pawel934

Naprawdę, uzależniasz zakup auta od rodzaju czynnika? :D

Jeśli kogoś interesuje spalanie 130i, to ja prowadziłem statystykę (fura w automacie): http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/59885

Super autko, kilka lat temu tez miałem 130i, naprawdę kawał świetnej fury! :) Patrząc po nicku, chyba jesteśmy z tego samego rocznika :)

Po włączeniu sport+ mamy tryb sport bez kontroli trakcji? To super, też nie mam sport+ i jak chcę szybciej po zakrętach pojechać to zawsze muszę wybierać, czy sport czy comfort bez kontroli trakcji (bo po włączeniu trybu sport kontrola trakcji sama się włącza). Kto w mazowieckim to może dokodować i jaki koszt? Nie ma żadnych przeciwwskazań, żeby to dokodować jak auto jest na gwarancji? Mam auto z 2014 roku. EDIT: załatwione :)

Gratulacje świetnego auta! Ludzie hejtują 518d.. Naprawdę, ciężko mi sobie wyobrazić lepszą ofertę na rynku, jeśli ktoś sporo jeździ w trasy - BMW sprzedawało 518d z nawigacją i automatem za 149.900 brutto. W cenie Passata auto o klasę wyższe, ze świetną skrzynią. Ksenony, klima automatyczna, dobry automat, nawigacja, 150 KM i prawie 400 Nm. Jeśli ktoś jeździ spokojnie, to po co więcej?

Partner BMW (nie ASO) może wpisać do systemu i będzie to widoczne również w bazie BMW. Jest tylko inny kod dealera (zaczyna się od innych cyfr) i po tym widać, że było to robione poza ASO.

