piotr520

Czujnik wału do wymiany kolego,przy okazji sprawdz jego wiązke.

Jeżeli wskazówka obrotomierza spada to znaczy że brak sygnału z czujnika wału.

f0rest napisał Jężeli spadała do zera to albo pompa do wymiany albo traci gdzieś napięcie.Test przelewowy pompy daje nam tyle co sprawdzenie silnika na postoju.Na obroty wkręci się nawet rzęch a od 3 biegu nie będzie czym jechać. Czujnik temp zasysanego powietrza jest w kolektorze.

Sonda paracuje?Jak jeżdzi z odpiętą przepływką?Ten czujnik to wymieniłeś chyba na pałe.

Sonda nie ma nic wspólnego z odpalaniem.Co do sondy to to że nie pracuje wcale nie musi oznaczać że jest uszkodzona.Sprawdz to ciśnienie paliwa,jak masz od kogo to podmień czujnik wału.

Nie ma co gdybać czy to pompa czy nie tylko trzeba zmierzyć ciśnienie paliwa.

Sprawdz ładowanie,u mnie jak uszkodził się regulator napięcia objaw był taki sam.

Na siemensie są czujniki fazowe i nie pomierzysz ich jak czujnik bosch.Niby powinny mieć opór około 800-900 ohm ale to nie wiele nam daje a druga sprawa to czytałem ze nie powinno się w nich sprawdzać oporu bo można uszkodzić czujnik.Ja bym wpierw zrobił diagnostyke i w pierwszej kolejności czujnik wału do wymiany.

Wpisz tu 7 ostatnich cyfr vinu i sprawdzisz numer części http://bmwfans.info/parts/catalog/ Co do samego czujnika z linku to musisz zmierzyć swój czujnik(długość części która wchodzi w głowice) i po prosić sprzedawce by zmierzył ten z aukcji.Jeśli długość ta sama to pasuje.Pod względem parametrów elektrycznych będzie taki sam. Może najpierw podłącz bete pod komputer diagnostyczny bo bez czujnika wałka auto powinno palić bez większych problemów.Przy uszkodzeniu czujnika wału nie chce zapalić.

Czytaj tu http://turbobmw.pl/

Jedz na diagnostyke i sprawdz sonde oraz czujniki temp płynu i powietrza.

Co do odcinki to problem stary jak świat i wałkowany wiele razy na tym forum.Pierwszy do sprawdzenia wałek rozrządu bo to niestety bolączka tych silników.Dopiero potem można szukać dalej ale ja obstawiam na 100% zużyty wałek .

Albo coś ze stacyjką albo przekaznik główny silnika się skleja i masz taki efekt,tzn po cofnięciu kluczyka ciągle jest napięcie na sterowniku.Na początek podmień przekaznik,jest obok skrzynki z bezpiecznikami,biały 5 nóżek.

To jest opis podłączenia sondy 1V.Sprawdz jakie napięcie daje twoja sonda.

Zapytaj jaki kolor kabli ma ta z m52 i będziemy wiedzieć.

Ty masz przepływke z klapą i ją można jakoś reanimowac,tej niestety się nie da i ze sprawdzeniem jest problem ponieważ nie ma programu diagnostycznego który wyświetla wartość mierzoną i wartość oczekiwaną.Jak wykluczymy wszystkie inne rzeczy to na koniec zostaje nam przepływka.

Sondy siemens na vanosie są 5V a nie 0,5V Jaki masz kolor kabli sondy?

Kolego jedynakk nie pisz głupot.Tam jest przepływka na gorący drut.

Samym ciągnięciem przyczepy bym się nie martwił.Raczej wez poprawke że trzeba mieć dobre hamulce i nie siedzieć nikomu na dupie bo możesz się zdziwić.

Kup sonde siemensa od m52 przed katem i po sprawie.Będzie smigać.

Iskra nie w tym momencie co trzeba czyli czujnik wału albo jego wiązka.Raczej to pierwsze.

Też polecam tłumiki przelotowe zamiast kata.

Nie wiem czy będą pasowały ale zapytać można. http://www.bmwklubkielce.pl/viewtopic.php?t=5345

Może być bo objaw podobny.Sprawdz oporność.

Wygląda na czujnik położenia wału lub jego wiązke.Jaki masz osprzęt?