piotr520

Tak,oddzielne.

Masę sprawdziłeś a zasilanie?Tam jest problem skoro z innymi zegarami ten sam efekt.

Wałkowane tyle razy.Brak sygnału prędkości na sterownik silnika.

Jak dla mnie to wszystko w porządku.

Z reguły w Krakowie chipują wzwyż od 1k. Kolego za 200 to ci mogą gotowca wgrać.

Musisz mieć usunięty ews skoro pali.Co do chipa to kupiłem na forum turbobmw od niejakiego mcgiver ale nie wiem czy zmiana wsadu rozwiąże twój problem.

Jeżeli napięcie na wyjściu z przepływki waha się od 0-5V to jest ok.Pozostaje ci sprawdzić czy takie samo napięcie dochodzi na sterownik.Podepnij się pod inny sprzęt diagnostyczny żeby wykluczyć błędny odczyt.

Komputery z linków które wkleiłeś są do e36,e34 i posiadają ews.Komputery z czerwoną naklejką są bez ews-u.Jak to mówią papier wszystko przyjmie. Kompa już masz więc polecę inne rozwiązanie bo zakup drugiego to znowu spory wydatek.Zakup do niego chip z kręconą mapą bez ews i po sprawie.Ja płaciłem swego czasu za taki chip 150zł.A jak nie chcesz chipu to tu masz kompa bez ews http://allegro.pl/komputer-bmw-325-525-dme-0261200413-gwar-fv-i5062217182.html tani nie jest. Możliwe że pod koniec miesiąca będę dysponował takim chipem na sprzedaż.Nie wiem po ile chodzą teraz na allegro ale myślę że za 100zł się kupi i po problemie.

Żadne e39 nie posiadało komputera z numerem 0261200413.Do tego jeżeli jest srebrna naklejka to jest z ews-em.

W wiązce m50 rozrusznik jest na 18 pinie.Co do 316 to też powinien być na 18 ale łapy nie dam więc musisz sprawdzić.Przekręcasz kluczyk w pozycje start i sprawdzasz w którym pinie w złączu kabinowym pojawia się plus.

Poszukaj w sieci.Światła stopu muszą być podłączone osobno.Nawet były dwa rodzaje tylnych lamp,z check control i bez check control.

Siemka. Mam takie pytanko do was,udało się komuś połączyć z pełnym obc w e34 bo u mnie się nie da.

Przekaznik sterownika po przekręceniu kluczyka załącza się?Masz napięcie i masę na sterowniku?

To jest MS42 ,elektryczna przepustnica? Rozpiskę gniazda e36 powinienem gdzieś mieć bo kiedyś robiłem komuś na forum.Poszukam.

Z czym konkretnie nie dajesz rady?

Wybierz swoje auto albo wpisując vin albo ręcznie i będziesz miał rysunki http://www.realoem.com/bmw/pl/select?product=P&archive=1

Tu masz schematy http://bmwclub.pro/forum/viewtopic.php?t=408 http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm Trzeba było swapować silnik na pojedynczym vanosie to miałbyś dużo mniej roboty.

Silnik m50 nie posiada separatora oleju tylko odmę czyli kawałek gumowego węża do odpowietrzenia skrzyni korbowej.Z tego co zrozumiałem chcesz założyć separator oleju z m52 do m50.

Istnieje ale taniej wyjdzie jak kupisz zegary.

A jakbyś miał spalanie 0,9L/h to by coś zmieniło?Chyba szukasz dziury w całym.

Nie.Zresztą co Ty tak właściwie tam mierzysz.Podłącz sondę i sprawdz czy działa.

Do tej budy polecam 2,8 na pojedynczym vanosie.Podwójny vanos zbyt wiele problemów.

Spokojnie kolego nie każdy ma czas żeby tu bez przerwy siedzieć. Ten kolor niebieski coś tu nie pasuje.Według schematu jest tak pin 1 sondy(biały kabel) do zielonego pin 2 sondy(biały kabel) do brązowego pin 3 sondy do czarnego na pin 46 sterownika silnika pin 4 sondy do żółtego na pin 19 sterownika silnika I jeszcze jedna ważna rzecz,sterownik gazu nie potrzebuje sygnału z sondy a w skrajnych przypadkach powoduje błędną pracę sondy lub sonda w ogóle nie pracuje.

Inpa to nawet skryptów pod m40 nie posiada,druga sprawa to ews.Interfejs ADS i program DIS.

Ruszyło się coś w temacie?