Cześć, Na wstępie napiszę, że jest masa tekstu i zdjęć ;) Pierwsza część historii była pisana dość dawno temu (ze 4 lata). Jest to dla mnie kontynuacja po E30, którą stawiałem pierwsze kroki na torze, ta E30 to torowo-weekendowe auto mojego ojca, do tej pory zawsze jeździliśmy nią we dwóch - w imprezach startowaliśmy na dwa numery startowe (auto jechało trasę dwa razy, każdy z nas był kierowcą). E30 oczywiście zostaje w domu (ma u nas dożywocie), jednak było to nasze wspólne auto z ojcem, a ja teraz robię powoli coś dla siebie. Historia auta jest taka: przed zimą 2012 mój ojciec zaczął szukać jakiegoś RWD do upalania po śniegu, bo E30 było mu szkoda. W końcu trafiła się ładna E36 325i coupe z 92 roku (czyli żeliwny blok, m50b25, brak vanosa). Była klima, szyber, szpera (od nowości), kierownica MT2 (też od nowości). Auto okazało się dobrą okazją - oryginalny lakier, jedyne ślady korozji to na przednich błotnikach (dzisiaj jest już to zrobione). Jednak w zeszłym roku, po długich namowach z mojej strony, udało mi się odkupić auto od ojca i powoli sobie nad nim pracuję :hurra: Na wstępie chcę przeprosić za niską jakość wielu zdjęć - ale niestety starając się złożyć takie fotostory jestem zdany na zdjęcia, które już mam - a te są w 90% zrobione telefonem :( Ale jak mam robić temat auta, to od początku do końca ;) Tak wyglądało auto dzień po zakupie, 2012 (już na WN ;) ) http://i.imgur.com/HAbZsED.jpg http://i.imgur.com/NwaHziU.jpg Auto zostało kupione pierwotnie z myślą o pojeżdżawkach po białym, więc tak też musiało się stać ;) Pierwszym "modem" były nowe Conti TS 850 i można było jeździć :) Auto było kilka razy w Ułężu na śnieżnym upalaniu. http://i.imgur.com/dop2XRj.jpg Tak to już jest, że zdjęcia robi się głównie wtedy, jak jest coś nie tak ;) http://i.imgur.com/zjCCCz1.jpg http://i.imgur.com/PbGTQt8.jpg Poza Ułężem auto zrobiło setki kilometrów po mieście w śnieżne noce, stało zawsze najbliżej drzwi, czekając na śnieg ;) : http://i.imgur.com/l9VkmQB.jpg http://i.imgur.com/9Ot8taW.jpg Bez czujników też da się zaparkować ;) : http://i.imgur.com/TnT1clc.jpg Potem przyszły roztopy, E30 zimuje, a jeździć zawsze się chce, padł więc pomysł szutrowego KJS - tata pożyczył mi auto do startu. Trochę było tremy, bo do tej pory zawsze były imprezy torowe, a nie typu KJS. http://i.imgur.com/bWxCZdQ.jpg Tutaj widać pokiereszowaną maskę i świeżo wklejoną szybę - pamiątka z incydentu, który miał miejsce dwa dni wcześniej.. Niedomknięta maska otworzyła mi się przy ponad 100 km/h ;) http://i.imgur.com/4LZ7Hpg.jpg Po imprezie: http://i.imgur.com/F9szAeY.jpg Wyniku żadnego nie było, bo był to debiut zarówno mój jak i pilota, złapaliśmy dwie taryfy (pomylenie trasy). Jednak na odcinkach, których trasę przejechałem poprawnie, nie było tak źle - zdarzało mi się dojeżdżać na 3-4 miejscu generalki (czyli np. przed Subaru Imprezą). Zawsze to trochę treningu i nowych doświadczeń :) W ciągu pierwszej zimy jedynymi modyfikacjami były pasy szelkowe Sandtler oraz kubeł Bimarco Futura - w auto mieliśmy nie pakować pieniędzy, ale w seryjnych fotelach i pasach latało się po całym wnętrzu nawet na śniegu ;) Zima minęła, jeszcze kilka jakieś śnieżne Ułęże były (fotek brak) i przyszło lato. Teoretycznie miał to być czas rozstania z E36, ale trafił się taki egzemplarz, że ciężko było się z nim rozstać.. Na lato wleciał więc styling 68 (przepraszam za jakość, ale to jedyna fotka na tych kołach, jaką mam) http://i.imgur.com/iIDKbA4.jpg I tak autko trochę sobie pojeździło rekreacyjnie - a to działka, a to inny powód. Bardzo fajnie się nią jeździło, a jednocześnie była bardziej przyjazna na ulicy od E30 (w której bardzo słabo widać, bo są kubły z "uszami"). Jakoś w lecie odkupiłem od ojca to auto. Niedługo po odkupieniu zapisałem się na trackday BMW autoklub w Lublinie :) Szybka decyzja: jak się bawić, to na całego. Kupiłem felgi Hartge 17" i komplet slicków Dunlopa 235/610R17 (te felgi to wzór Hartge robiony przez Ronala, nie te 17" 3 tlg rzecz jasna ;) ) http://i.imgur.com/aD4DHUC.jpg Znowu wybaczcie jakość zdjęć - innych nie mam. Fotka z toru w Lublinie. Udało się