pawel934

Przepraszam za post pod postem, ale chciałem oddzielić jakoś relację z ostatniej imprezy jako coś, co dzieje się teraz, od powyższej historii :) Dwa dni temu wziąłem udział w imprezie "Lany poniedziałek na torze" - znowu Ułęż ;) Pierwsza fotka z podróży (nie bijcie, ale zmieniłem 130i na Passerati - wolałem pakować czas i pieniądze w E36, niż w dupowóz. A do tego chciałem mieć auto, które da radę pociągnąć E36. Ale 130i dalej jest w rodzinie i jeździ nią moja mama, więc jest pod moim czujnym okiem :) ). http://i.imgur.com/ayEGdfg.jpg Wziąłem ze sobą dwa komplety kół: Motorsporty z Profilami na deszcz oraz Hartge z gładkimi Dunlopami 235/610R17 w miękkiej mieszance. Takie opony są za miękkie na Ułęż i plan był taki, że na miejscu odbiorę od znajomego kupione wcześniej slicki w mieszance twardej, a na miejscu je założymy na Hartge i takie twarde opony spokojnie starczą na dwie imprezy na Ułężu. Zaraz po zajechaniu na miejsce słychać było wielki huk, a krzyk "o fuck" kolegi obsługującego wulkanizację nie zwiastował niczego dobrego... Strzeliła złączka w kompresorze, który zasilał montażownicę do opon.. Zostałem trochę na lodzie, nie miałem opon na te warunki, a auto już czeka na dwa nowe kółka: http://i.imgur.com/uwY6rXZ.jpg W końcu, dzięki pożyczonemu od kogoś kompresorowi, udaje się odpalić wulkanizację. Jednak przede mną był w kolejce jeszcze jeden komplet, więc cały czas czekam - inni już jeżdżą, a ja cały czas nie mam na czym :/ W końcu nadchodzi moja kolej :hurra: Nie cieszyłem się długo, bo twarde slicki okazały się tak twarde, że nie da się ich założyć na felgi.. Trzeba jechać na wulkanizację stacjonarną. Oczywiście nie ma na to czasu (ani możliwości, bo jest lany poniedziałek - dzień wolny). W końcu stwierdziłem, że jak już tu jestem, to trudno - poświęcę moje Dunlopy. Po ok. 10 okrążeniach 2 Dunlopy powiedziały papa, trzeba było na coś zmienić.. W międzyczasie wulkanizacja już działała, kolega handlujący oponami wygrzebał mi 2 średnie Dunlopy w trochę innym rozmiarze (205/620R17), przełożył na Motorsporty i dzięki temu mogłem dalej jeździć :D W końcu pozostałe dwa Dunlopy wyzionęły ducha, ale w ostatnim kółku udało mi się wykręcić best lapa (mierzyłem czas tylko na kilku kółkach). Ten czas zrobiłem na takiej oponie :D http://i.imgur.com/Ca4mqjl.jpg Mój czas: 3:07. Dla porównania (z rankingu Ułęża): Evo IX 400 KM na slicku: 3.08, Porsche 911 997: 3:11, inne BMW E36 325: 3:18. A tego samego dnia był ten Lotus: http://i.imgur.com/jw47Upo.jpg który zrobił 3:15 :D Teraz trochę fotek: http://i.imgur.com/1GNWojO.jpg http://i.imgur.com/sk0nZ1Y.jpg http://i.imgur.com/wF7Xktj.jpg http://i.imgur.com/KgoAsaY.jpg http://i.imgur.com/aNMvRss.jpg http://i.imgur.com/t15iaxP.jpg http://i.imgur.com/sUOXaRb.jpg http://i.imgur.com/MH7Lnf7.jpg http://i.imgur.com/E1BbNrp.jpg http://i.imgur.com/E1of5k3.jpg Uwaga: te zdjęcia w ruchu mojego auta (i Lotusa), które nie są podpisane, znalazłem u kolegi Luk w galerii Google. Nie wiem, jak mam inaczej podpisać autora :( Dokonałem po imprezie pewnych oponiarskich zakupów: slick gładki Marangoni 225/605R17, mieszanka twarda - w sam raz na Ułęż slick gładki Dunlop 205/620R17, mieszanka średnia - w sam raz na Kielce Pozdrawiam! :) Paweł

