piotr520

Sam monitor bez plam na wyświetlaczu to około 500zł a gdzie reszta. Czasami cały komplet idzie wyhaczyć za około 1k, to masz androida.

Dokładałem u siebie, potrzebujesz cały komplet czyli wiązkę, stelaże, monitor, czytnik dvd, tuner radia i tuner tv jak chcesz dołożyć kamerę cofania. Dwa dni roboty, trzeba wyjąć siedzenia i wykładziny do pociągnięcia wiązki. Prościej i chyba taniej kupić radio 2din.

To zależy jak mocno zużyta jest przekładnia, dokręcasz o bardzo mały kąt żeby kierownica sama powracała do jazdy na wprost. Druga sprawa to luz możesz mieć na drążku, na tzw jabłku a wtedy tylko wymiana drążka.

Kolego, nie indukcyjny tylko indukcyjno fazowy z podwójnym uzwojeniem i modulacją, zastosowano je tylko dla sterownika ms40 i ms41. Stąd taki problem z zamiennikami. Co do kosztów produkcji to informację zaczerpnąłeś chyba z przed 20-30 lat jak czujniki halla wchodziły na rynek.

Możliwe że to wtryskiwacze gazowe, nie mogą dotykać niczego metalowego, odizoluj je od listwy paliwowej. Sprawdź jak silnik pracuje na benzynie.

Problem z czujnikami tyczył sterowników ms40 i ms41, to tam były te dziwne czujniki indukcyjno fazowe siemensa. Silniki na podwójnym vanosie ms42 i ms43 tych problemów nie mają, tam są najprostsze czujniki halla. Problem jest z tym że niby kupujesz czujnik powiedzmy Febi , a na nim nie ma żadnego numeru ani loga producenta. To po prostu jakaś tania podróbka.

To nie problem z radiem tylko z samą aplikacją youtube. Spróbuj zaktualizować albo zainstalować od nowa.

Jak oryginały to bierz, albo daj namiar na gościa :D

Z kluczyka wszystko działa?

Nie do końca, on trochę za daleko przeciągnął te zębatkę co spowoduje wysunięcie tłoka z vanosu i w rezultacie błędy wałka jak się tego nie poprawi. Ciągniesz w lewo do momentu aż obudowa vanosa zejdzie się idealnie z głowicą, następnie dokręcasz samą obudowę vanosa do głowicy, zwalniasz napinacz hydrauliczny, ciągniesz za te samą zębatkę w prawo żeby ewentualnie wcisnąć tłok vanosa z powrotem w obudowę, jeśli ciągnąć w lewo trochę za daleko przeciągnąłeś, po czym skręcasz koła zębate rozrządu na gotowo.

Na pewno, mam takie radio ale pod x5(e53) i tu się lepiej dopytaj sprzedawcy , bo radio które dokładnie pasuje pod e38,e39 nie pasuje dobrze pod x5 i odwrotnie.

Podłączasz i działa, jakbyś chciał kamerę zamontować ,to wtedy trzeba ciągnąć instalację od klapy.

Kolego na początek wymień amortyzatory żeby można było dojść z tym ładu. U mnie luz miedzy amortyzatorem a wahaczami to około 1 cm, z resztą obejrzyj sobie mcphersony na allegro jak to wygląda. Tu pozycja kierownicy nie jest ważna bo ktoś porządnie namieszał. Maglownice trzeba rozbić na pół że tworzyła symetryczny trapez i dostosować do tego kierownice. Podejrzewam że kierownice ktoś już przestawiał.

Podmieniałeś przekaźnik? Może bezpiecznik słabo styka i się grzeje albo pompa wadliwa.

U mnie szumiało jak uszczelka szyby się rozleciała a to akurat standard w e39. Pamiętam jak się kręciłem za kupnem to żadna e39 nie miała uszczelki na przedniej szybie.

Kontrolka ABS lubi się zapalić gdy nie ma ładowania. Nie zapaliła ci się kontrolka ładowania? Sprawdziłeś wszystkie bezpieczniki? Odczytałeś błędy z silnika i sterownika abs?

Wygłuszenie maski masz? I jak wyżej, uszczelka szyby przedniej, koszt około 120zł , wymienisz sam bez problemu.

Nie działają kolego, albo wadliwie działają, szukaj ori używki.

To są światła odprowadzające, same zgasną ,zależy na ile czasu są ustawione, u mnie gasną po minucie.

Jak dla mnie to moduł EWS do wymiany, czasami tak się zdarza że gubi pamięć. Najprościej to usunąć EWS raz na zawsze, ale jak chcesz tego uniknąć, to albo nowy moduł EWS plus zgranie go prze fachowca ze sterownikiem i kluczykami , albo komplet do odpalenia, ale wtedy kluczyk nie pasuje. Ja bym kupił drugi moduł EWS. Sprawdź jeszcze bezpieczniki.

Dwa ostatnie błędy dotyczą czujnika wału i stad mogą być błędy obu czujników wałka.

Najpierw powinieneś wymienić czujnik położenia wału skoro gasł. Jakie błędy wróciły?

Jeśli sam nic nie będziesz robił przy instalacji, to szkoda przepłacać.

W listopadzie zakładałem instalacje u siebie na stagu sterownik- stag Qmax basic wtryskiwacze- barracuda reduktor- stag AC R01 250 Co do sterownika stag to niestety popełniłem błąd, że nie wziąłem z plusem, ale nie doczytałem różnic. Stag plus jest podłączony do gniazda OBD i mamy korekcje banków od razu w aplikacji stag i możemy stroić instalację bez dodatkowego testera na drodze. Po za tym ma odczyt błędów przez OBD. To uwaga tylko dla tych co potrafią stroić instalację. Jeżeli nie znasz się na tym to wystarczy ci basic. Co do działania samej instalacji na tych gratach, to nie mam najmniejszych zastrzeżeń, moc ta sama co na benzynie.

Ja pisze o różnicy między IKE i EWS i nie powodowało to u mnie żadnej kropki o ile vin był zgodny. Na jakiej pamięci były liczniki które sprawdzałeś. Zastanawia mnie skąd różnica w zachowaniu różnych liczników. Ja mam polifta i też testowałem różne liczniki.