zająć 2 miejsce - seryjną 325 na slicku udało mi się objechać kilka szybszych aut, w tym M5 E60 i (z tego jestem najbardziej zadowolony) E30 z klatką i s50b32 pod maską. http://i.imgur.com/TnGhAbp.jpg Te wszystkie auta objechane (widać też moją 325): http://i.imgur.com/eTQ1G5x.jpg http://i.imgur.com/sQxCVpL.jpg foto: Prezes Po Lublinie zakochałem się w tym aucie na dobre :) Mimo słabych osiągów (w porównaniu z E30) i sporej masy, w aucie rzeczywiście czuć, że tylne zawieszenie jest dużo bardziej zaawansowane, niż w starszym modelu. Fakt, nie jest tak przyjemnie nerwowe jak E30, ale pozwala pojechać naprawdę szybko na torze. Dlatego zdecydowałem o dalszych modyfikacjach auta. W międzyczasie zrobiła się już jesień, w wakacje niestety nie miałem czasu na zajmowanie się E36 (Formula Student mi go zabrała). Postanowiłem zacząć od zawieszenia - długo zastanawiałem się pomiędzy ISC racing a AST. Finalnie postanowiłem nie wydawać tyle pieniędzy na AST (z tego co pamiętam to cena ponad 8 tys, w porównaniu z 3600 za ISC). ISC też ma wystarczającą dla mnie ilość regulacji - wysokość niezależnie od napięcia sprężyny, tłumienie odbicia i dobicia. Zamiast domyślnej twardości sprężyn (8 przód, 6 tył, jeśli dobrze pamiętam) zdecydowałem się na konfigurację 10/10 - na torze powinna sprawdzić się lepiej ;) Jestem z mojego wyboru bardzo zadowolony, ale o tym później. Zawieszenie przyszło chyba w listopadzie. http://i.imgur.com/D9nZeKX.jpg (Foto poglądowe z internetu, bo nie mam fotki zawieszenia "luzem". W E36 oczywiście wygląda to trochę inaczej, bo nie ma z tyłu McPhersona) Zdecydowałem się poczekać z wymianą i zostawić na razie seryjny zawias, żeby jeszcze była okazja pojeździć po szutrach ;) Wystartowałem więc w Rally Mazowieckie Szutry :) http://i.imgur.com/j5FAyvn.jpg Niestety, trochę się przeliczyłem z moimi zimówkami z bieżnikiem 2-3mm (tyle zostało z Conti z zeszłego sezonu).. Na trasie miejscami była masa błota i miałem kłopoty z jazdą (tzn. auto się zakopywało), nie mówiąc o jeździe na czas.. Niektórzy zawodnicy, zakładając szutrówki, zrobili bardzo dobry interes :D Kilka fotek z imprezy znalezionych w internecie: http://i.imgur.com/bsGCoou.jpg http://i.imgur.com/XlvzJbM.jpg http://i.imgur.com/dOWW3tr.jpg http://i.imgur.com/SPGYkaZ.jpg http://i.imgur.com/12X1jUV.jpg http://i.imgur.com/zXMOlW7.jpg http://i.imgur.com/IhYqabd.jpg http://i.imgur.com/K7XMtXJ.jpg (widać, co zostało z zawiasu z tyłu) http://i.imgur.com/8Kv8rKu.jpg Po imprezie: http://i.imgur.com/LrPkqDU.jpg http://i.imgur.com/ljBqOgG.jpg Zima za pasem, Conti do niczego się już nie nadawały, więc wleciały zimowe nalewki Profila. Niestety, nie dane im było za dużo pojeździć po śniegu (taka była zima). Ale dzień po założeniu pojechałem na RallySprint ZBM Staniewicka (szutrowa próba sportowa), którą udało się WYGRAĆ! :) Tutaj będzie mała luka w fotkach (miałem przez ten czas telefon, z którego fotki gdzieś się zapodziały). Po zimie przyszedł czas na kilka modów: Na pierwszy ogień poszło wspomniane zawieszenie ISC racing ;) (na fotkach już po kilkuset kilometrach i jednym trackdayu, dlatego trochę przybrudzone). http://i.imgur.com/wVA80gk.jpg http://i.imgur.com/vpwwgLa.jpg Tyle koło opada po podniesieniu: http://i.imgur.com/pOtE8N2.jpg Zaraz po założeniu zawieszenia przyszedł czas na test - trackday w Ułężu. Lawet jeszcze była w serwisie, więc postanowiłem pojechać na kołach. Założyłem stalowe 16" które zostały mi po 118d, a na nie Bridgestony, które zostały mi po Golfie (tylko na dojazd - w bagażniku slicki). 