piotr520

Opinie mają dobre tylko pewnie dojdzie coś tam międzyczasie i będzie 1000.Zastanawiam się na kupnem migomatu.

Przy okazji zapytam ile w waszych stronach biorą od wymiany progów bo mnie krzyknęli na gotowo z progami 800 zeta :? .

Lub luz przekładni,kasujemy go śrubą od góry.

Z jednym otworem jest uszczelka po pierwszym szlifie głowicy(planowaniu).Z dwoma po drugim.Żeby mieć pewność jaką uszczelkę włożyć trzeba zmierzyć wysokość głowicy i porównać z nominalną wysokością.Jeżeli jesteś pewny że to pierwszy szlif i nikt wcześniej tam nie grzebał zakładasz z jednym otworem.

Jeżeli jest to dziura w dolocie to może falować(nie wiem jak to wygląda)

Trochę pojechałeś z tą uszczelką :D .Ja bym sprawdził czujnik wału wałka,czujniki temperatury.

Ustawienie pojedynczego vanosa to żadem problem i można obejść się bez blokad

Nie jestem pewien ale jakbyś dał foty tych sterowników z naklejkami i danymi to pewnie dało by się ustalić.

Problem to kupno zdrowej budy.Jak ktoś ma bete nawet uszkodzoną ale ze zdrową budą to się niestety ceni.Wiem coś o tym bo sam szukam.

Jak nie ma iskry to jest ews.

Powinny mieć jakis opis ms40 ms41

Co to za mechanicy co boją się vanosa?Konstrukcja sprzed ponad 20lat :duh: .Masz te bete u siebie?Może świece Ci zalało olejem i nie pracował na jeden cylinder.Przynajmniej to sprawdz.Wytrzeć fajki i świece.

Głowice kupisz za 300zł jak chcesz to się ktoś do ciebie odezwie.

W bmw krańcówki są na plusie dlatego przy podłączaniu alarmu trzeba stosować przekazniki.

Szkoda gdybać,ściągaj głowice.

Jakieś pierdoły Ci opowiada.Koszt części to około 500zeta nie wiem jaki kumaty jesteś w mechanice ale nie problem zrobić to samemu i ma śmigać długie lata.Każdy na tym forum Ci to powie,jeżeli po jego naprawie ma wytrzymać 100km to niech się wezmie za rowery.Pewnie akurat przypadkiem posiada taki silnik i chętnie Ci go sprzeda :D

Najpierw sprawdz sam kompresję i jak wyjdzie słabo to ściąg głowice i dopiero wtedy można myśleć.Może uszczelka padła pod głowicą a ten już każe silnik wymieniać :duh: .Chyba jakiś pan zdzisiek z szopy. W te wypalone zawory to nie bardzo chce mi się wierzyć,jak ściągniesz głowice to sprawdz czy wydechowe są proste,a jak krzywe to niech Ci brat sponsoruje remont.

Bezpiecznik nr21,przy okazji sprawdz 18 i 30.

Jak pisze Bostoon006 może być pęknięta membrama w parowniku.

Bo ma zaworek na samej górze,powietrze ucieka do chłodnicy podczas napełniania układu.Zwykły termostat zanim się uchyli potrzebuje czasu i temperatury.

Dodam że na takim termostacie łatwiej odpowietrzyć http://sklep.auto-voll.pl/termostat-bmw-e36-e34-e39-e38-2.html

U mnie odpowietrzenie wygląda nastepująco -zalewam płyn -silnik pracuje jakieś 10 min,w tym czasie odkręcam odpowietrznik przy chłodnicy uciskam węże by wywalić powietrze -dolewam płynu i w drogę.Jak ostygnie uzupełniam i po sprawie.

Ja nie mam u siebie i jest ok.Możliwe że ułatwiła by sprawę ale to raczej nie jest przyczyna.

Może masz nagrzewnice nie drożną.Cały czas leci gorące powietrze?Jak pisałem ściągasz węże od nagrzewnicy zakładasz trójnik i widzisz co się dzieje.Chłodnica czysta?

Przecież masz pompe.