Cześć, Długo się do tego zbierałem i w końcu postanowiłem założyć ten temat :) Z forum możecie kojarzyć mnie po temacie BMW 130i - klik Jest to dla mnie kontynuacja po E30, którą stawiałem pierwsze kroki na torze, a jest to torowo-weekendowe auto mojego ojca, do tej pory zawsze jeździliśmy nią we dwóch - w imprezach startowaliśmy na dwa numery startowe (auto jechało trasę dwa razy, każdy z nas był kierowcą). E30 oczywiście zostaje w domu (ma u nas dożywocie), jednak było to nasze wspólne auto z ojcem, a ja teraz robię powoli coś dla siebie. Historia auta jest taka: przed zimą 2012 mój ojciec zaczął szukać jakiegoś RWD do upalania po śniegu, bo E30 było mu szkoda. W końcu trafiła się ładna E36 325i coupe z 92 roku (czyli żeliwny blok, m50b25, brak vanosa). Była klima, szyber, szpera (od nowości), kierownica MT2 (też od nowości). Auto okazało się dobrą okazją - oryginalny lakier, jedyne ślady korozji to na przednich błotnikach (dzisiaj jest już to zrobione). Jednak w zeszłym roku, po długich namowach z mojej strony, udało mi się odkupić auto od ojca i powoli sobie nad nim pracuję :hurra: Na wstępie chcę przeprosić za niską jakość wielu zdjęć - ale niestety starając się złożyć takie fotostory jestem zdany na zdjęcia, które już mam - a te są w 90% zrobione telefonem :( Ale jak mam robić temat auta, to od początku do końca ;) Tak wyglądało auto dzień po zakupie, 2012 (już na WN ;) ) http://i.imgur.com/HAbZsED.jpg http://i.imgur.com/NwaHziU.jpg Auto zostało kupione pierwotnie z myślą o pojeżdżawkach po białym, więc tak też musiało się stać ;) Pierwszym "modem" były nowe Conti TS 850 i można było jeździć :) Auto było kilka razy w Ułężu na śnieżnym upalaniu. http://i.imgur.com/dop2XRj.jpg Tak to już jest, że zdjęcia robi się głównie wtedy, jak jest coś nie tak ;) http://i.imgur.com/zjCCCz1.jpg http://i.imgur.com/PbGTQt8.jpg Poza Ułężem auto zrobiło setki kilometrów po mieście w śnieżne noce, stało zawsze najbliżej drzwi, czekając na śnieg ;) : http://i.imgur.com/l9VkmQB.jpg http://i.imgur.com/9Ot8taW.jpg Bez czujników też da się zaparkować ;) : http://i.imgur.com/TnT1clc.jpg Potem przyszły roztopy, E30 zimuje, a jeździć zawsze się chce, padł więc pomysł szutrowego KJS - tata pożyczył mi auto do startu. Trochę było tremy, bo do tej pory zawsze były imprezy torowe, a nie typu KJS. http://i.imgur.com/bWxCZdQ.jpg Tutaj widać pokiereszowaną maskę i świeżo wklejoną szybę - pamiątka z incydentu, który miał miejsce dwa dni wcześniej.. Niedomknięta maska otworzyła mi się przy ponad 100 km/h ;) http://i.imgur.com/4LZ7Hpg.jpg Po imprezie: http://i.imgur.com/F9szAeY.jpg Wyniku żadnego nie było, bo był to debiut zarówno mój jak i pilota, złapaliśmy dwie taryfy (pomylenie trasy). Jednak na odcinkach, których trasę przejechałem poprawnie, nie było tak źle - zdarzało mi się dojeżdżać na 3-4 miejscu generalki (czyli np. przed Subaru Imprezą). Zawsze to trochę treningu i nowych doświadczeń :) W ciągu pierwszej zimy jedynymi modyfikacjami były pasy szelkowe Sandtler oraz kubeł Bimarco Futura - w auto mieliśmy nie pakować pieniędzy, ale w seryjnych fotelach i pasach latało się po całym wnętrzu nawet na śniegu ;) Zima minęła, jeszcze kilka jakieś śnieżne Ułęże były (fotek brak) i przyszło lato. Teoretycznie miał to być czas rozstania z E36, ale trafił się taki egzemplarz, że ciężko było się z nim rozstać.. Na lato wleciał więc styling 68 (przepraszam za jakość, ale to jedyna fotka na tych kołach, jaką mam) http://i.imgur.com/iIDKbA4.jpg I tak autko trochę sobie pojeździło rekreacyjnie - a to działka, a to inny