piotr520

Ja bym zmienił tylko wałki z m52b28 na pojedynczym vanosie i dał pojedynczy vanos.

Siemka. Udało Ci się rozwiązać problem z DSP? Jeśli tak, to w jaki sposób?

Idzie do cewek przez obudowę listwy wtryskowej. Nadal wyświetla jakieś błędy?

Kolego, gdzieś masz zrobionego jakiegoś babola, jakaś pierdoła o której nie wiesz a my się też nie domyślimy nie widząc auta. Te silniki nie są jakieś mega skomplikowane żeby nie dojść z nimi ładu. Masa cewek przy obudowie termostatu dokręcona?

Od porządnej diagnostyki komputerowej kolego, bo tak zanim trafisz podmieniając części to Ci trochę zejdzie i będzie kosztować. Podaj na forum odczytane błędy i będziemy myśleć.

Klima daje super na tylny nawiew, niestety z ciepłym jest raczej słabo.

Temat ze strony konkurencji :D ale powinien pomóc , ostatnio akurat czytałem co tam chłopaki modziły z androidem http://www.bmw5er.pl/viewtopic.php?f=3&t=61781&start=210

Powiem Ci że z tym ciepłym nawiewem na tył to szału nie ma ,przynajmniej u mnie. Jak wyłączę nawiew na szybę i środkowy to z tej kratki z tyłu fajnie daje, ale jak mam włączony nawiew środkowy i na szybę to z tej kratki leci takie letnie powietrze. Może u ciebie jest to samo.

To są czujniki NTC i pokazują odwrotnie, czyli im cieplej tym mniejszy opór. Wykręć świece i sprawdź suwmiarką skok tłoka i będziesz miał pewność co to za silnik, b20 skok 66mm a b25 skok 75mm.

Witam. Skoro działa tylko szyba kierowcy to raczej problem leży po stronie elektryki. Uchyl szyby i zamykając auto kluczykiem od strony kierowcy przekręć kluczyk max w prawo i trzymaj. Wszystkie szyby mają się domknąć. Podaj adres email to podeślę pliki.

Podciśnienie jak najbardziej ok, silnik zdrowy i wygląda na to że rozrząd poprawnie ustawiony. Kolego, ciężki temat jak się auta nie widzi. Na głowicy masz wybite że to 2,5L ? Na sterowniku masz vin i łatwo sprawdzić z jakiego auta pochodzi na tej stronie https://www.realoem.com/bmw/pl/select Tylko że ja jeździłem w swoim 2,0 bez vanosu na sterowniku z 2,5 i nie było najmniejszych problemów z autem ale może temu coś nie podchodzi.

Podejrzyj w disie jaki ma kąt zapłonu i czy widzi poprawnie temperaturę płynu i powietrza na gorącym i zimnym. Jakbyś miał wakuometr to można podejrzeć podciśnienie w kolektorze ssącym na wolnych obrotach, powinno być na poziomie 0,5 bara.

Kolego, ciężko powiedzieć co ty tam masz zmodzone. Jaki masz numer przepływki? Sprawdzałeś błędy po wymianie wiązki?

Z jakiej strony ze schematami korzystasz i jaki rocznik auta?

Kolego , nowy przepływomierz do tego silnika kosztuje 3 tys więc wierzyć mi się nie chce że tyle zainwestowałeś. Pewnie jakiś zamiennik i stąd problemy. Podaj producenta i numer przepływki.

Z zegarów będzie najprościej.

To musisz pociągnąć kabel I-bus z zegarów, problem tylko żeby go zlokalizować . W dziale zrób to sam masz temat o dołożeniu multifunkcji i musisz go dokładnie przeczytać. Swoją drogą trochę to dziwne że nie chce działać po połączeniu radia z kierownicą. Ja dołożyłem multifunkcję do e34 gdzie nie ma kabla I-bus i działa. Dla sprawdzenia możesz zrobić mostek między pinem 15 radia (12V) a 9 (I-bus) przez opornik 2Kohm i ma działać. Dochodzi jeszcze kwestia samej multifunkcji. Jeżeli masz do tempomatu przycisk 0/I to nie potrzeba dodatkowego modułu.

Masz tam mida czy zwykłe radio?

Podstawowa sprawa to radio masz na okrągłe czy płaskie piny? Kabel I-Bus jest na pinie 7 dla okrągłych pinów i na pinie 9 dla płaskich pinów.

Zostaw auto na zapłonie z włączonym radiem i napis zniknie, będzie można wprowadzić kod. Napisz w odpowiednim dziale i dostaniesz kod do radia. Jak będę miał chwilę to postaram się podać.

Rozrząd sprawdziłeś po wystąpieniu usterki? Nie zrobiłeś jakiejś głupiej redukcji biegu na wysokich obrotach? Filtr powietrza ok?

Z siłownika rolki napinającej.

Kiedy wymieniłeś pompę paliwa ? Jak zaczęły się problemy? Bo wygląda jakby paliwa mu brakowało.

Diagnostyka sterownik sporo by pomogła. A jak się silnik zachowuje z odłączonym TPS-em? Czujnik temperatury który daje sygnał na sterownik silnika masz niebieski i podłączony do niebieskiej wtyczki?

Podejrzyj w instalacji gazowej wartość MAP dla wolnych obrotów. Przepływkę masz odpowiednią pod te pojemność i co najważniejsze oryginalną? Bosch sześć pinów z końcówką 011 albo 025. Jak w ogóle auto pali? Koło pasowe (impulsowe) jest od tego silnika? Ustawienie rozrządu sprawdziłeś?