piotr520

Wygląda na czujnik położenia wału lub jego wiązke.Jaki masz osprzęt?

Sprawdz czy pod kolektorem ssącym nie wisi jakiś wąż od podciśnienia bo te 1000 na jałowym to raczej nieszczelność(zręsztą to syczenie powinno cię naprowadzić)

Wyśle na priw bo to pdf i nie mam jak wkleić na forum.Przy wymianie trzeba odłączyć akumulator.Co do awarii sterownika to ciężko wyczuć co może mu zaszkodzić. Wyślij mi swój e-mail bo z poczty forum tego nie wyślę.

Masz 2.Jeden od pompy paliwa,drugi zespolony głowny z zasilaniem grzałki sondy.

Witam.Mam opis sterownika ms 40 i ms40.1 i wygląda że to jest to samo.Nie mam pojęcia czym się różnią.

Były na osprzęcie bosch i simens Boston0006 oba sterowane z ecu przez przekaznik.

Wygląda na czujnik wału i nim bym się zajął w pierwszej kolejności.

Ten olej to z beczki wywaliło? :D

Zgadza się.

Tak.Paliwo musi dostać się najpierw na listwe a dopiero potem na regulator bo odwrotnie to niby jak by to miało działać?Mówimy o przewodach pod metalową klapką w bagażniku(przy pompie). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=13_0293&hg=13&fg=15

Zamieniłeś przewody od paliwa przy pompie,zasilanie z powrotem.

To że napięcie jest na przepływomierzu to jeszcze nic nie znaczy.Odłącz przepływke i zobacz co pokaże sonda.

Uszkodzony przekaznik grzałki sondy,małe ciśnienie paliwa,zatkany filtr paliwa,lewe powietrze,zaniżający przepływomierz(najbardziej prawdopodobne).

Sprawdz ten czujnik bo 100 stopni to trochę za dużo.

Z tą kompresją bywa różnie,tu kolega walczył ponad rok. viewtopic.php?f=68&t=144545

Sonda nie ma wpływu na spalanie w 2 generacji gazu,jak ustawisz śrubą tak masz.W sekwencji jak najbardziej wszystko musi być sprawne.Owszem nie musi być podłączona jak to ma miejsce np w stag 300(taką mam ).

Może nie zaszkodzi sprawdzić ustawienie rozrządu.Nie wiem jak długo masz auto i czy znasz jego historie.

Ściąg wężyk od podciśnienia z regulatora ciśnienia paliwa może jest nieszczelny i paliwo cieknie do kolektora.

Kolego ja mam silnik 2,0 i instalacje sekwencyjną,skrzynia manual i jak sonda padła to żarł 18l gazu a benzyny tylko litr więcej. http://moto.allegro.pl/sonda-lambda-bosch-bmw-od-1990-1998-nowa-i2441510075.html Taniej nie kupisz,wtyczka pasuje,towar wypróbowałem(nowy) jest to orginał bosch,gwarancji nie dostaniesz z wiadomych powodów(cena).

Jestes pewny co do przepływki?Wyciągnołeś ja ze sprawnego auta?Niech się wypowie ktoś kto ma taki silnik bo czujnik jest w przepływce ale nie jest z nią zintegrowany to znaczy ma osobny obwód i na kompie powinno być widać temp powietrza.Za obciążenie silnika też odpowiada przepływka,po włączeniu jakieś odbiornika to z niej jest brany sygnał i wydłużany czas wtrysku.Paliłeś auto z odłączoną przepływką jak silnik był zimny?

Tak myśle może autorowi chodzi o filtr węglowy? :?:

Są 2 rodzaje piast symetryczne i niesymetryczne różnią się otworem mocowania tarczy hamulcowej i średnicą. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=31_0196&hg=31&fg=10 Kup taką jaką miałeś.

Z tego co pamiętam to zakładałeś temat i był problem z czujnikiem cieczy chłodzącej.Jak wygląda dziś temat temperatury?Wymieniłeś czujnik?Jakie temp powietrza i płynu pokazuje po podłączeniu do kompa?

Czego chłodnica?

Brak sygnału.