pawel934

To chyba nic nietypowego, ja widuję takie wiele razy dziennie, to chyba najbardziej popularna konfiguracja w służbowych G30 🙂

Co do samego faktu braku fizycznego przycisku - ok, to jest minus. Ale weź pod uwagę, że w przedlifcie za pomocą przycisku jest to tylko "on/off", a w LCI2 pozytywnym efektem ubocznym włączania grzania z ekranu jest to, że można wybierać siłę grzania, podobnie jak jest to przy podgrzewanych fotelach. I moim zdaniem jest to ogromny plus. W aucie służbowym (Volvo) mam właśnie tak to rozwiązane i to jest super - w zasadzie cały okres zimowy mam to włączone na stałe na najniższą siłę podgrzewania, gdzie kierownica jest po prostu lekko ciepła. W przypadku opcji on/off jak w przedlifcie to jest dla mnie zdecydowana utrata użyteczności tej opcji.

Co do kolejności negocjacji to 100% zgody, ale dlaczego nie ma prawa uzależnić jednego od drugiego? Jest wolny rynek. Na finansowaniu też mają jakąś marżę + cele sprzedażowe więc zrozumiałe, że jak jadą po bandzie z rabatem to przy ich finansowaniu będą bardziej elastyczni. Ja akurat jestem etatowcem i kupuję samochody za gotówkę, więc niestety mnie to nie dotyczy, ale już dwukrotnie spotkałem się z takim podejściem (akurat nie w BMW) i jestem w stanie to zrozumieć.

W PL na otomoto też jest wystawione auto już od jakiegoś czasu zwykły golas 318i

Nie dajmy się zwariować. Wiadomo, że lepiej jest wymieniać olej co 15k niż co 25k, ale nie skreślałbym takiego auta. 90% ma tak wymieniane oleje, większość ludzi ma to gdzieś/nie zna się na tym i robi zgodnie z zaleceniami producenta, a auta jakoś jeżdżą 🙂 Jeśli szukasz auta używanego to dokładając kryterium wymiany oleju co 10-15k dość radykalnie zawęzisz sobie rynek, który i tak nie jest zbyt szeroki.

Widzisz, i jak się okazuje to wszystko dlatego, że nie puściłeś FLACa 😄

Co do filozofii to się zgadzam, ale w LCI2 nie jest dostępne ogrzewanie postojowe 😞 A przynajmniej w słabszych motorach, w 340i nie sprawdzałem.

Przede wszystkim mają inne elementy świetlne - w adaptive są jeszcze poziome paski na dole - widać różnice na oko nawet w konfiguratorze.

Miałem taki problem w zmiennym układzie kierowniczym w E60 jakieś 10 lat temu przy przebiegu niespełna 80k, wówczas na forach niemieckich znalazłem wiele tematów z których wynikało, że przed upływem 100k była to norma i przekładnie łapały luz na tej dodatkowym elemencie, odpowiadającym za zmianę przełożenia. Być może wiele się nie zmieniło...

Grubo. Moim zdaniem to nie jest subiektywne i trzeba reklamować. Ale generalnie niestety ten zmienny układ kierowniczy jest narażony na tego typu problemy - jest tam druga przekładnia i zawsze większe ryzyko takich problemów. A nawet kiedy wszystko jest z nim OK, to nawet luz technologiczny jest na dwóch przekładniach a nie jednej i moim zdaniem w czasie jazdy to czuć. Ale to co na filmie na Twoim miejscu na 100% bym reklamował. Jaki masz przebieg?

Możliwość wzięcia samych lędźwi to oczywiście plus, ale to jedna z nielicznych zmian. Bo wciąz nie da się wziąć np. samego keyless czy oświetlenia ambientowego, tak samo jest z systemami asystującymi professional (wymuszają pakiet innowacji z headupem i kamerami 360). A więc tak nie do końca BMW naprawiło swój błąd 😄 Uwolnili chyba tylko możliwość właśnie lędźwi oraz podstawowych systemów asystujących kierowcy. Pozdrawiam Paweł

Panowie wyżej, te ceny Wam wzrosły przy konfigu 1:1, czy po prostu pewne elementy które mieliście, wymusiły większe pakiety? Mocno teraz to spakietowali, np. chcąc wziąć regulację pod lędźwie, wskakuje cały pakiet.. Ale co ciekawe cena startowa (318i sedan) została na dotychczasowym poziomie (192.500), a kombi 318i nawet spadła (z 202.500 na 199.000), a w podstawie jest teraz trochę więcej rzeczy, które i tak każdy brał (grzane fotele, kamera cofania).

