piotr520

Kolego pamiętaj o jednej rzeczy, sprzedałeś auto za tyle ile jest na umowie, i tego się trzymaj.

Chłopaki dzięki, będę kombinował. Dziwne że DIS w retrofit dopisuje navi razem z DSP, jakby to były nierozerwalne opcje.

Witam. Panowie mam problem z wykodowaniem opcji 0752 indyvidual audiosystem. Ale od początku, dołożyłem swego czasu do e39 oryginalną navi (monitor 16:9, tuner bm54, tuner TV, czytnik MK4), wszystko działa bez problemu, ale postanowiłem zrobić porządek w ZCS i dodać te opcje. Do kluczy GM 5F110000 SA 200008000D640684 VN 1010000083 dodałem opcje TV //TV-Funktion (03/02) --> +SA609 -SA602..H 0602 V0901 00000000 0000000080000000 0000000001 Navigationssystem incl. Bordmonitor..H 0609 V0901 00000000 0000000040000000 0000000001 I odjąłem stare radio BMW Business CD RDS ab 09/00 --> SA661 u. SA650..H 0670 V0900 00000000 0000000000040000 0000000000 Nowe klucze GM 5F110000 (Z) SA 20000800CD600684 (9) VN 1010000085 (2) Zakodowałem licznik i ews nowymi kluczami i wszystko ok, ale nie chce przejść kodowania całego auta, ponieważ na końcu wyskakuje błąd kodowania DSP którego nie ma. Podłączyłem się pasoftem i doszły takie opcje 609 Navigation 602 On-board monitor with TV i opcja 752 Indyvidual audiosystem, który jak podejrzewam odpowiada za DSP. Kod opcji 752 Individual Audiosystem (09/00)..0752 00000000 0000000000000000 0010000004 nie daje się odjąć (VN 1000000081) mam błąd coapi 1000, czyli coś nie tak z kluczami. Jak się tego pozbyć? A może zakodowałem nieodpowiednie warianty 609 i 602? Z góry dzięki za pomoc.

Z gniazdem OBD2 w przedlifcie jest wszystko ok, można czytać i wgrywać pełny jak i częściowy wsad, niestety program MS4X Dev Group Flasher v1.1.3 nie rusza sterowników MS42 o numerach 5WK9031 index 01, ani przez gniazdo, ani na stole. Działa tylko z galetto i pełny wsad przez Chipster MSS5x Flasher v1.1.2.3.

Jeżeli masz silnik na sterowniku siemensa to Inpa ogarnie, jeśli bosch, to tylko DIS (zapomnij o Live data). Resztę modułów zrobisz inpą. Carsofta nigdy nie używałem, więc się nie wypowiem.

Chodzi o to że starsze silniki miały w potencjometrze krańcówkę(stycznik) i trzeba było je odpowiednio ustawić przy montażu, a w nowszych po prostu wymieniasz i po sprawie.

Potencjometru przepustnicy, styczniki miały m20. Swoją drogą na inpie powinno być to widać.

Tu masz wszystko https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=71&t=24572

Skąd w ogóle pomysł na mycie sondy??? Teraz to tylko wymiana. Radia czasami nie myj profilaktycznie i innej elektroniki.

Jeżeli nie posiada disy, to pojedynczy vanos, sprawdź ten regulator ciśnienia paliwa jak pisał szumrak czy nie puszcza paliwa do kolektora ssącego. Regulator masz na listwie wtryskowej. Sondy siemensa tak jak powinno być? Wtyczki nie zamienione między cylindrami?

A nie lepiej NCS'em zresetować ? Nie pomoże ? Przyznam że nie wiedziałem, że można zrobić taki zabieg. A skoro tak to, nic nie kosztuje to zrobić, tylko interfejs kolega musi nabyć.

Jak dla mnie to po prostu panel do wymiany.

Ekranu na stole nie odpalisz bez licznika albo navcodera, chyba że masz problem z elektroniką monitora.

W tym silniku, to akurat kasuje się adaptacje krótko i długoterminowe, nie ma osobnych adaptacji wtryskiwaczy.Jak już ktoś wyżej wspomniał, warto zamienić wtryskiwacze miejscami.

Powiem ci kolego że trzeba podłączyć na stole sam monitor z modułem tv i dopiero to sprawdzić. Na samochodzie to mam tyle ramek że ciężko się połapać. Po wciśnięciu przycisku INFO to już masakra wychodzi. Moduł tv mam, a monitor może skołuję, bo już mi się nie chce wyciągać, zobaczymy co z tego wyjdzie.

Nie obejdziesz tego żadną wiązką, trzeba usunąć immolizer ze sterownika silnika, albo kupić cały komplet, (sterownik, moduł ews i kluczyki z jednego auta). Możesz dokupić sam moduł ews i jakiś fachowiec ci to dogra.

Odczyt jest z głównego ekranu, myślisz że po wejściu w TV odczyt będzie inny? Przycisk info chyba niepotrzebny, ale doczytam.

Kolego szumrak ramki które sczytałem dla prawej gałki obrót w prawo F0 04 3B 49 81 07 obrót w lewo F0 04 3B 49 01 87 naciśnięcie(krótkie) F0 04 3B 48 05 82 naciśnięcie (długie przytrzymanie) F0 04 3B 48 45 C2 puszczenie przycisku F0 04 3B 85 02

Nie spotkałem, bo nigdy nie szukałem. Czasami lepiej kupić cały komplet, kolumna kierownicy z manetkami i z kierą jak składać z części, zwłaszcza że chcesz mieć elektryczne sterowanie.

Najpierw odkręć swoją kierownicę i sprawdź czy to jest aby na pewno polift. Bo kierownice różnią się mocowaniem i zwijakiem, i takiej szukaj. Tu masz stary typ kierownicy e39, e38 ,e34. Jest na miedzianych ślizgaczach do grzania http://www.bimmerboard.com/forums/posts/604838 Botem były przejściówki, stare kierownice ale bez ślizgaczy, wszystko w taśmie, widać tam dwie grube ścieżki do grzania. http://www.bimmerboard.com/forums/posts/9 Stare kierownice mają zwijak przykręcany na trzy śruby do kierownicy. Tu widać to dokładnie http://www.bimmerboard.com/forums/posts/700987 Tu kierownica po lifcie, zwijak jest całkiem inny i zostaje przy manetkach, nie schodzi z kierownicą https://www.bimmerfest.com/threads/steering-wheel-swap-e39.536281/

Patrząc na plik hex niestety nie, ale mam logi z programu navcoder to sprawdzę. W ostateczności podłącze się do auta i będę miał :D.

Na programowaniu to ja się akurat nie znam, wlutowując się pod przyciski trzeba rozwiązać problem zamykania obwodu przycisku. To już chyba łatwiej odczytać nowego pilota i podmienić ramki w starym programie. Może być tak że piloty są jednakowe dla różnych dekoderów. Popatrz na ten zestaw identyczny jak w projekcie. https://allegro.pl/oferta/dvb-t-tuner-hd-102mini-dekoder-hd-mux8-8519111937

Podejrzewam że chłopaki mają gotowy wsad, kwestia dogadania :D . Tu jest cały opis i potrzebny wsad, tylko wgrać https://sites.google.com/site/pacraf/home/bmw-e38-dvb-t-retrofit-diy Jednak będę miał telewizję :D

Największy problem to odpowiednia antena, pod kątem odbioru w czasie jazdy jak i gabarytów, dlatego odpuściłem temat. Dedykowane tunery które działają na ori antenach niestety sporo kosztują.

Wielkie dzięki chłopaki za pomoc :cool2: , jakoś to ogarnę :D .