piotr520

Słaby styk, czyli skorodowane złącze. Najprościej, to trzeba kupić te kostkę z kawałkiem wiązki, odciąć, i przelutować .Jak dla mnie to za późno na inny sposób ratowania tego. Druga sprawa że wypadałoby zrobić klon sterownika i wymienić komplet, czyli wtyczkę i sterownik.

Źle ustawiony rozrząd.

Jak podasz prąd, to się wysunie, i nie ma prawa się cofnąć do póki jest na nim napięcie .

Olej kolego doszczelnia, ale w skrajnych przypadkach zużycia uszczelniaczy, nie da się sterować wałkiem ani utrzymać go w odpowiedniej pozycji . Możesz przed wymianą zamienić elektrozawory miejscami bo są jednakowe. Możesz jeszcze zajrzeć do środkowej wtyczki sterownika silnika czy jest sucho.

Wymieniłeś zużyty vanos na taki sam i stąd problemy. Ciekaw jestem po czym określiłeś ten super stan? Tu chodzi o to, żeby tłoczek ciasno pracował w obudowie, a nie o to, żeby uszczelki ładnie wyglądały. W najgorszym vanosie uszczelki ładnie wyglądają.

Szukałbym nowego, i nie mk3 ale mk4 DVD. Ostatnia mapa pod mk3 z tego co wiem wyszła 2014-15, no chyba że nie potrzebujesz nawigacji. Unikać czytników z x5 bo tam jest nagminny problem z zalanym czytnikiem. Jeżeli chodzi o mk4 to może być nawet wersja mono z x3, e46, albo nawet mini cooper, rover bo łatwo się ją koduje na kolor. Oczywiście trzeba mieć płytę z ori softem przy przekodowaniu ale na chomiku jest wszystko :).

Temat milion razy wałkowany, marnie widzę ustawienie rozrządu w Twoim wykonaniu:

Zdejm dolną pokrywę czytnika, te blachę, jak jest zielono to masz rozwiązanie.

Tak, bm24 współpracuje z każdym czytnikiem. Jak chcesz korzystać z nawigacji to tylko mk4.

Uszkodzona ostania paczka, po podmianie wreszcie ok.

Zarówno winrar jak i 7z pokazują błąd sumy. Możliwe że coś nie tak poszło przy ściąganiu. Będę ściągał od nowa każdą część i podmieniał zobaczymy co z tego wyjdzie.

Co jest nie tak chłopaki, wersja z chomika wywala błąd przy rozpakowywaniu o uszkodzonym archiwum, używam programu 7z. Ściągałem DVD2.

Dwa, trzy lata opóźnienia? Jaki byłby sens w ogóle wypuszczania takich map? Nie neguję wypowiedzi przedmówcy tylko się zastanawiam czy aż taki poślizg jest w tych mapach.

Faktycznie, pisze jak wół że oryginalne :D . Może przetestuję.

Z jakim logiem powitalnym jest ten soft?

Witam. Powiem Ci, że też długo szukałem bo na allegro stoi cały czas jedna sztuka tylko że facet się ceni https://allegro.pl/oferta/bmw-5-7-kabel-przewod-anteny-gps-5881154071 Taniej wychodzi kupić nową antenę z kablem https://allegro.pl/oferta/antena-gps-smb-audi-bmw-seat-skoda-ford-vw-vdo-5m-6574309207

Spotykałem to czasami w e36 w e34 jakoś nigdy. To ustrojstwo miało poprawić jakość spalin, zmniejszyć toksyczność ale jak to się sprawuje w praktyce to nie mam pojęcia.

Kolego to potoczna nazwa odpowietrzenia silnika, dopiero w m52 jest odma a prawidłowa nazwa to separator oleju :D . W każdym razie trzeba sprawdzić drożność. Odpinasz wąż ten który dochodzi do dolotu, odkręcasz korek oleju i po dmuchnięciu w wąż ma być słychać uciekające powietrze przez pokrywę zaworów.

Sprawdź błędy, może ews się wysypał.

Powiem Ci ze swojego doświadczenia że miska raczej powoli się poci, to nie następuje tak nagle, no chyba że wcześniej nie zwracałeś uwagi. Uszczelka pod obudową uszczelniacza wału wymieniona? Do wymiany uszczelki miski trzeba odkręcić łapy silnika od belki, odkręcić poduszki skrzyni te bliżej silnika, unieść silnik, odkręcić pompę wspomagania . Po odkręceniu i opuszczeniu miski odkręcasz smok pompy oleju( trochę ciasno i niewygodnie) i miska wychodzi. Wymieniałem u siebie, ogólnie kupa roboty.

Są trzy opcje takiej sytuacji z olejem; -źle wykonana naprawa, uszkodzony nowy uszczelniacz podczas zakładania -całkowicie zatkana odma czyli odpowietrzenie silnika -cieknie ze skrzyni a nie z silnika Swoją drogą przy wymianie uszczelniacza wału od strony sprzęgła warto wymienić uszczelniacz skrzyni. Należy pamiętać że uszczelniacze są kierunkowe i nie założymy tam zwykłego uszczelniacza bo nadal będzie ciekło.

Skoro jest to olej silnikowy to uszczelniacz wału do wymiany. Trzeba zdemontować skrzynie i kompletne sprzęgło żeby się tam dostać. Co do mocy silnika to po silniku 2,0 nie spodziewaj się cudów. Ale warto odczytać błędy może coś z czujnikiem wałka.

To na fotce to nie jest radio tylko monitor. Tuner radia masz w bagażniku, może kabel anteny nie łączy.

Testował ktoś z was te mapy na 2019 rok?

Siemka. Zmieniłem w swojej e39 czytnik mk3 na mk4 i mam do Was dwa pytanka. Czy muszę szukać softu PL pod odpowiedni język jak to jest w mk3? Mam język angielski i niemiecki. Jaki soft polecacie? Druga sprawa to nie działa na monitorze przycisk INFO. Czy problem może być w tym że czytnik pochodzi z X3 ? Wersja softu to SW 4-1/91 Z góry dzięki za pomoc. Mała aktualizacja: W grałem soft Szakal44, wielkie podziękowania dla autora, kawał dobrej roboty, wszystko cacy śmiga. Niestety przycisk INFO i jak się okazało również Select nie działają. Orientuje się ktoś jak to zakodować programem Navcoder? Przyciski działają :D Wystarczy program Navcoder i interfejs vag kkl za 30zeta. Żeby każdy wiedział o co chodzi z tym kodowaniem to wrzucam fotkę.Interesują nas tylko ustawienia zaznaczone czerwoną ramką. Zaznaczamy odpowiednie pozycje, wpisujemy vin i klikamy Kodowanie nawigacji. Zakodowałem w nawigacji region czyli Europa ECE, vin, model auta i rodzaj tunera bm.