100 m (dosłownie) przed wjazdem na lotnisko okazało się, że nie ma ładowania (pierwsza usterka auta odkąd je mamy, a zrobiło już z 6-8 tys km upalania). Okazało się dość późno (dopiero po objawach, bo nie było też kontrolki..;) ). Zawracamy szukać pomocy w warsztatach. Jest niedziela, ciężko o ręce do pracy, nikt nie chce pomóc - jeździmy tak od drzwi do drzwi, oddalając się juz 25 km w stronę Warszawy. W końcu, udało się - na szrocie mają alternator do E36. Kupujemy więc i zmieniamy przy sami przy ulicy :) http://i.imgur.com/Tpg8GY3.jpg Chwila prawdy... działa! "Trochę" spóźnieni wracamy do Ułęża. Kolejna niespodzianka.. pakowałem się w pośpiechu w nocy i okazało się, że jedna z opon w kołach na zmianę jest przebita i na slickach nie pojeżdżę... http://i.imgur.com/Jg2QhyL.jpg Więc wyjąłem zbędny balast z samochodu i jeździłem na tym, na czym przyjechałem. Mimo, że opony drogowe, to auto jeździ bajecznie - z zawieszenia jestem bardzo zadowolony! Trochę się pobawiłem z kątem pochylenia przodu i twardością (bo na początku auto było lekko podsterowne), po kilku korektach auto prowadzi się naprawdę świetnie. Żal wracać, ale nadchodzi 15 - koniec imprezy, a wraz z nim podpora wału rozsypuje się tak, że okulary w schowku za drążkiem zmiany biegów przy przyspieszaniu podskakują kilka cm do góry ;) http://i.imgur.com/r9QTIlW.jpg Wnioski z imprezy: wszystko chodzi pięknie, tylko hamulce kompletnie nie dają rady. Trzeba zmienić ;) Szybka decyzja - swap hamulców na takie z E46 330i. Jak wiadomo, minimalna felga, która wejdzie na ten zacisk, to 17" Dlatego też, zakupiłem coś, na czym auto będzie stało na co dzień, zamiast tych stalówek - dzięki, DanyU ;) http://i.imgur.com/XR6w5Yk.jpg Przed następną imprezą plan na: -hamulec od 330i -poliuretany wszędzie -jakieś drobne, mechaniczne sprawy (np. podpora wału) -usunięcie szyberdachu, wywalenie tego, czego jeszcze ze środka nie zdążyłem wywalić (przygotowanie pod klatkę) -przesunięcie odcinki na 7100 -kierownica zamszowa -szpilki do kół Poliuretany: http://i.imgur.com/7HlSWqq.jpg http://i.imgur.com/ndwAoAg.jpg Szyber: http://i.imgur.com/mear0Fs.jpg Kierownica: http://i.imgur.com/8T0jKQz.jpg (chwilowo nie ma nawet deski, bo auto jest gotowe pod klatkę, ale niestety tak mi się poprzesuwało, że wleci pewnie dopiero w wakacje) Jeszcze jedna fotka wnętrza (pasy dla pasażera już są w garażu, a fotel jest w drodze): http://i.imgur.com/0KHYFKv.jpg Hamulec :D http://i.imgur.com/og8wvz1.jpg Szpilki: http://i.imgur.com/d0mamA6.jpg http://i.imgur.com/lSOkm1D.jpg http://i.imgur.com/nfZsToW.jpg http://i.imgur.com/JVZZK02.jpg . . . . . . . . . . . . . . . . Te kropki to długa luka ( ;) ), nie mam za bardzo fotek - była głównie jazda :D W międzyczasie do auta wleciała klatka i było upalane sezon/dwa, wyglądało tak: http://i.imgur.com/yA1Wc6N.jpg No i po jakimś czasie był dzwon na torze w Kielcach. A, jak wiadomo - dzwon podstawą tuningu! :D http://i.imgur.com/XuMXQvc.jpg http://i.imgur.com/j4R7LME.jpg http://i.imgur.com/02BmvIH.jpg http://i.imgur.com/IGYspBc.jpg http://i.imgur.com/6YbgXeE.jpg http://i.imgur.com/WUO0lFF.jpg http://i.imgur.com/7Pxbi1p.jpg http://i.imgur.com/3cYiOyc.jpg http://i.imgur.com/pHt98Cr.jpg http://i.imgur.com/GHbnaDx.jpg http://i.imgur.com/VgFwe3d.jpg http://i.imgur.com/V1U499C.jpg http://i.imgur.com/hB6qUSW.jpg http://i.imgur.com/IcU6GcN.jpg http://i.imgur.com/tYFby9O.jpg http://i.imgur.com/s7R3Das.jpg Auto po "odbudowie", która miała miejsce zimą 2015/2016 dzielnie przejechało cały kolejny sezon 2016. Jechałem w grupie open ze sporo młodszymi i mocniejszymi autami (np. przygotowane do sportu M3 E46) i udało się z nimi wiele razy nawiązywać walkę i wygrywać, więc jestem bardzo zadowolony z auta, mimo, że pod maską wciąż stare dobre m50b25 :D Na koniec sezonu wywalczyłem 3 miejsce w mojej klasie. W tym sezonie trochę sobie pojeździlem - poza wyścigami też w treningach m.in. na Żeraniu i Ułężu, a zimą trochę po śniegu - Ułęż i jeziorko pod Warszawą ;) Pod koniec 2015 kupiłem do ciut bardziej cywilnego latania i dojazdów na kołach lekko pomodzonego sedana 328i (220 KM, kubły, szelki, B8 + sprężyna + heble od E46 330i), dołożyłem jeszcze staby H&R i... sprzedałem go pod koniec 2016 do jego poprzedniego właściciela. Żeby było śmieszniej, to dzień później kupiłem Saxo VTS od człowieka, któremu mu je sprzedałem rok wcześniej, przed zakupem sedana E36) :D Tu sedan: http://i.imgur.com/nErT4Lf.jpg http://i.imgur.com/dD9NLw2.jpg A tu Saxo, które z powrotem odkupiłem po sprzedaży E36 :D http://i.imgur.com/uRhUNDu.jpg Podrzucam też kilka filmików, tylko niestety nie wiem, jak wkleić, żeby były widoczne od razu okna z filmem (a nie linki). Pozdrawiam, Paweł

