A

http://motoryzacja.interia.pl/samochody/premiery/news/nowe-bmw-m3-dla-statecznych-ojcow,989787,326 tu wiecej info i zdjec Nie ma co , RS4 i tak lepsze :worried: :cool2:

W normalnym kraju dobrze zarabiająca osoba wymienia samochód po 3-4 latach. W przypadku BMW może się okazać, że musi kupić ten sam model co już miała tylko po jakimś lifcie. juz tak nie narzekaj , to w Polsce az tak sie zle zyje ? Mercedes robi tak samo, pokaz mi taka marke ktora oferuje swoj samochod z wysokiej polki w nowych odmianach co 2-3 lata? wypada ze to tylko przy tych tanich badziewiach z francji czy japonii, nawet drozsze modele lexusa sa sprzedawane dobrych kilka lat w takiej samej formie.

to dlaczego jezdzisz zabytkiem? Powiedz to lepiej ludziom ktorzy kupuja drogie modele mercedesow lub innych drogich marek, przy obecnym postepie technologicznym to ja bym proponowal wymiane modelu co roku :lol:

ok niech bedzie mocny lifting ale po tak krotkim czasie? btw. to dlaczego buda nie ma oznaczenia dalej takiego samego B7 , tylko jest oznaczona jako zupelnie nowy model czyt. B8 no chyba ze sie nie znam?

Jakie nowe ?! Nowe juz jest, i wlasnie dostaje baty od M3, starego. nowy RS4 wyszedl przelom 2005/2006 ,a A4 buda B7 na plycie podlogowej vw passata na przelomie 2004/2005, wiec wychodzi na to , ze Audi poszedl droga japonskich i francuskich producentow tzn. 2-3 lata i nowy model :mrgreen: , to sie chlopaki najezdzili :cry2: , rzeczywiscie jest nowy a4 buda B8 http://www.autokrata.pl/lod/2389/nowe_audi_a4_oficjalnie/ http://www.autokrata.pl/lod/2418/a4_z_pakietem_s-line/

To się różnimy bo ja po obejżeniu tych samochodów tylko się utwierdziłem w przekonaniu że zmieniam markę. Cały czas mówicie o "mistrzach prostej" (i najlepiej suchy i ciepły asfalt) a mnie chodzi o prawdziwą jazdę samochodem. Wtedy różnica między RWD i 4X4 dopiero staje się kolosalna. Zawsze sie znajdzie jakis niezadowolony to kupisz jakies audi z napedem quattro i bedziesz zadowolony skoro zalezy ci na 4x4, jezdzilem takim audi A6 3.0 TDI quattro z 2006 i audi jak to audi , marna kopia idrive i takie tam. (...)obejżeniu(...) pisze sie przez rz :mad2: a dywagacje o prawdziwej jezdzie samochodem to jest pier*olenie o du*ie maryni, ja kupuje samochod do jazy po normalnej drodze asfaltowej a nie zeby jezdzic po torze czy zwirze :roll:

Mówiąc zupełnie szczerze to dlatego, że kiedyś BMW robiło piękne samochody z charakterem. Teraz moja E39 ma już prawie 6 lat i trzeba poszukać czegoś nowszego. Na 100% nie będzie to BMW (chociaż korci mnie jakieś E46 M3 - chyba najładniejszy samochód w historii BMW). Jak mam zmieniać markę to przy okazji chcę 4X4 bo to jest zupełnie inna jazda. tez tak wczesniej myslalem dopoki nie obejrzalem dokladnie M6 i M5 i sie nie przejechalem :jawdrop: , teraz E46 czy E39 dla mnie osobiscie maja juz stara sylwetke. Zreszta kiedys tez tak krzyczeli milosnicy BMW jak wypuscili E36 czy E39 , ze wygladaja jak samochody japonskie :cry2:

To są oczywiście bajki typu "z jazdy". Filmy z YouTube też można wybrać inne. Jeżeli na papierze E92 ma tyle samo co RS4 to znaczy, że na suchym torze faktycznie będą porównywalne. Niestety BMW to nadal RWD no i jeszcze sprawa wyglądu samochodu... Na szczęście jest "prawie demokracja" więc każdy ma opcję wyboru. Jest jeszcze C 63 AMG. Osobiście gdybym miał iść do salonu to bym kupił RS. jezeli twierdzisz ze BMW to nadal RWD to powiedz mi dlaczego jezdzisz dalej BMW? BMW zawsze stawialo na tyl , zreszta jak wszystkie inne sportowe wozki , Audi ze swoim quattro tak naprawde nie ma do czego porownywac ( bo wszyscy jezdza na tyl ) chyba tylko do samochodow typowo na zwir lancer czy subaru :twisted2: w przyszlym roku wychodzi M3 w wersji DSG , osiagi beda minimalnie lepsze niz te na manualu, wiec zamiast 4,8 moze byc 4,7 do 100.