Ok, ale w przypadku F30 mówimy o dealu sprzed dobrych kilka lat, gdzie były inne stopy procentowe i finansowanie 105% na powiedzmy 3 lata przy niskiej wpłaci było owszem bardzo dobre, ale wciąż możliwe do złożenia na warunkach rynkowych z niską marżą finansującego, może do tego jakieś lekkie dofinansowanie. Jednak tutaj mowa o sumie opłat 100% na 2 lata przy OW 20%, przy dzisiejszych stopach procentowych.. Czy naprawdę to może być realne, że oddzielnie negocjujesz cenę auta jak przy zakupie gotówkowym i dostajesz te powiedzmy 15-20% rabatu, a następnie finansujesz to leasingiem z sumą opłat równą wynegocjowanej cenie samochodu? Bo mi zdecydowanie bardziej to pachnie poświęceniem ceny auta w zamian za superkorzystne finansowanie oderwane od realiów rynkowych.

Oprawić w ramkę i przypiąć na górze forum zamiast zdjęcia w tle 😄 Bo czasem naprawdę ciężko patrzeć jak niektórzy analizują oferty. Ktoś też wyżej pisał o super promocyjnym leasingu na 3er z sumą opłat 100%. Zgaduję, że żeby skorzystać z oferty auto wycenione jest w cenie cennikowej. Zakładając rabat 15%, który korzystając z tej promocji "oddajemy", równie dobrze możemy wziąć leasing na 2 lata z OW 20% (takie parametry promocji) i sumą opłat 117,6%, a biorąc pod uwagę te 20% OW to koszt pożyczonych pozostałych 80% wyniesie 22% na dwa lata. Przy stopie referencyjnej 5,75%. Taka to promocja... No chyba, że leasing 100% liczony jest od ceny już wynegocjowanej i to jakieś dodatkowe dofinansowanie, wtedy oferta petarda - ale moim zdaniem to nierealne.

Piękne zdjęcia 🙂 Podatek 105 € / rok - jego umiarkowana wysokość wynika z pojemności/normy euro? Pamiętam (tyle że sprzed lat) narzekania na wysokie koszty posiadania auta w DE z uwagi na podatek drogowy, taka wysokość chyba nie przeraża..

Mi z rowerami na dachu zanim zacząłem wozić na haku zdarzało się latać 180-200 i też przeżyły 😄 W tym roku byłem na wyjeździe w 4 osoby (ja na hak mam bagażnik tylko na 2 rowery) i miałem 2 rowery na haku i 2 na dachu - z takim kombo też przelotowa była wysoka, ale zużycie paliwa faktycznie rośnie drastycznie. Przy jeździe bez rowerów do 130 jest ok 7l, a ze wspomnianej trasy wyszło prawie 15 (uprzedzając pytania o model/silnik to nie było BMW). Przy 100 km/h faktycznie może nie być wielkiej różnicy, ale ja bym w dalszej trasie chyba nie dał rady.. 🙂

Świetnie się prezentuje 🙂 W następnym aucie gorąco polecam hak - ciszej, brak wyraźnego wzrostu zużycia paliwa, wygodne montowanie rowerów 😄

To może w jakimś najmie jest "pakiet podstawowy" w którym jest w cenie np. pakiet kolorów o których wspomniałeś, bo w cenniku tylko biały i czarny uni są bez dopłaty, a metallici są za dopłatą 🙂 Auto wygląda bardzo fajnie, w ogóle po lifcie moim zdaniem auto bez m pakietu wygląda znacznie lepiej, niż przed liftem.

