pawel934

To chyba nic nietypowego, ja widuję takie wiele razy dziennie, to chyba najbardziej popularna konfiguracja w służbowych G30 🙂

Co do samego faktu braku fizycznego przycisku - ok, to jest minus. Ale weź pod uwagę, że w przedlifcie za pomocą przycisku jest to tylko "on/off", a w LCI2 pozytywnym efektem ubocznym włączania grzania z ekranu jest to, że można wybierać siłę grzania, podobnie jak jest to przy podgrzewanych fotelach. I moim zdaniem jest to ogromny plus. W aucie służbowym (Volvo) mam właśnie tak to rozwiązane i to jest super - w zasadzie cały okres zimowy mam to włączone na stałe na najniższą siłę podgrzewania, gdzie kierownica jest po prostu lekko ciepła. W przypadku opcji on/off jak w przedlifcie to jest dla mnie zdecydowana utrata użyteczności tej opcji.

Co do kolejności negocjacji to 100% zgody, ale dlaczego nie ma prawa uzależnić jednego od drugiego? Jest wolny rynek. Na finansowaniu też mają jakąś marżę + cele sprzedażowe więc zrozumiałe, że jak jadą po bandzie z rabatem to przy ich finansowaniu będą bardziej elastyczni. Ja akurat jestem etatowcem i kupuję samochody za gotówkę, więc niestety mnie to nie dotyczy, ale już dwukrotnie spotkałem się z takim podejściem (akurat nie w BMW) i jestem w stanie to zrozumieć.

W PL na otomoto też jest wystawione auto już od jakiegoś czasu zwykły golas 318i

Nie dajmy się zwariować. Wiadomo, że lepiej jest wymieniać olej co 15k niż co 25k, ale nie skreślałbym takiego auta. 90% ma tak wymieniane oleje, większość ludzi ma to gdzieś/nie zna się na tym i robi zgodnie z zaleceniami producenta, a auta jakoś jeżdżą 🙂 Jeśli szukasz auta używanego to dokładając kryterium wymiany oleju co 10-15k dość radykalnie zawęzisz sobie rynek, który i tak nie jest zbyt szeroki.

Widzisz, i jak się okazuje to wszystko dlatego, że nie puściłeś FLACa 😄

Co do filozofii to się zgadzam, ale w LCI2 nie jest dostępne ogrzewanie postojowe 😞 A przynajmniej w słabszych motorach, w 340i nie sprawdzałem.

Przede wszystkim mają inne elementy świetlne - w adaptive są jeszcze poziome paski na dole - widać różnice na oko nawet w konfiguratorze.

Miałem taki problem w zmiennym układzie kierowniczym w E60 jakieś 10 lat temu przy przebiegu niespełna 80k, wówczas na forach niemieckich znalazłem wiele tematów z których wynikało, że przed upływem 100k była to norma i przekładnie łapały luz na tej dodatkowym elemencie, odpowiadającym za zmianę przełożenia. Być może wiele się nie zmieniło...

Grubo. Moim zdaniem to nie jest subiektywne i trzeba reklamować. Ale generalnie niestety ten zmienny układ kierowniczy jest narażony na tego typu problemy - jest tam druga przekładnia i zawsze większe ryzyko takich problemów. A nawet kiedy wszystko jest z nim OK, to nawet luz technologiczny jest na dwóch przekładniach a nie jednej i moim zdaniem w czasie jazdy to czuć. Ale to co na filmie na Twoim miejscu na 100% bym reklamował. Jaki masz przebieg?

Możliwość wzięcia samych lędźwi to oczywiście plus, ale to jedna z nielicznych zmian. Bo wciąz nie da się wziąć np. samego keyless czy oświetlenia ambientowego, tak samo jest z systemami asystującymi professional (wymuszają pakiet innowacji z headupem i kamerami 360). A więc tak nie do końca BMW naprawiło swój błąd 😄 Uwolnili chyba tylko możliwość właśnie lędźwi oraz podstawowych systemów asystujących kierowcy. Pozdrawiam Paweł

Panowie wyżej, te ceny Wam wzrosły przy konfigu 1:1, czy po prostu pewne elementy które mieliście, wymusiły większe pakiety? Mocno teraz to spakietowali, np. chcąc wziąć regulację pod lędźwie, wskakuje cały pakiet.. Ale co ciekawe cena startowa (318i sedan) została na dotychczasowym poziomie (192.500), a kombi 318i nawet spadła (z 202.500 na 199.000), a w podstawie jest teraz trochę więcej rzeczy, które i tak każdy brał (grzane fotele, kamera cofania).

Ok, ale w przypadku F30 mówimy o dealu sprzed dobrych kilka lat, gdzie były inne stopy procentowe i finansowanie 105% na powiedzmy 3 lata przy niskiej wpłaci było owszem bardzo dobre, ale wciąż możliwe do złożenia na warunkach rynkowych z niską marżą finansującego, może do tego jakieś lekkie dofinansowanie. Jednak tutaj mowa o sumie opłat 100% na 2 lata przy OW 20%, przy dzisiejszych stopach procentowych.. Czy naprawdę to może być realne, że oddzielnie negocjujesz cenę auta jak przy zakupie gotówkowym i dostajesz te powiedzmy 15-20% rabatu, a następnie finansujesz to leasingiem z sumą opłat równą wynegocjowanej cenie samochodu? Bo mi zdecydowanie bardziej to pachnie poświęceniem ceny auta w zamian za superkorzystne finansowanie oderwane od realiów rynkowych.

Oprawić w ramkę i przypiąć na górze forum zamiast zdjęcia w tle 😄 Bo czasem naprawdę ciężko patrzeć jak niektórzy analizują oferty. Ktoś też wyżej pisał o super promocyjnym leasingu na 3er z sumą opłat 100%. Zgaduję, że żeby skorzystać z oferty auto wycenione jest w cenie cennikowej. Zakładając rabat 15%, który korzystając z tej promocji "oddajemy", równie dobrze możemy wziąć leasing na 2 lata z OW 20% (takie parametry promocji) i sumą opłat 117,6%, a biorąc pod uwagę te 20% OW to koszt pożyczonych pozostałych 80% wyniesie 22% na dwa lata. Przy stopie referencyjnej 5,75%. Taka to promocja... No chyba, że leasing 100% liczony jest od ceny już wynegocjowanej i to jakieś dodatkowe dofinansowanie, wtedy oferta petarda - ale moim zdaniem to nierealne.

Piękne zdjęcia 🙂 Podatek 105 € / rok - jego umiarkowana wysokość wynika z pojemności/normy euro? Pamiętam (tyle że sprzed lat) narzekania na wysokie koszty posiadania auta w DE z uwagi na podatek drogowy, taka wysokość chyba nie przeraża..