E46 ma 5.2 do setki ale prawdziwym konkurentem jest E92 które ma na papierze identyczne osiągi jak RS4, jednak "z jazdy" BMW na pewno będzie uciekać ( jest tu już filmik z M5 E39 vs RS4 który pięknie to przedstawia). Ale BMW ma też mały deserek, przy którym RS4 po prostu kapituluje na całej linii. A jest to M3 CSL które ma 0-200km/h robić w 11,9, a na torze, przy niskiej masie będzie jeszcze bardziej odjeżdżać. :twisted: 11,9 do 200? :roll: ktos chyba za bardzo koloryzowal, zobaczymy jak juz wyjdzie :twisted2:

5,5 do 100 to miala E36, predzej 5,2, ale np. M3 CSL ma 4,9 do 100

miałem na myśli e39, mój kolega ma nowe RS4 i mówił że objeżdza M3 E46 oraz BMW M5 e39, chyba że ściemnia.... trzeba poszukac jakie czasy robia od 0 do 200 , bo na sprincie 0-100 to raczej wygra RS4 , a M3 e46 ze swoja moca 343/R6 nie wygra 0-200

E60 M5 nie obejdzie RS4? Czy miales na mysli E39 M5?

ja zapodam linki do E60 M5 vs. RS4 na mokrym http://video.google.pl/videoplay?docid=2055316109454820787&q=m5+vs+rs4&total=111&start=10&num=10&so=0&type=search&plindex=4 ze startu http://video.google.pl/videoplay?docid=2029399147139559324&q=m5+vs+rs4&total=115&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=8

ja tam przestalem lubic gaz juz dawno , ale na jednym baku benzyny przy zwyklej jezdzie przejezdzam ok. 250 km :lol: , ale tu taka ciekawostka dla ludzikow , BMW e92 coupe od AC Schnitzer z silnikiem V10 5L zasilana na LPG :roll: :twisted: http://www.ac-schnitzer.de/en/bmw-cars/garage/concept-cars/2007-gp310-gas-powered/

nie ma 7 biegowego manuala , nawet w stanach mozna sobie zamowic M5 z manualem ale 6 biegowym , SMGIII 7 biegowy to nie jest manual , to jest skrzynia sekwencyjna. Oczywiscie ta SMGIII wystepuje tylko w e60 M5/e63 M6 , w e39 M5 byl tylko manual 6 biegowy

w M5/M6 jest 7 biegowy SMG

ja poczekam do przyszlego roku i kupie E92 335 ale w wersji diesel , koniecznie czarna na 19nastkach %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.mirrorshades.be/335d/03.jpg

przeciez wiadomo ze nie bedzie tak wygladac, to sa przerobki komputerowe e60 z zeszlego roku , dodane sa elemeny z nowej trojki , na pewno tak nie bedzie wygladac, to tylko pobozne zycznienia redaktorow gazet

na razie te wszystkie tzw. projekty komputerowe nie maja sensu , pamietam kiedys gazete auto swiat ze stycznia 1999r. pokazana byla tam E65 nastepca E38 i tez byla komputerowa grafika , niestety nic sie nie sprawdzilo , wyszedl zupelnie inny samochod, tamten projekt w auto swiecie byl oparty w duzej mierze na nowym wyowczas e46 , teraz z f10 jest podobnie, ja nie umiem sobie wyobrazic jak bedzie wygladac , nie znam trendow jakie beda panowac za pare lat

w bmw powiedzieli mi ze nie ma mozliwosci zamontowania takich czujnik ktore beda pokazywac na monitorze poszczegolne cisnienia w kolach czy temperatury tak jak ma to miejsce w audi, niestety nie ma tego w bmw. Co do predkosci to wystarczy kawalek prostej np. jakas obwodnica, nie trzeba wyjezdzac zagranice do niemiec zeby probkowac mozliwosci M5, przyspieszenie jest porazajace, jedziesz 280 i nie czujesz predkosci , po wbiciu 7mki pojawia sie zaraz 300 i idzie dalej szybko :twisted2: ostatnio ganialem po trasie jakiegos scigacza, normalnie tak go szybko dochodzilem , nie wiem moze to byla jakas motorynka :lol:

Jezdzilem przez pare tysiecy z gwozdziem w oponie :mad2: czesto przekraczalem predkosci 300km/h, az w koncu opona padla. Czy ktos sie orientuje czy jest mozliwosc zalozenia czujnikow cisnien w oponach? bo ten powiadamiacz ktory jest stanardowo w samochodzie jest moim zdaniem bez sensu , nie pokazuje ktora opona jest uszkodzona/spadek cisnienia , w moim nie ma zadnych czujnikow cisnienien, w audi na monitor tyres pokazuja sie wszystkie kola i przy kazdym jest podane cisnienie.

Strzel pare popisow na szosie Ale zap... :jawdrop:

Wczoraj pokazali RS6 580KM , mialo zjadac emki i okazauje sie ze ma do 0-200 w 14,9 sekundy , a najzwyklejsze M5 ma 0-200 w 13,9 sekundy. Masa 2025 kg i naped quattro troche zepsulo ten samochod, chociaz klient rs6 to raczej starszy wiekowo gosc ktory lubi jezdzic automatem, quattro moze mu pomoze ale na zwirze a nie na autostradzie :mrgreen:

kiedys czytalem to iDrive ze to beznadziejnie skomplikowane ,ze po co to komu i totalna porazka BMW, jak sie okazalo po paru minut wejsciu do samochodu jest to beznadziejnie proste :lol: raptem kilka opcji na krzyz, a tak na powaznie to to pokrętło to super sprawa, bardzo wygodna oblsuga samochodu. Jak sie okazalo pozniej mercedes czy audi zastosowali podobne rozwiazanie , mialem okazje w audi zobaczyc to pokretlo i wydaje mi sie ze o wiele bardziej intuicyjne jest idrive w bmw. To samo sie tyczy wszystkich ktorzy krytykowali te sterowanie moca w m5 te p400 itd. itd. ze to niby jest tak ze na swiatlach moze ktos cie wyprzedzic za nim to ty to wszystko wlaczysz. Za duzo naogladali sie top gear, wlaczysz raz na p500 lub p500 sport i masz tyle mocy ile chcesz juz zawsze, na swiatlach wciskasz w ulamku sekundy przycisk M i dostajesz kopa w plecy a reszta samochodow z tylu

BMW Polska nie posiada polskiej instrukcji do modelu e60 M5 , wylacznie angielska , wiec przypuszczam ze do e34 M5 tym bardziej nie beda miec