piotr520

Jak pisze kolega wyżej szukaj luznych części :D może przewód od krokowego bo objaw podobny.

Podaj adres e-mail na priw to wyślę schematy.

Czemu tych preparatów nie należy mieszać?

Coś na temat ceratecu http://www.liqui-moly.pl/IT/IT%20cera%20tec.pdf

Kupiłem na turbobmw po tzw taniości.Nie ma nić trudnego w regeneracji vanosa ale mnie obróciła się ta jakby nakrętka na dekielku(klucz się ślizgnął i się obrobiła) i trzeba by szukać spawarki żeby przyspawać jakąś nakrętkę i dopiero rozkręcić. W zakupionym vanosie uszczelki ciasno trzymały więc nie było potrzeby kupować nowych. Tu masz co powoduje ten grzechot i jak to naprawić http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=57158

Przejechałem na cerateku jakieś 3-4 tys i jestem zadowolony.Dodam tylko że mój silnik jest dość mocno wyeksploatowany i tylko to zaważyło że skorzystałem z tego specyfiku.Silniczek znacznie ciszej pracuje,mocy jakoś więcej nie czuję a jak czytam jak spadało spalanie w tym Cherokee to śmiech mnie ogarnia.W sumie facet mógł zalać podwójną dawkę i mieć spalanie na poziomie 2l/100 :D.Jak komuś silniczek trochę głośno pracuje i chce uciszyć szklanki to oczywiście polecam.A jak ktoś chce mieć silnik jak nowy to w ASO można dostać wszystkie części bo żaden specyfik tego nie uzdrowi :D .

Vanos wymieniony i cisza jak makiem zasiał.W starym tłoczek vanosa opadał pod własnym ciężarem i do tego ma spore luzy.Jak się zakręci mocno tą zębatką która wchodzi w wałek to dostaje takiej jakby wibracji.Krótki łańcuch i napinacz oleju sprawne niestety muszę się szykować na wymianę dłuższego łańcucha ponieważ po przykręceniu napinacza otwory przy głównym kole rozrządu nie chcą ustawić się bliżej otworów na śruby w wałku rozrządu.Jest po prostu wyciągnięty.Jeżeli ktoś się przymierza do wymiany dłuższego łańcucha trzeba pamiętać że wymieniamy równierz zębatkę na wale ponieważ ze względu na małą średnicę mocno się zużywa i nie zgrywa to z nowym łańcuchem.

To się nazywa pompowanie wstępne ale z czasem ta funkcja robi wysiadkę.Jest to wina sterownika silnika i tylko wymiana na sprawny rozwiązuje problem.

To nie mechanik tylko kasowacz błedów a ty niestety dałeś się nabić w butelkę odjeżdżając bez żadnej diagnozy.Jakie błędy się wyświetliły?

To vanos tak niesie.Odgłos niesie sie po wałku coś jakby luzna osłona wpadała w rezonans.Mam to samo w m50b25 vanos.Mam drugi vanos po regeneracji i jutro jak starczy czasu to wymieniam.Dam znać o efektach.

Nie da się odpowietrzyć układu na zgaszonym silniku.

Jest tak jak piszesz.Różnica jest niewielka więc wcale nie musi być zle.

One różnią się wydajnością około 1ml przy ciśnieniu 3bary. http://www.usrallyteam.com/content/products/injector/Bosch_Injector_data.xls Może pracować niezbyt równo. Zostało mi 5 wtrysków z m50b20 to ze dwa mogę Ci wysłać za free bo szlag je trafi i nikt z nich nie będzie miał pożytku.Nie miałem z nimi problemu.

Nie wiele widać na tym filmie ale pojedzie i na moście 5,coś :D .Mam odczucie u siebie że ta jedynka jest jakaś bardzo krótka,dwójka już spoko.Buta pewnie ma porządnego na tym moście.

Do silnika m50b20 są wtryski z końcówką 414 a do m50b25 z końcówką 415.O jakim numerze chcesz wstawić i do jakiego silnika?

W sumie to masz rację.To pewnie ten czujnik temperatury.Wymień i silnik powinien odżyć.

Człowieku podłącz sondę i jak bedzie dalej problem to trzeba szukać.Co tu kombinować z czujnikami jak sonda leży.Sonda nie pracuje na zimnym silniku więc nawet bez niej jest w miarę dobrze.Jak wskazówka temp podchodzi pod pion to już działa i jest problem.

Ten pasuje.Ja bym nic nie kombinował bo przy moście 3,46 jedynka jest bardzo krótka przynajmniej dla mnie a co by było na moście 4,coć to nie mam pojęcia.

Nie pasuje do twojej bety bo jest inaczej mocowany.To jest zwykła szpera.

Im bardziej wciśnięty pedał gazu tym bardziej krokowy się otwiera.Przy max bucie jest otwarty na full.

Faktycznie masz blosa ale tu rodzaj instalacji nie ma znaczenia jak coś jest nie tak wyregulowane.Skoro na pb masz ok to coś z wolnymi na gazie nie halo.Może trzeba wyczyścić ten gwizdek w blosie może się chwilami wieszać.

Raczej wina instalacji gazu.U mnie to samo się dzieje jak pojezdzę na gazie.Lipne wtryski i słaby reduktor.Po resecie albo po jezdzie na pb wszystko wraca do normy na jakiś czas.

Mógł zablokować się sam vanos na wejściu do wałka.Mogł zablokować się tłoczek który steruje vanosem element nr 5 obok sprężynki http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=11_1282&hg=11&fg=15&lang=pl A może ktoś wsadził zwykły wałek :D .Jak nie ściągniesz pokrywy zaworów i nie sprawdzisz tłoczka to możemy tylko gdybać.

Do kompa. na pewno masz zegary od r6?

Jeżeli zegary ok to problem tkwi w wiązce między zegarami a sterownikiem silnika albo w samym sterowniku.Zacznij od sprawdzenia wiązki i wyczyszczenia styków we wtyku sterownika.