Zgadzam się, ale warto dodać, że zrobiło się jak Mercedes pamiętany z poprzednich generacji.. Bo moim zdaniem porównując aktualną gamę Mercedesa z aktualną gamą BMW to właśnie Mercedes robi bardziej auta "z pazurem" jeśli chodzi o wrażenia z jazdy. Nie chcę tu porównywać wersji AMG Mercedesa z M BMW (bo z tymi miałem niewiele do czynienia), ale porównując zwykłe auta typu właśnie 320i/C200 to moim zdaniem Mercedes prowadzi się bardziej bezpośrednio i ma fajniejszy układ kierowniczy.

Gratulacje! :) Bardzo ładna sztuka w fajnej konfiguracji :)

http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=5&t=318343 Za mało mocy? :D

Witam, W jakiej cenie u Państwa kompletny cupholder do E46 (czyli cupholder + uchwyt na monety, żeby nie została dziura w tunelu ;)) oraz jaka ceny skórzanej gałki do E46? Pozdrawiam, Paweł

Masz na myśli 130i? Auto kupione jako kilkumiesięczne w warszawskim ASO z programu Premium Selection i traktuję je jako auto z polskiego salonu. Samochody z tego programu mają zwykle kilka miesięcy i jest na nie udzielana normalna gwarancja. No i tak w ogóle, to już ją sprzedałem :D Poza tym nie wiem, do czego pijesz - do ubogiego wyposażenia aut z polskich salonów? U nas auta klasy premium są zwykle bardziej wypasione, niż u naszych zachodnich sąsiadów (wybór aut sprowadzonych jest trochę mylący, bo Mirki sprowadzają tylko wypasione auta.) Jak będziesz w Niemczech, to zwróć uwagę na auta - nie jest tam niczym niezwykłym zobaczenie F30 czy nowej A6 bez ksenonów, czy auta typu wspomniana A6 bes skóry. U nas ciężko coś takiego spotkać mimo, że np. takich F30 jest naprawdę od cholery.

Lol, skąd taka teoria? :mrgreen: Przykłady ode mnie z domu z ostatnich lat: Mazda 6 2.0 benzyna z 2008 roku. Kupiona jako nowa, sprzedana w 2013 roku z przebiegiem 70 tys km. Audi A6 3.0 TDI quattro z 2008 roku. Kupiliśmy jako nowe, sprzedaliśmy w 2012 z przebiegiem 55 tys km. Skoda Octavia 1.4 TSI z 2012 roku. Kupiłem jako nową, sprzedałem na samym początku 2013 z przebiegiem 20 tys km. Ford S-max 2.0 TDCi z 2011 roku. Kupiony jako nowy, mamy go do dzisiaj, najprawdopodobniej w najbliższym czasie będzie sprzedawany. Przebieg 68 tys km. Natomiast po odpowiedź na drugie pytanie ("Jak mozna kupic auto z malym przebiegiem (20-40 tys km),kilkuletnie i oryginalne?") musisz udać się do ludzi, którzy kupowali ode mnie (i od mojej rodziny) auta, bo oni teraz wiedzą (P.S. robi się to normalnie - wchodzisz na otomoto i szukasz aut z polskiego salonu, serwisem w ASO /ale również w systemie, nie tylko w książce/, sprawdzasz auto w serwisie i gotowe. Wskazówka - takich aut trzeba szukać, sortując raczej od najdroższych, nie odwrotnie...).

No i Jedynka odjechała do Gdańska :(

cypisek21, ale mówisz o spalaniu z trasy? Ja kiedyś jak jechałem z Bytomia do Wawy to naprawdę nie oszczędzałem, często łapalem ponad 2,0, rzadko schodziłem poniżej 1,6 a spalanie wyszło (z całego baku, bo tankowałem w Bytomiu a potem zaraz w Wawie) ok. 13,5 (13,4, jeśli dobrze pamiętam). To spalanie o którym mówisz jest dziwne szczególnie że masz na myśli manual, bo z tego co wiem to taka wersja pali zauważalnie mniej. No chyba, że masz na myśli jazdę ze stałą prędkością 200+, ale to u nas jest ciężkie do wykonania (pomijając stały przelot autostradą). oli222, bardzo możliwe - mieszkam na Kabatach ;) Mojego malucha w sumie łatwo poznać - trochę obniżony, poszerzana stal, w środku dwa kubełki (poza tym pełne wnętrze) i zwykle jedzie dosyć szybko (jak na malucha) ;) Blachy też łatwe do zapamiętania ;) http://i.imgur.com/khAyUGC.jpg?1 P.S. Ten kolor taki zażółcony, bo fotka z instagramu i jakiś filtr jest ;)

