piotr520

Rozrząd sprawdziłeś po wystąpieniu usterki? Nie zrobiłeś jakiejś głupiej redukcji biegu na wysokich obrotach? Filtr powietrza ok?

Z siłownika rolki napinającej.

Kiedy wymieniłeś pompę paliwa ? Jak zaczęły się problemy? Bo wygląda jakby paliwa mu brakowało.

Diagnostyka sterownik sporo by pomogła. A jak się silnik zachowuje z odłączonym TPS-em? Czujnik temperatury który daje sygnał na sterownik silnika masz niebieski i podłączony do niebieskiej wtyczki?

Podejrzyj w instalacji gazowej wartość MAP dla wolnych obrotów. Przepływkę masz odpowiednią pod te pojemność i co najważniejsze oryginalną? Bosch sześć pinów z końcówką 011 albo 025. Jak w ogóle auto pali? Koło pasowe (impulsowe) jest od tego silnika? Ustawienie rozrządu sprawdziłeś?

To ciśnienie paliwa to w jakich warunkach sprawdzane? Po wypięciu wężyka podciśnienia z regulatora paliwa ma stać na 3,5 bara i przy gwałtownym dodaniu gazu nie ma prawa spadać poniżej tych 3,5 bara. Przepływomierz masz od 2,5?

Jaki numer sterownika silnika? Jakie błędy? Sprawdzone ciśnienie paliwa?

Chyba sobie żarty robisz z tym kręceniem ? Ładowałeś akumulator?

Silnik 3,0 ma inny przepływomierz . Jednakowe są dla 2,0 2,2 2,5 2,8. Wgranie mapy z 3,0 nic nie zmieni, musisz mieć odpowiednią przepływkę.

Tam przeważnie jest problem z urwanym wałkiem kontaktowym, można dokupić na allegro. Jak problem leży w samym bębenku to raczej tylko wymiana. Tu masz pokazane jak to zdemontować http://prentki-blog.pl/jak-wyjac-wkladbebenek-stacyjki-w-bmw-e30-poradnik/

Przekaźnikiem pompy paliwa steruje komputer silnika. Na początek podmień przekaźnik. Jeżeli problem nie ustąpi to wina leży po stronie komputera silnika.

Przepływka 5 pin pod ms45 nie podejdzie do twojego sterownika (ms43). Twój stary sterownik też nie podejdzie do wiązki ms45. Różnice w wiązkach są nieduże ale są, i do tego koszt nowego sterownika. Najprostsze rozwiązanie to przełożyć wiązkę.

Widocznie ten b30 pracował na sterowniku ms45. Zostawiasz swoją wiązkę i musisz dokupić przepływkę 3 pinową m54b30 z e39 lub e46 pod sterownik ms43. Co do sprzęgła to niestety nie pomogę.

To nie objawy uszkodzenia czujnika wałka. Albo czujnik wału albo wysypany ews o ile jest w aucie. Diagnostyka jak najbardziej wskazana.

Kolego opisz coś więcej, bo dalej to może być żebyś oddał auto do mechanika. To jakiś swap, czy zwykła awaria? Przeważnie czujnik wału daje taki objaw.

Na początek proponuję zakręcić zawór przy butli lpg. Możliwe że wtryskiwacze nie trzymają i zalewa ją z rana.

Tu masz opis z e39 ale te bezpieczniki się akurat zgadzają z e46 https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=679306

Programem WinKFP zrobisz aktualizację do 3,0.

Kilometry są w linijce 040 wpisz tam 25 3A 54 18 55 0F 25 3A 54 18 55 0F Co do vinu to jest w linijce 080 tylko nie bardzo rozumiem zapisu ostatnich cyfr zamiast 53 51 39 11 60 wpisz 58 06 95 11 30 może wyświetli się poprawnie.

Najlepsze jest to że przerwę trzeba zmniejszyć a nie zwiększyć :D . Nie ma to jak dobre wejście :mrgreen:

Przeważnie przyczyną takich błędów jest niskie ciśnienie paliwa albo zaniżający przepływomierz.

Jaki masz wpisać vin i przebieg.

Odczytaj wsad ze starych zegarów do porównania będzie łatwiej ustalić pliki i zapis. Co do przebiegu to musisz na nowych zegarach nabić trochę kilometrów i wtedy zrobić ponowny odczyt, będzie widać który zapis się zmienił. O ile z samą zmianą danych może jakoś się udać to największym problemem może być suma kontrolna całego pliku.

Propan jest dużo bezpieczniejszy od nowego czynnika który to ma być tak mega ekologiczy a zarazem jest toksyczny . Jak ktoś nie wierzy to wystarczy poczytać. Nabijanie klimy propanem z tego co wiem wymyślono w stanach i tam to nikogo nie dziwi.

Sprawdź pod siedzeniem pasażera i w bagażniku obok akumulatora. Tu pomocne tematy https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=459397 https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=679306