To się zgadza z zasadą działania klasycznego ogrzewania postojowego, natomiast nie wyklucza tego co napisałem. Działanie ogrzewania postojowego (rozprowadzenie ciepłego powietrza, napęd wiatraków, uruchomienie/wyłączenie ogrzewania postojowego) - do tego właśnie ogrzewanie postojowe bierze zasilanie z akumulatora pojazdu. Samo wytworzenie ciepła jest realizowane przez palnik webasto zasilany paliwem. Nie piszę tego absolutnie żeby się kłócić, a jedynie zaciekawiło mnie jakieś nietypowe rozwiązanie, jednak wszystko wskazuje na to, że to klasyczne rozwiązanie zasilane paliwem.. Z resztą nawet poniżej fragmentu zaznaczonego przez Ciebie jest informacja, że do ogrzewania postojowego potrzebny jest określony poziom paliwa w zbiorniku.

Dziwne, jesteś pewien że te dmuchawy to nie był właśnie silnik (a może raczej palnik) od ogrzewania postojowego? Webasto używa tak niewiele paliwa i jest tak ciche, że w garażu można sie nie zorientować. W 430i cabrio z bieżącego roku które jest w domu na pewno jest klasyczne, spalinowe webasto. Owszem, to nie mild hybrid, ale nie bardzo widzę techniczne różnice w mild hybrid żeby miało być tam jakieś elektryczne ogrzewanie postojowe.. Ciekawe.

Świetnie wygląda, to Tanzanit? Szkoda że tak rzadko widuje się zwykłe specki w tym kolorze bo daje naprawdę dużo :)

koko666, odpowiadając na Twoje pytanie o trasy to zdecydowanie polecam i bez problemu można wygodnie podrożować - na majówkę byłem w Chorwacji i we Włoszech, wróciliśmy na raz 1300 km w tym pierwsze 700 km bez dachu. 430i std zawias 18". Z zamkniętym dachem jest wyjątkowo cicho, to nie cabriolety sprzed 25 lat - mam też E36 cabrio i tam z zamkniętym dachem jest mega głośno. Jazda top down z windshottem też bardzo komfortowa, nam przyjemnie się jechało nawet przy 140 km/h. Polecam wziąć wentylowany fotel (przyjemnie gdy jedziesz bez dachu w słońcu) i ogrzewanie szyi i kierownicy - niektórym się wydaje, że cabrio to tylko auto na 30 stopni ale prawda jest taka że jak ma się grzany fotel, szyję i kierownicę to fajnie jeździć nawet przy kilkunastu stopniach bez dachu. Pakiet asystentów też bardzo polecam. Czas realizacji - auto zamawiane w grudniu odebrane w kwietniu. Też jest hak i asystenci, tylko bez laserów (lampy podstawowe). Jest nawet webasto co w cabrio pewnie nietypowe :D No i kamery 360 a na to niedawno chyba też były jakieś restrykcje. Specka nietpowa bo dość dobrze wyposażona ale bez mpaku :) Pozdrawiam Paweł

jaworq, widzę że podobny styl rowerowy uskuteczniamy :D Ja również zdecydowanie polecam na haku, dzisiaj nie wyobrażam sobie inaczej wozić rowerów. Spokojnie można trzymać 180 w trasie i nic się nie dzieje. Dodatkowo nie ma huku, jaki towarzyszy rowerom wiezionym na dachu. I w kombi/suvie nawet nie wydać wyraźnego wpływu na zużycie paliwa, w sedanie faktycznie pewnie jest tak jak pisze kolega wyżej, bo rowery nie chowają się w tunelu aerodynamicznym. Ja używam Thule Easyfold - jak nie używasz to składa się w kostkę, bardzo wygodny, mało miejsca zajmuje.

Coś się kończy, coś się zaczyna :D (ale kto wie, raz odkupiłem to może i drugi raz odkupię) https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-salon-pl-bezwypadkowy-bogate-wyposazenie-regularnie-serwisowany-ID6FefRw.html?fbclid=IwAR2J-_ysLUvfOWF717TyaCoLNeNEQbSb94QZlywH1YMM8WLNz1WTlmO1RUk

Bardzo fajny spec, pozbawiony wielu bezsensownych napychaczy ceny, za to jest szyber który dla mnie jest must have :D Dodałbym jeszcze zdecydowanie aktywny tempomat. Fajnie, że srebrne ramki - bardzo rzadko ktoś to wybiera a moim zdaniem super się komponuje z ciemnym lakierem.