piotr520

Witam.Panowie takie pytanko bo noga jestem jeżeli chodzi o kompy a chcę zakupić fejs do mojej e34.Fejs z tej stronki,czy ktoś miał okazję go wypróbować http://www.bmwads.ugu.pl/ Ale głowny problem to taki czy w moim kompie jest złącze rs232.Komp kupiony jakieś 4 lata temu(stacjonarny o ile to ma znaczenie)z vistą.Znalazłem z tyłu złącze takie jak w linku http://pl.wikipedia.org/wiki/RS-232 druga fota męskie,ale wolę zapytać zanim dam ciała.Posiadam płyte główną P5ND2 SE i tam w specyfikacji po tłumaczeniu brzmi tak: "port do połączenia myszy, modemu lub innych urządzeń, które są zgodne ze specyfikacją Serial" Czy to jest to złącze.Czy na viście da radę bez większych problemów zainstalować inpe lub dis. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Odkręć przeguby od mostu i wyciąg zabieraki(wystarczy je podważyć i wyjdą)Albo zerwało frezy na zabieraku albo na przegubie.Jeżeli wskazówka pokazywała prędkość to myśle że główna przekładnia jest cała.

Czasami przez taką pierdołe można rozbebeszyć silnik :D

Krokowiec jest zasilany plusem 12V z przekaznika głównego sterownika (w skrzynce biezpieczników obok sterownika pierwszy od silnika biały 5 nóżek).Po przekręceniu kluczyka między środkowym pinem wtyczki krokowca a masą auta ma być 12V.Pozostałe 2 piny czyli 1 i 3 są sterowane masą ze sterownika ,trzeba sprawdzić ciągłość przewodów.Pin 1 do 29 pin 3 do 2 sterownika albo odwrotnie musiał bym sprawdzić dokładnie bo mam wiązke w garażu.

Tak, o te.

Jak piszą przedmówcy tych śrub się nie wymienia.

Ja bym obstawiał padnięty popychacz.W środku jest sprężynka która zamyka zaworek by nie cofał się olej jeśli pęknie to popychacz praktycznie jest pusty.Tak czy siak trzeba zdjąć pokrywe i zdemontować wałki bo możliwe że to coś poważniejszego.

Ciężko powiedzieć.Skoro masz stetoskop to sprawdz na jakiej wysokości dzwięk jest najsilniejszy

A co z temperaturą silnika?Skacze?

Tłoczek wypychamy pedałem hamulca :) .Sprawdz czy przewód gumowy nie ma buły,czy się nie rozwarstwił.

Pierwsza fota dolny przekaznik z uciętymi kablami,wystarczy go ścisnąć. http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic653842.html

Możliwe że krokowiec.Co do sprawdzenia zaworu przy filtrze węglowym to zaciskamy wężyk między zaworem a przepustnicą jak silnik pracuje na wolnych obrotach.Po zaciśnięciu wężyka przy sprawnym zaworze silnik nie zmieni obrotów.

Może to przekaznik?Daj fote,co na nim jest narysowane i ile dochodzi tam kabli?

Temperatura płynu jeszcze by uszła ale powietrza nie przejdzie bo będzi go zalewać.Ty masz przepływkę klapową stary typ więc czujnik siedzi w przepływce(zintegrowany) i wymienia się całość.Albo uszkodzona wiązka między przepływką a sterownikiem silnika.

Sprawdz czujnik temperatury cieczy silnika.Ten co go diagnozował powinien zrobić to w pierwszej kolejności skoro sonda stoi na bogato.

Sprawdz zawór odpowietrzenia zbiornika paliwa przy filtrze węglowym.

To że grzałka grzeje to nie znaczy że sonda jest sprawna.Sonda jak padnie to podaje stałe napięcie.Auto prowadzi się do mechanika a nie kowala.Jeżeli pokazuje stałą wartość (w tym przypadku bogatą mieszanke)to należy odłączyć jakiś wężyk od podciśnienia tak by silnik dostał lewego powietrza i patrzeć czy sonda to widzi.Jeżeli nie to do wymiany.

A sonda sprawna?

A ta kostka to co to jest?

Ten Ceratec to to samo co ceramizer,z czystym sumieniem mogę każdemu polecić.Nie spodziewać się zmniejszenia spalania za to silnik pracuje naprawdę cichutko.

Po czujniku przepustnicy nie dojdziesz.Podejrzewam że tak jak w m50 oznaczenie będzie na głowicy(2,0 2,5) oraz średnica na bloku.,80 to 2,0 a 84 to 2,5.

Przepustnica mniejsza bo dawca to pewnie 2,0

Ja mam szpere 25% orginalnie montowana.Po za tym że zimą trzeba bardziej uważać na zakrętach,nie widze innych minusów.Dużo łatwiej wyjechać z zaspy i grząskiego terenu.Szpera nijak się ma do spalania.Ogólnie polecam.

Ten trzeci to pewnie ekran.

Wchodzisz na youtube i wpisujesz "bypass ews"