piotr520

U mnie również rocznik 91.

A sonda?Może ktos grzebał przy ustawieniu przepustnicy?

Trzeba zmierzyć ciśnienie pompy na zimnym silniku.Gorący silnik nie potrzebuje tak dużo paliwa.

Czujnika przepustnicy w tym silniku się nie ustawia.

Wygląda na ubogą mieszankę.Zatkany filtr paliwa padająca pompa.

Kolektory są dwa.

Schemat http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=25_0025&hg=25&fg=05

Kombinuj sterownik na podmiane,bo mozliwe że jest upalony.Gdyby padł ews albo był brak synchronizacji to była by iskra a nie podawałby paliwa.U Ciebie padł całkowicie.

Czujnik temp powietrza jest jeden dwupinowy.W silniku 2,0 jest wkręcony obok przepustnicy a w 2,5 na dole kolektora nr 11 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_0954&hg=11&fg=40

Czujnik temp powietrza z silnika m50.

Najpierw to zajmij się alternatorem kolego bo jak nie ładuje to co tu gdybać nad kontrolką ładowania.

Przelutuj ścieżki w module LKM i powinno załatwić sprawe.

Około 2500 ohm przy 20 stopniach.

Ile płaciłeś za zamiennik?Przepływka 6pinów?

Wtryski to pół biedy gorzej jak przy wyprzedzaniu braknie gazu i trzeba będzie szukac włącznika pompy.

Czujniki ok sprawdz sonde bo na nią licze :D

Mieszanka za bogata sprawdz sonde i czujnik temperatury powietrza.

To zwykły rezystor nastawny,koszt 2,20zł na stronie np altronu wpinany w czujnik temperatury powietrza.30-50 Nm :duh: koń by się uśmiał :D .

Ten drugi z jednym pinem jest na deske. Możesz jeszcze sprawdzić czujnik temp zasysanego powietrza.Jest w kolektorze ssącym pod spodem od strony grodzi silnika.Parametry te same co dla czujnika cieczy.Te 3500 trochę sporo ale na zimnym przetrawi gorzej na ciepłym.Najlepiej jechać na kompa i na gorącym silniku widzisz obie temperatury.Co do czujnika wałka to mierzyłem swój i ma 1220 a drugi w aucie 1237.To raczej norma.

Teraz wiem czemu nie mogłem ich znalezc. :D

Myśle że miesci się w normie.Sprawdziłeś czujnik temperatury silnika?Na zimnym przy 20*C powinien mieć około 2500-2700 ohm na gorącym nie całe 200ohm

Czujników nie wyciągam tylko wtyczke.

Może opisz jak się to stało bo objaw może wskazywać na brak synchronizacji kluczyka z ews.

To są dane z sam naprawiam bmw e36 silnik m50.Zresztą sam kiedyś sprawdzałem i te 1400 ohm jest zawyżone.Jakby co to mam czujnik wału i wałka ori bosch.

Czujnik wału około 550 ohm Czujnik wałka około 1280 ohm