piotr520

AndrewP4 napisał To jest podciśnienie pokazywane przez MAP instalacji gazowej a nie wakuometr a to dwa różne pomiary.

U mnie również ale w e36 brata nie dało rady przy otwartych.Trochę dziwne ale w jego sytuacji było skuteczne,zresztą znalazłem ten sposób na necie bo był z tym właśnie problem.

U mnie też sprawa się wyjaśniła.Wyrobiona krańcówka w słupku kierowcy,niby łączyło ale buda troszkę przy hamowaniu pracuje i stąd problem.

W czasie kasowania inspekcji drzwi mają być zamknięte.Kasujemy na przekręconym kluczyku stacyjki w pozycje on.

Ech u mnie w m50 nie ma wyjścia z listwy. :D

Można,ja też taki mam,musisz mieć trójnik.Pompę warto podłączyć na jakieś 15-20min,bo czasami od razu jest ok a po czasie zaczyna klękać.

To nie chodzi o odpowietrzenie tylko wykorzystanie opar benzyny żeby nie szły w powietrze.Jak zaślepiłeś wężyk do kolektora to ok.Poprawy nie było?

Zawór odpowietrzenia zbiornika nie pracuje na biegu jałowym,przynajmniej nie w bmw.Zaślep wężyki tymczasowo i zobacz jak pracuje.Albo coś nie tak z zaworem,wiązką lub sterownikiem.

Jeżeli pokazuje tyle ile temp otoczenia to jest ok.

Sprawdz jak masz możliwość bo mnie się wydaje że pokazuje zbyt wysoką temperaturę.

Po przekręceniu kluczyka zamknąłeś obwód i tak na prawdę nie wiadomo co mierzyłeś,obwód rezystora czy sterownika.

Szukaj kabel po kabelku jakiś zwarć braku masy.Ja u siebie mam taką sytuacje że jak ustawię lampkę przy lusterku w pozycję automat to po wciśnięciu pedału hamulca zaczyna się świecić :D.Muszę się za to wziąć ale wiem jaka to mozolna robota. :mad2:

Nie bardzo rozumiem.Wskazania czujnika temp chyba za małe.

Przekaznik pompy i bezpiecznik sprawdzony?

Myśle że może być podobnie Patrząc na wtyk liczymy od góry od lewej strony(zaokrąglenie wtyku mamy po prawej stronie) 1 gruby brązowy 2 gruby zielono fioletowy 3(środkowy) czarno czerwony w zielone kropki 4 brązowo pomarańczowy 5 brązowo fioletowy Myśle że u ciebie 3 to czerwono brązowy

Jutro rano sprawdze i napisze co i jak.Przed podłączeniem sprawdz przynajmniej czy jest pompa i co tam właściwie jest żeby nie było zonka.

Powinieneś mieć dwa moduły pod kanapą oba trzeba wyciągnąć i osuszyć.Ten bliżej kierowcy jest wrażliwszy bo siedzi tam sporo elektroniki.Sprawdz czy nie ma pod nimi wody.

Pytasz o wtyczkę przy przy wejściu do baku?

Zapytaj tu http://www.turbobmw.pl/

Sprawdz ustawienie rozrządu

Na bogatej dawce mamy małe podciśnienie a na ubogiej duże.Szukaj powodu czemu dużo pali.

Wymień pompę i po temacie.

Nie trzeba tego rozkręcać tylko że koszt tej uszczelki to około 30zeta i już nigdy tam nie musisz zaglądać.

Pisze zawsze ze słowniem bo mam z tym duuuże problemy,żona twierdzi że to dlatego że jezdzę BMW :D Tu masz coś na temat przepływek co i jak dokładnie sprawdzić. http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=414365 Reanimowałem kiedyś taką przepływkę i się udało,problemem była jak piszesz wytarta ścieżka oporowa.Wystarczyło przesunąć palec czyli te blaszkę co przesuwa się po oporniku milimetr dalej(od osi w kierunku obudowy)tak by chodził po nowych śladach i się udało.

Objawy jak u brata 1,8 m40 winowajca to woda i wilgoć w komorze sterownika silnika.Warto sprawdzić rozebrać obudowę sterownika i jak będzie jakiś rdzawy nalot na płycie to może być to.