powód. Bardzo fajnie się nią jeździło, a jednocześnie była bardziej przyjazna na ulicy od E30 (w której bardzo słabo widać, bo są kubły z "uszami"). Jakoś w lecie odkupiłem od ojca to auto. Niedługo po odkupieniu zapisałem się na trackday BMW autoklub w Lublinie :) Szybka decyzja: jak się bawić, to na całego. Kupiłem felgi Hartge 17" i komplet slicków Dunlopa 235/610R17 (te felgi to wzór Hartge robiony przez Ronala, nie te 17" 3 tlg rzecz jasna ;) ) http://i.imgur.com/aD4DHUC.jpg Znowu wybaczcie jakość zdjęć - innych nie mam. Fotka z toru w Lublinie. Udało się zająć 2 miejsce - seryjną 325 na slicku udało mi się objechać kilka szybszych aut, w tym M5 E60 i (z tego jestem najbardziej zadowolony) E30 z klatką i s50b32 pod maską. http://i.imgur.com/TnGhAbp.jpg Te wszystkie auta objechane (widać też moją 325): http://i.imgur.com/eTQ1G5x.jpg http://i.imgur.com/sQxCVpL.jpg foto: Prezes Po Lublinie zakochałem się w tym aucie na dobre :) Mimo słabych osiągów (w porównaniu z E30) i sporej masy, w aucie rzeczywiście czuć, że tylne zawieszenie jest dużo bardziej zaawansowane, niż w starszym modelu. Fakt, nie jest tak przyjemnie nerwowe jak E30, ale pozwala pojechać naprawdę szybko na torze. Dlatego zdecydowałem o dalszych modyfikacjach auta. W międzyczasie zrobiła się już jesień, w wakacje niestety nie miałem czasu na zajmowanie się E36 (Formula Student mi go zabrała). Postanowiłem zacząć od zawieszenia - długo zastanawiałem się pomiędzy ISC racing a AST. Finalnie postanowiłem nie wydawać tyle pieniędzy na AST (z tego co pamiętam to cena ponad 8 tys, w porównaniu z 3600 za ISC). ISC też ma wystarczającą dla mnie ilość regulacji - wysokość niezależnie od napięcia sprężyny, tłumienie odbicia i dobicia. Zamiast domyślnej twardości sprężyn (8 przód, 6 tył, jeśli dobrze pamiętam) zdecydowałem się na konfigurację 10/10 - na torze powinna sprawdzić się lepiej ;) Jestem z mojego wyboru bardzo zadowolony, ale o tym później. Zawieszenie przyszło chyba w listopadzie. http://i.imgur.com/D9nZeKX.jpg (Foto poglądowe z internetu, bo nie mam fotki zawieszenia "luzem". W E36 oczywiście wygląda to trochę inaczej, bo nie ma z tyłu McPhersona) Zdecydowałem się poczekać z wymianą i zostawić na razie seryjny zawias, żeby jeszcze była okazja pojeździć po szutrach ;) Wystartowałem więc w Rally Mazowieckie Szutry :) http://i.imgur.com/j5FAyvn.jpg Niestety, trochę się przeliczyłem z moimi zimówkami z bieżnikiem 2-3mm (tyle zostało z Conti z zeszłego sezonu).. Na trasie miejscami była masa błota i miałem kłopoty z jazdą (tzn. auto się zakopywało), nie mówiąc o jeździe na czas.. Niektórzy zawodnicy, zakładając szutrówki, zrobili bardzo dobry interes :D Kilka fotek z imprezy znalezionych w internecie: http://i.imgur.com/bsGCoou.jpg http://i.imgur.com/XlvzJbM.jpg http://i.imgur.com/dOWW3tr.jpg http://i.imgur.com/SPGYkaZ.jpg http://i.imgur.com/12X1jUV.jpg http://i.imgur.com/zXMOlW7.jpg http://i.imgur.com/IhYqabd.jpg http://i.imgur.com/K7XMtXJ.jpg (widać, co zostało z zawiasu z tyłu) http://i.imgur.com/8Kv8rKu.jpg Po imprezie: http://i.imgur.com/LrPkqDU.jpg http://i.imgur.com/ljBqOgG.jpg Zima za pasem, Conti do niczego się już nie nadawały, więc wleciały zimowe nalewki Profila. Niestety, nie dane im było za dużo pojeździć po śniegu (taka była zima). Ale dzień po założeniu pojechałem na RallySprint ZBM Staniewicka (szutrowa próba sportowa), którą udało się WYGRAĆ! :) Tutaj będzie mała luka w fotkach (miałem przez ten czas telefon, z którego fotki gdzieś się zapodziały). Po zimie przyszedł czas na kilka modów: Na pierwszy ogień poszło wspomniane zawieszenie ISC racing ;) (na fotkach już po kilkuset kilometrach i jednym trackdayu, dlatego trochę przybrudzone). http://i.imgur.com/wVA80gk.jpg http://i.imgur.com/vpwwgLa.jpg Tyle koło opada po podniesieniu: http://i.imgur.com/pOtE8N2.jpg Zaraz po założeniu zawieszenia przyszedł czas na test - trackday w Ułężu. Lawet jeszcze była w serwisie, więc postanowiłem pojechać na kołach. Założyłem stalowe 16" które zostały mi po 118d, a na nie Bridgestony, które zostały mi po Golfie (tylko na dojazd - w bagażniku slicki). 