piotr520

Musi dostać sygnal z licznika żeby się obudzić. Podłącz sygnał I bus z auta, a jak chcesz uruchomić na stole, to potrzebujesz program Navcoder żeby wysłać ramkę niby z licznika.

Jak nie ustawiał na drodze według korekt to zawsze będzie źle, nie da się tego ustawić na samej mapie w garażu. Kiedyś pewnie trafi ale mu zejdzie :D .

A pełny polift to wrzesień 2000.

Szukaj według rocznika i według HW i SW licznika. U ciebie powinny podejść już z polifta, ale gwarancji nie dam. Znajomy testował już trzy liczniki i jest problem żeby wszystko działało poprawnie. No i przejściówkę musisz dorobić z 2 wtyczek na 3, oraz przekodować moduł LCM na High, ale to już zrobi sam DIS.

Czyszczenie nic nie da.

Test na obecność CO2 w płynie wiele wyjaśni.

Do sprawdzenia cewka, fajka i świeca cylindra numer 3. Wygląda że sonda za katalizatorem na banku 2 jest martwa, sonda przed katalizatorem na pierwszym banku tez ma problem z grzałką.

Zależy jaki czytnik, CD ostatnie mapy z tego co pamietam 2015, DVD ostatnie mapy 2019.

Tyle koników to sama przyjemność z jazdy :D .

Chlopaki nie da sie dołożyć monitora ot tak. Musi byc przynajmniej modul tv do obrazu i tuner radia. Koledze ciężko zajrzec co tam ma w bagazniku a chce zmieniarke, nagrywarke i bog jeden wie co jeszcze.

Jedź do gazownika na regulacje instalacji lpg.

Funkcja Reset w kasuje takie opcje jak spalanie średnie i inne nasze ustawienia. Nie skasujesz inspekcji testem w liczniku.

Kolego, moduł tv, moduł radia czy navi to nie paczka zapałek żeby nie znaleźć w bagażniku. Wszystko masz w jednym miejscu spięte wiązką.

Czytnik nawigacji musisz mieć na wierzchu, bo tam się płytę wkłada, reszta może być ukryta pod tapicerką koła zapasowego, zabudowana czarną osłoną plastikową.

Sprawdziłeś czy jest połączenie między 16 pinem tunera a 2 pinem wzmacniacza wtyczki 12 pin.

Tak, powinieneś mieć w sumie otwór w tapicerce po czytniku.

Będę miał chwilę to zerknę u siebie. Wątpię że są grzane, moja wiązka wygląda dokładnie tak jak na foto, gruby brązowy i czerwony od grzania https://a.allegroimg.com/s1024/0cb5a4/d526c8734322aec2f9153d22451e

Dlatego masz obraz z modułu tv o rozdzielczości atari. Daj zdjęcie wtyczek pod czytnik to zobaczymy co podejdzie . Powinna być niebieska i purpurowa.

Na pierwszym zdjęciu masz obraz z modułu telewizji, drugie zdjęcie to obraz z czytnika nawigacji. Jak masz uszkodzony czytnik to obraz masz tylko z modułu telewizji. Musisz mieć sprawny czytnik nawigacji żeby mieć elegancki obraz i możliwość polskich napisów.

Witam. Temat stary, ale mam pytanie, co to jest kodowanie do serii i jak się to robi?

Jedna kostka na pewno jest do zmieniarki , poszukam schematu odnośnie tych kostek. Jaki masz tuner bm24 czy bm54 bo te schematy są dla starego tunera. Te dwie kostki nie mają nic wspólnego ze wzmacniaczem. Podejrzewam że masz źle zrobioną przejściówkę albo nie wszystkie przewody pociągnięte. Wzmacniacz budzi sygnał anteny radia, czyli dla bm24 16 pin radia , dla bm54 13 pin radia do pinu nr 2 wzmacniacza, wtyczka x605 12-pinowo. Sprawdź czy wzmacniacz ma zasilanie 12V pin nr 1 wtyczki x605 12pinowej masa pin nr 3 wtyczki x605 12pinowej

Tu masz wszystko https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-525i-lim/components-connectors/components/a-control-units-unified-parts-groups/control-units-assemblies/a18-amplifier/q-A18 A18 to wzmacniacz , posiada dwie wtyczki 12 pin x605 i 26 pin x606 N9 to radio x18126 to wtyczka radia Ciebie interesuje wzmacniacz pierwszy albo czwarty w zależności co tam masz(subwoofer) Schemat piąty albo szósty. Na schematach masz skróty kolorów kabli. Jak czegoś nie wiesz to pytaj. Tu masz złącza bm24 i bm54, porównaj sobie czy przejściówkę masz dobrze zrobioną. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=92&t=104756&start=75

Takie cudo ? http://www.bimmermerchant.com/audio-stereo-amplifier-bmw-e39-540i-528i-525i-high-8362174/

Jak chłopakowi pomożesz, jak mu się nie chce policzyć pinów we wtyczce, a druga sprawa czy coś jest duże czy małe to zależy od patrzącego i co się już widziało :D .

Nie radzę spuszczać całego płynu z układu bo sobie tylko roboty narobisz. Przewód zawsze zatykam grubą wykałaczką jak demontuję cały zacisk. Układ przeleje się grawitacyjnie, wystarczy pilnować żeby płynu nie zabrakło w zbiorniczku. Przelej każde koło tak po setce płynu i będzie ok.