pluskwa9

pare dni temu zauwazylem ze nie dziala mi podswietlenie wnetrza (te tzw do czytania), oswietlenie zwykle z przodu i z tylu dziala jak nalezy, podswietlenie "do czytania" nie dziala zadne z czterech (przod i tyl), a napewno dzialalo wczesniej.

termostat wymienilem raz, nie bylo efektu, wymienilem drugi raz (niedroga sprawa wiec chialem miec pewnosc). albo zajebsitego pecha i dwa termostaty trafily mi sie felerne, albo juz nie wiem co jest grane:/

wskazowka stoi milimetr przed pionem. ale chodzi o to ze podlaczajac launcha wskazuje 76st i spada 74st potem sie podnosi do 76, czyli termostat otwiera sie w tym przedziale, a powiedzialem wczesniej ze termostat wymieniony na wahlera 92st. czyli czujnik zaniza minimum 10st

zmierzylem dzisiaj wtyczke od czujnika, pokazuje rono 5v.

zamiennik FAE. ale dziwne ze stary identycznie pokazywal i ten tez. wiec musi byc duuuzy zbieg okolicznosci ze zamiennik pokazuje identyczna wartosc jak stary

nie podoba mi sie czujnik temperatury silnika. na rozgrzanym silniku pokazuje na kompie 75-76 i spada, czyli tak jakby termostat sie otwiera. dziewne jest to ze termostat jest nowy wahlera i czujnik tempereatury tez nowy. skoro czujnik zaniza o 10st mozliwe ze daje zla dawke paliwa i wtedy wystepuje szarpanie. pytanie tylko gdzie szukac przyczyny, skoro zaniza o 10st albo wiecej to jest wieksza opronosc na przewodach. nie chce mi sie rozbebeszac wiazki, moze ktos mial podobny przypadek? moze to komputer??

u mnie czesc nr11 jakas nie podobna do tego na rysunku. jest jakby wcisnieta do srodka i nie wiem czy wogole da sie wyjac ja

Piotr520 a sparwdzales oringi na wtryskiwaczach??

w m50 czujnik temp powietrza jest w kolektorze wkrecony.

ja mysle ze wina lezy po stronie lewego powietrza. tylko nie wiem jak je znalezc. psikalem plakiem ale nic nie dalo. bede chyba rozbieral kolektor i sprawdzal po koleji wszystkie uszczelki i oringi , bo tak patrze ze innego sposobu nie ma

czujnik cieczy wymienilem wczesniej profilaktycznie, czujnik powietrza tez wymieniony bo stary byl uszkodzony.

wymienilem czujnik walu i walka rozrzadu na oryginal siemensa. niby troszke lepiej, ale szarpanie dalej wystepuje.

pierwsze wrazenie jakby szarpanie ustalo, ale z czasem znowu szarpanie wystepuje. moze jest troszke mniejsze.

czujnik walu korbowego

ok, dzieki. nie bede bral do glowy tego

witam co jakis czas pojawia mi sie blad nr 200- uszkodzona pamiec sterownika. jak go wykasuje to za jakis czas pojawi sie z powrotem. nie odczuwam aby samochod zle chodzil, usterki wszystkie wyeliminowalem i wydaje mi sie ze nic zlego nie dzieje sie z silnikiem. ale skoro wyskakuje taki blad to moze ktos mi podpowie co jest uszkodzone w sterowniku, na co bedzie wplywac te uszkodzenie??

Po wymianie czujnika walu korbowego szarpanie zniknelo, ladnie wkreca sie na obroty teraz. Pojezdze zobacze czy oby napewno juz wszystko ok. Czujnik firmy ERA

przejrzalem caly kolektor. jest otwor na silniczek krokowy, czujnik temperatury powietrza dolotowego i wyjscie na podcisnienie do regulatora paliwa.

ale tam nic nie ma jest poprostu scianka

dziwne ale u mnie element 11 nie wystepuje

odswiezam wymienilem juz dwa przeplywomierze, druga sonde, lewego powietrza nie ma (mam staga i wartosc MAP ok.0.33-0.34), psikalem wszedzie gdzie sie dalo plakiem i nie ma zadnej reakcji. czujnik tps wyregulowany, cewki podmienione na inne, fajki nowe, swiece ustawiona przerwa 0,7mm. nic mi nie przychodzi do glowy. ewentualnie moze ktos mial podobnie przy padajacym vanosie??

jest ustawienie typu 1-2mm i w zaleznosci od ustawienia i skasowaniu adaptacji samochod wyraznie inaczej reaguje na gaz.

witam czy ktos moglby zmierzyc u siebie jaka wartosc napiecia ma czujnik tps przy zamknietej przepustnicy. silnik m50b20 vanos. nie wiem jak u siebie ustawic, jak ustawie na 0,53v to samochod szarpie przy odpuszczaniu gazu, jak ustawie na 0,66v silnik nie szarpie, ekonomizer pokazuje mniejsze wartosci przy jednostajnej jezdzie, ale wydaje sie byc slabszy.

witam czy ktos mial do czynienia z cewkami do m50 firmy HART?? nowe kosztują 70zł/szt, 110zl/szt NGK lub BREMI, wiec przy komplecie 240zl roznicy. jezeli ktos posiadal cewki HART niech napisze czy warto, czy dobrze sie sprawuja?? czy ktos by mogl zmierzyc u siebie rezystancje na cewkach miedzy pinami 1 a 3 i podac mi ja??

najbardziej czuc jak jade jednostajnie a obroty silnika mniej wiecej sa na poziomie 1800-2000. wystepuje to na kazdym biegu, na 5tce juz jest mniej odczuwalne, mozna powiedziec ze nie czuc juz. na jalowym jak przygazuje to przy tych obrotach czuc drzenie silnika.