100 m (dosłownie) przed wjazdem na lotnisko okazało się, że nie ma ładowania (pierwsza usterka auta odkąd je mamy, a zrobiło już z 6-8 tys km upalania). Okazało się dość późno (dopiero po objawach, bo nie było też kontrolki..;) ). Zawracamy szukać pomocy w warsztatach. Jest niedziela, ciężko o ręce do pracy, nikt nie chce pomóc - jeździmy tak od drzwi do drzwi, oddalając się juz 25 km w stronę Warszawy. W końcu, udało się - na szrocie mają alternator do E36. Kupujemy więc i zmieniamy przy sami przy ulicy :) http://i.imgur.com/Tpg8GY3.jpg Chwila prawdy... działa! "Trochę" spóźnieni wracamy do Ułęża. Kolejna niespodzianka.. pakowałem się w pośpiechu w nocy i okazało się, że jedna z opon w kołach na zmianę jest przebita i na slickach nie pojeżdżę... http://i.imgur.com/Jg2QhyL.jpg Więc wyjąłem zbędny balast z samochodu i jeździłem na tym, na czym przyjechałem. Mimo, że opony drogowe, to auto jeździ bajecznie - z zawieszenia jestem bardzo zadowolony! Trochę się pobawiłem z kątem pochylenia przodu i twardością (bo na początku auto było lekko podsterowne), po kilku korektach auto prowadzi się naprawdę świetnie. Żal wracać, ale nadchodzi 15 - koniec imprezy, a wraz z nim podpora wału rozsypuje się tak, że okulary w schowku za drążkiem zmiany biegów przy przyspieszaniu podskakują kilka cm do góry ;) http://i.imgur.com/r9QTIlW.jpg Wnioski z imprezy: wszystko chodzi pięknie, tylko hamulce kompletnie nie dają rady. Trzeba zmienić ;) Szybka decyzja - swap hamulców na takie z E46 330i. Jak wiadomo, minimalna felga, która wejdzie na ten zacisk, to 17" Dlatego też, zakupiłem coś, na czym auto będzie stało na co dzień, zamiast tych stalówek - dzięki, DanyU ;) http://i.imgur.com/XR6w5Yk.jpg Przed następną imprezą plan na: -hamulec od 330i -poliuretany wszędzie -jakieś drobne, mechaniczne sprawy (np. podpora wału) -usunięcie szyberdachu, wywalenie tego, czego jeszcze ze środka nie zdążyłem wywalić (przygotowanie pod klatkę) -przesunięcie odcinki na 7100 -kierownica zamszowa -szpilki do kół Poliuretany: http://i.imgur.com/7HlSWqq.jpg http://i.imgur.com/ndwAoAg.jpg Szyber: http://i.imgur.com/mear0Fs.jpg Kierownica: http://i.imgur.com/8T0jKQz.jpg (chwilowo nie ma nawet deski, bo auto jest gotowe pod klatkę, ale niestety tak mi się poprzesuwało, że wleci pewnie dopiero w wakacje) Jeszcze jedna fotka wnętrza (pasy dla pasażera już są w garażu, a fotel jest w drodze): http://i.imgur.com/0KHYFKv.jpg Hamulec :D http://i.imgur.com/og8wvz1.jpg Szpilki: http://i.imgur.com/d0mamA6.jpg http://i.imgur.com/lSOkm1D.jpg http://i.imgur.com/nfZsToW.jpg http://i.imgur.com/JVZZK02.jpg Na powyższej fotce widać też opony, które wleciały na felgi od DanyU i będą służyły na mokrą nawierzchnię - kupiłem nowe Profile, mieszanka ze slicków Avon (twarda przód, średnia tył). Jestem z nich mega zadowolony - nie wiedziałem, że coś może tak kleić w deszczu :D To by było na tyle, w kolejnym poście dodam najświeższą historię - lany poniedziałek w Ułężu :) Mam nadzieję, że zbytnio Was nie zanudziłem. Pozdrawiam, Paweł

