dresta30

Witam.Jak w temacie m30b30 manual.Problem polega na tym że od pewnego czasu pojawiła mi się literka S na wyświetlaczu miedzy inspekcją a temperaturą.Fakt zegary były wymieniane jednak nie występowało to wcześniej po ich wymianie.Szukałem w instrukcji na forach ale nic nie znalazłem.Wiem że miejsce to pokazuje tryb skrzyni automatycznej jednak ja mam manual. Może ktoś miał podobny problem z góry dzięki.

Temat rzeka.Jest jedna prawda.Im mniej skomplikowany silnik mechanicznie i elektronicznie tym mniej awaryjny to jest moje zdanie.Po prostu mniej elementów jest które mogłoby szwankować.Polecam m30b35

Nie porównujcie R6 2.5 do 3.0 v8.Inna moc.M30b35 vs M60b35 to jest właściwe porównanie.Stary silnik i jego następca.Ja osobiście polecam stare m30b35.Tańszy w eksploatacji jeżeli chodzi o części.Kto uważa ze to słaba konstrukcja lub nieudana?Gdyby tak było BMW tyle lat by tego silnika nie "tłukło''.Zresztą wszystko zależy od stanu zakupionego egzemplarza.

Jeden kluczyk masz zwykły a drugi powinien być z przyciskami do otwierania i zamykania tzw.scyzoryk.Rozumiem że nie masz ''scyzoryka''tylko zwykły klucz.Znajdz kolesia który ma ten kluczyk ''scyzoryk''i go zaprogramuj do swojej furki.Procedura opisana w dziale 5 e34.Po zaprogramowaniu powinien działać ten kluczyk jakby był twój.Warto spróbować a jak zadziała nabyć na szrocie taki kluczyk i masz ori alarm a oto chyba chodzi.Pozdrawiam

Pinczer nosek mi nie urósł bo jak podłaczyłem to zapaliło sie światło i tyle.Pilot nie reagował więc odłaczyłem aku i kiszka a trzeba było poczekać ok 5 min wtedy działa.Chyle czoła i dziękuje za radę.Pozdrawiam

Rozwiązanie zagadki.Jak zaryglujesz dzwi na ''dwa razy'' kluczykiem nie otworzysz ich nawet z podniesioną klamką.Maski nie umiałem otworzyć bo mam uszczelkę i nie widać zamka trzymającego linkę.Zresztą pewnie bym ułamał zamek bo jest z plastiku i tak byłaby kiszka.Kupiłem nawet drut :lol: .Worek na narty i jestem w środku ale psycha mi siadła po godzinie.Zeby dostać sie do rączki od machy :duh: .Wcześniej próbowałem podłaczyć akumlator z drugiego autka pod żarówke od bagażnika ale też nic.Po paru godzinach latania w okół samochodu(sąsiedzi mieli pewnie niezła bekę do Bmki z drutem :lol: ) podłaczyłem sie jeszcze raz drugim akumlatorem pod lamkę oświetlenia bagażnika.Cały bajer polega na tym że trzeba poczekać ok 5min a z prąd dojdzie gdzieś tam.Furka się otwiera a ja wreszcie w spokoju mogę wypić browarek.Na przyszłość jak zostawiacie niunie na dłużej nie ryglujcie jej na dwa razy ja to już wiem.Dzięki wszystkim za pomoc.

Dzięki za rady.Jutro ruszam do zabawy napisze jak mi poszło.Pozdrawiam

W moim przypadku podłączenie do lampki nic nie dało.Zapaliło sie tylko światło w środku i tyle.Ma ktoś pomysł na tą maskę :?:

Witam. Furka stała tydzień i padł mi akumlator.Na domiar złego zaryglowałem dzwi na dwa razy tzn.z blokadą antywłamaniową i sposób z podniesioną klamką nic tu nie pomoże.Nie chce podłacząć sie pod lampke podświetlenia bagażnika bo jeszcze coś walnie.W związku z tym moje pytanie jak otworzyć tą nieszczęsną maskę.Jest tam plus więc podłączyłbym drugi aku i go otworzył.Wiem że było wiele razy ale niedokładnie.Jak ktoś otwierał to proszę o pomoc.Dzięki

Kupisz m50b25 wystarczą te 192 koniki.m60b30 To już nowszy silnik większe wydatki.M60b40 super manual zwłaszcza ale nieosiągalny.polecam kompromis m30b35.Wiem stary silnik paliwko też lubi ale części tanie sam silnik kosztuje 1500pln i do tego ta moc 211km polecam.Stare dobre BMW.W sumie nie ważne który z tych silników wybierzesz najważniejsze żeby był zadbany pojazd i jego serce pozdrawiam.

I po co grzebałeś.Dodałeś pochwie uszu :mrgreen:

U mnie w e34 sprężyny weitec czerwone i gwint koni.Felunek 16 jakaś firma Catoni na szerokim parapecie.Oponki 225/55.Przód siedzi niżej niż tył może z tyłu są inne amorki nie koni kolor ten sam też żółte.Na wszystko tuv i zakładane w szwabowni.Powiem tak na mise trzeba uważać na polnych drogach.Komfort naprawde jest ok.Chciałem kupić 17 ale sam nie wiem czytając to wszystko.Raczej wypoleruje ranty na wiosne a środek pomaluje na delikatnie czarny metalic oczywiście w jakimś dobrym zakładzie.Myśle że obniżyć auto dobrać dobry felunek i oponki to naprawde szuka oczywiście żeby pozostał komfort.Myśle że u mnie helmut wiedział co robi.Chociaż jak na mój gust przód za bardzo mi siedzi do tyłu ale można się przyzwyczaić.Pozdro i powodzenia w zabiegach zawiechy

Poszukaj było na forum.Trzeba zaprogramować na nowo kluczyk poniewaz po wymianie baterii kluczyk jest rozprogramowany.Przerabiałem temat jak nie dasz rady pisz

Ja nie czaje cała polska robi sobie z Ciebie jaja a Ty im dajesz ku temu możliwość.Daj sobie spokój bo widać że nie masz o blacharce pojęcia chyba że przerabiasz te e34 na e39.Odstawiasz jakąś szopkę noworoczną i jeszcze robisz zdjęcia.To tak jakbyś wstawił tu zdjęcia swojego tyłka na kiblu i spytał czy to ładne.Naprawde nie chce sie nabijać ale to żenada co kolego wyczyniasz,Myślisz żę robisz to dobrze spójrz na zdjęcia.Zapłać więcej kup oryginał i daj fachowcom.Co można samemu w miare możliwości to można ale to Cie przerasta.Jak wejdzie na te forum jakiś szwab i zobaczy co Polacy robią ze swoimi BMW to popuści w majty.Pozdrawiam i daj sobie spokój ŻENADA :nienie:

Ja też miałem dylemat m60b30 vs m30b35.Na pewno najlepszy byłby 540i w manualu ale to inne koszty zakupu.Polecam m30b35 tanszy w eksploatacji niewiele wieksze spalanie ale też wieksza bezawaryjność.Czesci tez tansze np tłumik i pewnie wiele innych.Do tego m30b35 jest nie do zajezdzenia to moja opinia i wielu osób znających temat BMW.Temat już był poruszany poszukaj pozdrawiam