piotr520

Tacy z nich fachowcy jak z koziej d... trąba. Dla własnego dobra zmień "mechaników" na mechaników.

Witam. Przymierzam się do zmiany licznika w mojej e39 z wersji low na high, ale nigdzie nie znalazłem opisu procedury kodowania nowego licznika programem ncs-expert. Czy ktoś z forum kodował nowy licznik w e39 i może opisać co i jak. Nie mam pojęcia jak się za to zabrać.

To normalne że łańcuch luzuje przy kręceniu do tyłu, tam jest napinacz hydrauliczny a nie jak w suchych rozrządach rolka napinająca i wtedy nie ma różnicy w którą stronę kręcimy. Co do blokowania się się silnika i przeskakiwania rozrządu myślę że bez zdjęcia głowicy się nie obejdzie, a przynajmniej bez ponownego poprawnego ustawienia rozrządu. Możliwe że rozrząd przeskoczył w czasie jazdy i stąd problemy. Diagnoza na odległość to problemowa sprawa niestety.

Silnik nie musi się zatrzeć na amen, po ostygnięciu da się przeważnie zakręcić wałem.

Nie chcę cię straszyć ale tak zachowuje się zatarty silnik.

Po prostu była niedokręcona. Elektroda jest zgięta bo świeca uderzała nią w głowicę jak silnik pracował.

Musisz wejść w test 21 i tam jest reset ustawień OBC.

Ciśnienie jest w porządku kolego.

Jeżeli nie rozrząd, to jakiś mistrz kierownicy po dociągnięciu pod czerwone pole na czwartym biegu zamiast piątego ładuje trójkę i tak się to kończy. Nie jesteś pierwszy :D i nie ostatni :D .

Możliwe że wtryskiwacz gazu uszkodzony albo jego wiązka.

Co do rozbiórki sterownika to raptem cztery śruby torx i wszystko na wierzchu, tylko wzrokowo często nie da się określić stanu tranzystora, chyba że jest ewidentnie nadpalony. Będzie ich sześć więc nie przeoczysz. Możesz wypiąć cewkę z tego cylindra, podłączyć świecę ,dobrze uziemić i będziesz widział czy w ogóle jest iskra.

Nawet jak wspawasz go bliżej to i tak nie przejdzie przeglądu jak auto będzie nierozgrzane albo katalizator zużyty, bo przy sprawnym nie ma z tym żadnego problemu. Jak dla mnie kolektor wydechowy w m54 dla e39 to idealny przykład jak nie powinien wyglądać wydech w aucie. Zamiast ukierunkować spaliny prosto w wydech, to pierwszy cylinder ukierunkowany jest w trzeci i na odwrót. To samo tyczy cylindrów cztery i sześć, ale to moje spostrzeżenie i nie każdy musi się z tym zgadzać. Już bym wolał przerobić stary wydech a Ty zrobisz jak uważasz. Może ktoś coś jeszcze dorzuci w temacie.

Może tranzystor cewki w sterowniku padł. Możesz zajrzeć do środka czy się któryś nie wyróżnia, nie jest nadpalony.

Ty tak na poważnie? Fabrykę chcesz poprawiać bo ci się kat długo nagrzewa i szybko stygnie?

Sprawdź czy nie ma błędów sondy lambda i czy widzi prawidłowe temperatury płynu i powietrza.

Sprawdź na początek czego brakuje, paliwa czy iskry. Sprawdź przekaźniki w skrzynce sterownika. Warto podmienić sam sterownik.

Podmieniałeś plik ediabas.ini ? Silnik z vanosem czy bez?

Proponuję najpierw odłączyć czytnik nawigacji skoro i tak jest uszkodzony. Częsty problem z czytnikiem to wilgoć pod złączem i wtedy mogą dziać się cuda.

Ja najpierw odblokowywuje napinacz i dopiero wtedy dokręcam koła.

Tu masz wszystko fajnie pokazane https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/E36-Camshaft-Timing/E36-Camshaft-Timing.htm Fotka numer 15. Jest strzałka na lewym kole skierowana na dyszę napinacza. To jest ułatwienie jak ktoś nie rozumie istoty tego rozrządu. Nie ma znaczenia jak ustawisz te strzałkę, ważne by oba koła były w stanie wykonać pełny ruch który ograniczają śruby na kołach.

Jeżeli sprawdziłeś i masz masę oraz napięcie na odpowiednich pinach tunera to by wskazywało na uszkodzony monitor. Ale sprawdź jeszcze raz ,najlepiej przy pomocy żarówki 12 pin masa 15 pin stałe napięcie 16 pin napięcie po stacyjce

Kolego, olej robi swoje, kręci się z leciutkim oporem. Ustaw rozrząd tak jak fabryka przykazała, jest pełno filmów instruktażowych na youtube.

Żeby to działało poprawnie to ma być podłączone w ten sposób jak na ostatnim rysunku https://lpg-forum.pl//bmw-e39-525i-m54-jak-podlaczyc-przewody-wodne-reduktora-lpg-t22541-15.html

Zacznij od sprawdzenia ustawienia rozrządu.

Grzebałeś przed pojawieniem się błędu vanosa w rozrządzie?