Co do tego brania oleju przez N52 to ja mam taki silnik z 2006 roku w 130i i mój nie bierze oleju. Inna sprawa, że przebieg mam 90 tys (potwierdzony).

A inna sprawa, że nawet jakbym chciał, to bym dobrego czasu 130i tam nie zrobił.. Na każdym wyjściu z zakrętu (to śliski i ciasny tor) auto w ogóle nie przyspieszało, bo przez brak szpery wewnętrzne koło mieliło, a auto auto ledwo się rozpędzało...

Kierownica wygląda bardzo fajnie! :) Ale zdajesz sobie sprawę, że kierownica z alcantary musi być używana w rękawiczkach, żeby się bardzo szybko nie wytarła? Z gołymi rękami to max kilka miesięcy i alcantary już nie będzie... Wiem, bo mam w E30 już czwarty rok i wygląda jak nowa (jeżdżę w rękawiczkach, auto na tor). A mój znajomy też do E30 założył taką samą kierownicę i nie używał rękawiczek, alcantary już dawno nie ma.

Dzięki koledzy za miłe słowa :) Co do filmu - ścigam się już od dłuższego czasu E30 widoczną na początku tego filmiku, niestety po pierwszym przejeździe auto odmówiło posłuszeństwa (po raz pierwszy zostało unieruchomione, a ma za sobą już 4 sezony imprez w moich rękach). A że stało się to na samym początku to szkoda mi było rezygnować, a że prócz S-maxa z lawetą (którym przyjechała E30), miałem pod ręką jeszcze 130i, to przekleiłem numery startowe i skończyłem dzień poza klasyfikacją... Ale szczerze mówiąc 130i jechałem na pół gwizdka - szkoda mi było auta. Wystarczy powiedzieć, że notowałem czasy po 15-20 sekund gorsze, niż E30 (przy długości przejazdu rzędu 2,5 minuty, jeśli mnie pamięć nie myli). A co do opon - na E30 gładki slick Dunlop (przeznaczony do Radicala, bardzo lekki). A na 130i najzwyklejsze Bridgestone RE050A Runflat. Szczerze mówiąc nie miały zbyt trudnego zadania, bo ani nie hamowałem na 100%, ani nie wykorzystywałem stu procent jej możliwości w zakrętach.. Za bardzo było mi jej szkoda, od tego jest E30 ;)

Wspaniałe auto, bardzo mi się podoba! :) Jedynie, co bym zmienił, to wybór silnika - 125i zamiast 125d ;) Gratulacje i niech się dobrze sprawuje! P.S. Ile kilometrów już przejechałeś?

