piotr520

Przyczyn blokowania może być kilka.Puchnący tłoczek ale był wymieniony więc to raczej nie to.Pęknięty(rozwarstwiony) przewód gumowy ten który dochodzi do zacisku,puszcza płyn w jedną stronę i nie pozwoli po odpuszczeniu hamulca na zwolnienie zacisku.Temat przewodu przerabiałem u siebie.Wreszcie uszkodzona pompa abs o ile ją masz.Ja bym się zajął przewodem gumowym.

Faktycznie mój błąd,namieszałem.Pozostaje pokrywa z m50.

Pokrywy są takie same dla vanosa i bez vanosu.Pokrywa z m52 pojedynczy vanos też jest taka sama jak w m50.

Możesz tylko nie kręć po wyjęciu wałem silnika.

Nie.

Tu ma koleś http://www.bmwklubkielce.pl/viewtopic.php?t=10856

Ten mechanik to jakiś debil chyba.Jak zatkasz przewód odmy ten który dochodzi do pokrywy zaworów to silnik zassie olej.Teraz to musi wypalić cały ten syf z kolektora.Ja bym te odmę wymienił dla własnego spokoju.Jak nie wie jak działa odma to opis dałem tutaj. http://bmw5er.pl/viewtopic.php?f=1&t=55048&view=unread#unread

Wypada napisać co było przyczyną.

Wałki są takie same a sam impulsator powinienem mieć gdzieś w gratach to poszukam.

Na elektrodzie też pisałeś? Jaki problem wymienić impulsator?

Jest tam miejsce na drugi czujnik.Musisz założyć swoje żeby wszystko dobrze grało.

Tak,bez żadnego problemu.Tylko pojedynczy bo podwójny vanos ma inną głowicy i kanały wodne.

Głowica z m52b28 pojedynczy vanos pasuje bez żadnych przeróbek.Ta z silnika bez vanosu powinna również podejść bez problemu choć nie robiłem takiego myku.

Wałki są takie same dla 2,0 jak i 2,5.

Na filmie widać po wtyczce że to nie czujnik do twojego silnika.

To jest pojedynczy vanos MS41.1 ?

Kolego łapy nie dam uciąć co do silnika m54 i działania tego zaworu ale myślę że zasada działania jest taka sama.W rządną stronę nie da się dmuchnąć?Ten błąd(68) bardziej pasuje do m52.

Numer może i tak ale budowa inna.

Nie będę się rozpisywał bo pełno info o tym na forum.Rozrząd do ponownego ustawienia i uszczelniacze vanosa do wymiany.

Mam na myśli 3 pinowe.W m50 krokowy jest zamykany tylko napięciem natomiast w m52 jest jeszcze magnes który przyśpiesza powrót.

Widziałem ten filmik bo śledzę z ciekawości temat o słabej reakcji na gaz w 330.Dlatego można spróbować podmiany.Ja w m50 miałem odwrotny problem.Obroty zbyt wolno schodziły a można powiedzieć że się po prostu wieszały.Cały osprzęt włącznie ze sterownikiem silnika został podmieniony i nic.Dopiero krokowy z m52 załatwił sprawę bo on wraca na swoje miejsce do pozycji wyjściowej.W m50 jest inaczej zbudowany i wraca wolniej.

To złącze to standard bmw http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/oem.htm

Załóż zawór biegu jałowego z m50 i powinno się być ok.

Albo elektrozawory nagrzewnicy ale nie rozrusznik.

To sprawdz śruby przy innych kołach bo może jakiś pseudo mechanik zostawił więcej baboli.