Jadąc ekonomicznie do ok. 100 km/h to 8 litrów z hakiem, a taka normalna jazda do 130 to ok. 9,5-10 litrów. Nawet przy bardzo dynamicznej jeździe w trasie ciężko przekroczyć 12-13 litrów .

Ja tam jedynie wpisuję przebieg i ilość paliwa, żeby mieć statystyki zużycia paliwa i przejezdzanych kilometrów. Stylu jazdy i proporcji miasto/trasa w motostacie nie zmieniam, więc nie ma co się tym co sugerować. To 17 to raczej krótkie dystanse i dynamiczna jazda, ale bez przesady. Jeśli są duże korki to nawet przy bardzo spokojnej jeździe trzeba liczyć te 14-15 litrów. Jak nie ma ruchu to da się zrobić 10, ale to się trzeba obchodzić z gazem jak z jajkiem. Przy takiej normalnej jeździe po mieście, jak nie ma jakichś mega korków i się nie ciska, to pali okolice 13. Ale po mieście taki but od świateł do świateł to raczej powyżej 20 litrów.

Tak, tyle że jak pisałem wyżej nie jestem jedynym użytkownikiem, np 130i jeździła ostatnio moja mama. Mamy w domu trzy osoby jeżdżące, wiec są trzy auta codzienne które jeżdżą całkiem sporo, a reszta to raczej hobbystycznie, jak np. E30 czy E36 tylko po torze, czy 126p jedynie weekendowo w ładnej pogodzie :)

Teraz to zrobiłem w troche ponad rok 17 tys, ale juz od października miałem inne auto na co dzien a 130i jeździła więcej moja mama.. Teraz to zależy ile zrobię, jesli bedzie jako auto dodatkowe to pewnie 3 tysiące rocznie, a jesli sprzedam swoje główne auto i bede śmigał 130i to moze i ponad 30 tys. A skad to pytanie? :)

No drogo, drogo :D Jeśli ktoś szuka naprawdę dobrej 130i to kupi, w Polsce nie ma (i przez ostatni rok prawie nie było) wartego zainteresowania, a żeby kupić porównywalny egzemplarz w Niemczech to z kosztami sprowadzenia wyjdzie trochę drożej. Jakis czas temu była na Allegro ładna, z tego samego roku, tylko z uboższym wyposażeniem, stała za 60 i po dwóch dniach zniknęła. Jeśli nie uda mi się sprzedać za ok. 60 to chyba auto zostanie w domu. Nie ma jakiegoś strasznego ciśnienia na sprzedaż, bo auto w sumie jest kompletnie bezawaryjne. Pomysł wziął się stąd, że to aktualnie siódme auto w domu, a dzisiaj lub w poniedziałek zamawiamy nowe auto dla mamy (która w ostatnich miesiącach jeździła właśnie 130), więc powoli zaczyna się robić tego wszystkiego za dużo ;)

To kupuj! ;)

Dzięki za informację, powinno być już ok! :)

Auto idzie pod młotek ;) Link: http://otomoto.pl/bmw-130-e87-salon-pl-bezwypadkowy-C34522386.html

Jeśli zależy Ci jednocześnie na LPG, jak i aucie po lifcie, to jest to możliwe. W przypadku jedynki 130i nawet po lifcie jest to stary, dobry silnik z wtryskiem pośrednim. Musisz mieć świadomość, że w jedynce nie ma koła zapasowego, więc butla LPG zawali Ci pół bagażnika. Ja np. z tego powodu (mimo, że jestem zwolennikiem LPG) jeżdżę na benzynie :)

Nie trać czasu na szukanie 130i w Polsce, jedź do Niemiec i przywieź sobie ładne auto. Ja szukałem dobrych kilka miesięcy, w końcu kupiłem przez przypadek, ale taka szansa trafia się jedna na milion ;)