Dzisiaj po myjni udało mi się pstryknąć kilka fotek na zestawie zimowym :) Kupiłem zwykłe opony (zamiast RunFlatów), do tego koła o cal mniejsze (17") i sporo poprawił się komfort jazdy. Niestety kosztem prowadzenia - czuć, że ścianka boczna kładzie się dużo bardziej. Kupiłem nowe (stare bieżnik miały jeszcze niezły, ale miały tyle lat, co auto) Nokiany WR A3 205/50R17. http://imageshack.com/a/img138/9285/7eb6.jpg http://imageshack.com/a/img32/9043/w3tl.jpg http://imageshack.com/a/img198/8712/dyuh.jpg P.S. Wiem, że fotki bardzo do siebie podobne, ale nie mogłem się zdecydować, które wrzucić :D

Filmik mi też bardzo się podoba :) Tylko zwróciłem uwagę na tę zmianę biegów, która wygląda śmiesznie (wiadomo, że jest to możliwe, pytanie tylko po co?) :) Pozdrawiam i życzę wesołych świąt! Paweł

Widzę, że kolega nie jeździł automatem :norty: bo jakby jeździł to by się nie dziwił.... przecież w większości aut z automatyczną skrzynią jest opcja manulanego wybierania biegów zazwyczaj jest to tak zwany tryb sport. Ten tryb działa tak jak normalna skrzynia manualna tylko nie trzeba wciskać pedału sprzęgła :mrgreen: :mrgreen: Hahahahaha! :D Kolego, tak się składa, że "jeździłem kiedyś automatem", a tak konkretnie, to na co dzień jeżdżę autem takim, jak na filmie - BMW 130i w automacie (link do galerii w podpisie). Rzecz w tym, że a) 130i ma łopatki do zmiany biegów b) wiesz dobrze, jak wygląda manualna zmiana biegu w automacie - jest to malutki skok dźwigni przód-tył, a na tym filmie facet wachluje, jak w manualu.. A tryb sport z manualnym nie ma zwykle nic wspólnego - w trybie sport skrzynia po prostu zmienia biegi przy wyższych obrotach (jest to całkowicie automatyczny tryb, tak jak D, ale o bardziej sportowym zacięciu), a oprócz tego zwykle jest jeszcze tryb manualny o nazwie M. Tak przynajmniej jest w E87 i kilkunastu innych autach z automatem, którymi jeździłem.

Haha, jak pokazują zmiany biegów, a to przecież automat :D

Cześć! :) Fajnie widzieć kogoś innego ze 130i :) Powiem szczerze, że latanie bokiem tym autem jakoś szczególnie mnie nie kręci - mam od tego dwie inne Beemki. Ale myślałem o szperze Quaife z innego powodu - na mokrym auto kompletnie nie ma trakcji. Zrób galerię swojej 130i! Pozdrawiam, Paweł

Wydaje mi się, że maska jest akurat dobrze spasowana (popatrz na relację maska-błotniki). Odstaje po prostu z przodu zderzak - teoretycznie możne być po dzwonie gdzie pół przodu nie było, ale tak naprawdę to wystarczy, że auto na parkingu przy prędkości bliskiej zeru puknęło coś delikatnie przodem, zderzak się odchylił i nikt nawet tego nie robił...

SzybkiKuba, niestety, po wyłączeniu kontroli trakcji nie ma u mnie nawet substytutu szpery w postaci elektronicznej.. Może chodzi o to, że mam auto przed liftem? Jak na wyłączonej kontroli trakcji dodam gazu w zakręcie to zwykle po prostu mieli wewnętrzne koło.. Żeby polecieć bokiem, trzeba z większą prędkością wjechać w zakręt i wtedy można to już fajnie kontrolować gazem.. Czasem przechodzi mi przez głowę myśl wrzucenia szpery Quaife. Spotkałem dzisiaj na mieście gościa w 335i, pogadaliśmy chwilę - ma Quaife i sprawuje się bez zarzutu.

