rbk

Gdyby to była 6 cylindrowka, to poszłaby od razu.

Ładny.

A jak rozliczenie szkody? Nie było problemów?

Wahacze i tylną belkę piaskowałeś, czy na nowo malowałeś ? Zaciski były regenerowane ? Jak z odszkodowaniem ? Nie ukrywam, że temat mi się podoba, bo w swojej trochę podobnych rzeczy zrealizowałem. Wymieniłem konwerter na nowy Sachsa profilaktycznie, wraz miską i olejem. Nowe hamulce, przewody hamulcowe metalowe BMW OE i elastyczne ATE, tarcze i klocki ATE. Koło pasowe, sterownik świec i świece żarowe, termostaty i wszystkie płyny. W zawieszeniu prace ograniczone, w sumie na siłę łączniki, poduszki stabilizatorów, tuleje wahacza H, tuleje w progach, chociaż do wymiany był tylko jeden łącznik stabilizatora. Wszystko jest jeszcze fabryczne BMW OE. I z "rarytasów" oryginalne lampy tył Hella Black Line, rzadkość w E60. :D

A jak wyglada wymiana?

Thx

Dzięki za info. Czy mógłby ktoś rozkodować sam VIN?

Proszę o uwagi. Szukałem 5 E60 z końca produkcji lub 5 F10 z początku produkcji z 3 litrowym dieslem. Pojawiło się takie ogłoszenie. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-5gt-salon-pl-pelny-serwis-w-aso-jedynie-112tys-km-i-bezwypadkowy-ID6D5nr0.html#32e5e23746

Piękna sztuka. Mam wewnątrz identyczne zestawienie kolorystyczne. Szara skóra nie jest taka ostatnia w pielęgnacji. Polecam Gliptone.

Z biciem nowych tarcz to prawda. W E60 przy wymianie 2 komplety tarcz nowych ATE miały ponadnormatywne bicie.

:cool2:

Fajne zmiany.

:cool2:

Wymieniłem ogranicznik na nowy z 4 lata temu. Działa bez zarzutu.

Koło pasowe?

Petexy faktycznie są dobre. U mnie już od 12 lat i bez niespodzianek ten sam zestaw.

:cool2:

pkt. 1 możesz mieć wyciek z odmy. pkt. 2 wyciek z okolic kolektora.

Polecam LABCAR w Puławach. Wszystko ogarniają, od czasu modyfikacji mojego E60 wszystko działa OK ( teraz z iPone 8 ).

Sprawdzić przebieg na podstawie nr rejestracyjnych z SE.

Trzeba robić geometrię. Zbieżność się rozjechała po wymianie.

Dzięki

Sprężyny tylko tył. Jedna była pęknięta. Natomiast wcześniej była robiona cala geometria w zwiazku z wymiana przednich amortyzatorow.

:cool2: :cool2: Założyłem dokładnie takie same zestawy na przód i tył. ( ATE Power Disc i klocki Ceramic ) Potwierdzam, że hamulce robią piorunujące wrażenie. Kiedyś miałem gazetkę Auto Świat, gdzieś z początku lat 2000 z testem nowej 330d i już tam hamowała na fabrycznych zestawach poniżej 37 metrów.

Krótkie pytanie. Czy wymiana sprężyn tył powoduje konieczność ustawienia na nowo geometrii ? Sprężyny nowe. Pytam, bo niedawno po wymianie amortyzatorów z przodu robiłem kompletną geometrię, no i nie wiem, czy ponownie jest potrzeba.