostatnio jednak przytrafiła mi się mało przyjemna sytuacja, z której uratował mnie lpg. Auto odmówiło posłuszeństwa na autostradzie w momencie kiedy skończył się gaz i z automatu przełączyło się na Pb. Z tym, że zamiast kontunować jazdę, prędkość zaczęła spadać i finalnie zatrzymałem się na poboczu, po środku niczego o północy z rodziną na pokładzie. Po kilku próbach bezskutecznego odpalenia, gdzie auto kręciło jak szalone i sprawdzeniu kilku podstawowych punktów, odpaliłem auto awaryjnie na lpg. Na szczęście gazu było jeszcze na tyle, żeby auto odpalić i doturlać się 90kmh do najbliższej stacji. Po zatankowaniu gazu ponowne odpalanie awaryjne i jazda do miejsca docelowego. Problemem okazała się uszkodzona pompa paliwa. Po wymianie na nową auto wróciło do normy. Przy okazji wymiana oliwy + filtr i filtrów lpg.

Możliwe, że woda dostała się do osuszacza w kompresorze i sterownik nie odpali kompresora.

U mnie jest też taki http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic664/v2020070122070051735707.jpg Generalnie, korek, który jest u Ciebie (1183 342) jest używany w e39 i e46. W e39 we wszystkich wersjach silnikowych. Kup nowy albo jakąś używkę na próbę i po kłopocie.