Nieźle. Podejrzewam, że z mojej 130i zrobiłbyś wiatrak :)

Wow, cena (mówię o tej: http://otomoto.pl/bmw-116-salon-polska-bezwypadkowy-C19451547.html ) jest z sufitu! Ja próbowałem sprzedać za 60 tys swoją 118d. Salon PL (exAg), 2009r, przebieg 38 tys (w pełni udokumentowany i prawdziwy), przedłużona gwarancja obowiązująca jeszcze przez ponad pół roku. Auto bezwypadkowe i bez żadnej, nawet najmniejszej ryski. I w końcu sprzedałem za 55 :/

A czy przypadkiem nie jest tak, że jeśli tylko chcesz "zamrugać" długimi, to właśnie wtedy świecą się wewnętrzne soczewki? A kiedy włączasz je na stałe, to wtedy zewnętrzne? Stań sobie na przeciwko jakiejś witryny i sprawdź :)

A w aktualnej ofercie BMW jest jeszcze 114d oraz 114i :) A ile pieniędzy chce ktoś za to auto? Ogłoszenie jest bezpośrednio od I właściciela? Jeśli przebieg potwierdzony, a auto nie było bite, to na pewno byłbym w stanie zapłacić za nie sporo więcej, niż "średnia allegrowa" sprowadzanych szrotów z tego rocznika...

To nie jest tak, że ceny mocno spadły, tylko po prostu aktualnie (jak zwykle z resztą) są polskiej ofercie same szroty i tak też się cenią. Ja jakiś czas temu kupiłem 2006 rok z pewną historią i musiałem zapłacić niestety połowę więcej.

Gratulacje zamówienia auta! A taką rzecz, jak navi do 335i, to warto wziąć nawet z myślą o późniejszej odsprzedaży.. Wiem, że to się wydaje zabawne (że niby kto tyle potem dopłaci?) Ale to nie chodzi o to, żeby odzyskać, tylko żeby się nie bujać tyle z odsprzedażą auta.. Przytoczę pewną historię: sprzedawałem Audi A6, które miałem od nowości. Naprawdę fajna wersja - 3.0 TDI quattro, automat, xenon, skóra, sportowe fotele, nawigacja (hehe), opcja za ok. 300 tys. No i przede wszystkim przebieg - udokumentowane 60 tys (w 4-letnim aucie z dieslem). Miała jeden mankament w wyposażeniu (omyłkowo niezaznaczone przy zamówieniu) - miała klimę półautomatyczną, bez wyświetlacza, o coś takiego: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/91/7252/26045538/klima-1895435333979459921.JPG Auto było wystawione za cenę rynkową. Jak ludzie dowiadywali się o klimie to były tylko teksty typu "auto jest świetne, wszystko OK, ale nie kupię auta za taką ceną z taką klimą, zawsze mnie to będzie denerwowało". "Paanie, gdyby nie ta klima". I tak samo niestety może być "no wszystko OK, ale kupić kilkuletnie auto bez nawigacji"? Ja Audi sprzedawałem prawie pół roku. Potem, przy zamawianiu A7, 4-strefowa klima to była pierwsza zaznaczona opcja :lol:

Ja mam ten sam problem w Jedynce. Na pewno jest nas więcej, więc może zrobić grupowy zakup tego elementu, wtedy pewnie byłoby taniej.

Dzięki za komentarze :) ArekR - byłem, byłem :) Niestety, na pierwszym przejeździe popsuła mi się E30, którą tam jeżdżę (nawet z sukcesami, zwykle w czołówce), a że nie chciałem pakować E30 od razu na lawetę i wracać do domu, to dokończyłem imprezę 130i :) Tylko niestety kompletnie nie jechała, bo bez szpery na każdym zakręcie tylko mieliło wewnętrzne koło...

Musisz ją zrobić w serwisie (jeśli pytasz o warunki gwarancji). Ale kto wykryje, że zmieniłeś olej między przeglądami, to już inna kwestia...

Tak, i to z takiej ostrzejszej (bez przesady oczywiście, bo 20l też da się bez problemu zrobić). Przy spokojnej jeździe, w normalnym ruchu miejskim spalanie wynosi 12-13l/100 km.

Ja mam u siebie w 130i z tyłu 225/40/18 na feldze 8,5"