Skocz do zawartości

piotr520

Zasłużeni forumowicze
  • Postów

    3 521
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    5

Treść opublikowana przez piotr520

  1. Na pinach 30 przekaźników masz stałe napięcie, po prostu nie podłączyłeś wiązki przekaźników do stałego plusa.
  2. piotr520

    zamiana foteli lewy-prawy ?

    Przynajmniej u mnie w welurach maty grzewcze były zszyte z poszyciem siedzenia. Ja akurat przekładałem swoje welury na stelaże elektrycznych siedzeń, które oryginalnie były w skórach, niestety bez grzania i skóra była w opłakanym stanie. Ale kupiłem za grosze a jakoś do skóry nie mogę się przekonać, dlatego z góry był plan, że swoje grzane welury przerzucę na elektryczne stelaże.
  3. Zgadza się, jeździć i się nie przejmować.
  4. Po prostu radio nie odpowiada bo go nie ma, ten błąd nie ma w tym przypadku jakiegoś większego znaczenia, jest bo jest.
  5. To jest m52tu i wyjście masz z przodu głowicy a nie z tyłu https://www.bimmerworld.com/About-Us/BMW-Cooling-System-Tech/
  6. piotr520

    Kompresja w E34 M50B20 91r

    Zdejm wężyk z regulatora od podciśnienia i będziesz widział czy nie cieknie z niego paliwo, oczywiście na pracującym silniku. Skoro tak żle pracuje na wolnych to musisz mieć błędy sondy, albo sonda już nie żyje i do wymiany, trzeba podejrzeć jej pracę. Wyczyść też zawór wolnych obrotów, bo może jest zacięty, ta przesłonka w nim ma luźno pracować.
  7. piotr520

    Kompresja w E34 M50B20 91r

    Kolego podstawą naprawy jest odczyt błędów sterownika i podejrzenie na żywo temperatury silnika, powietrza i przepływu powietrza. To nie wina kompresji ani cewek (chociaż wszystkie kwalifikują się do wymiany). Sprawdź jeszcze czy regulator ciśnienia paliwa nie puszcza benzyny do kolektora ssącego i odczytaj błędy. Na jakim osprzęcie jest silnik, bosch czy siemens ?
  8. Podejrzyj w INPA temperaturę silnika przed uruchomieniem. Jeszcze bym sprawdził jak pali na odpiętej przepływce.
  9. Jeżeli zasilanie nagrzewnicy wychodzi z tyłu głowicy to jest silnik m52 a nie m52tu i takiego schematu szukaj na realoem.
  10. To układ zamknięty więc albo oba węże są twarde albo oba miękkie. Jeżeli nie masz termostatu to temperatura obu węży po rozgrzaniu musi być podobna, a jeżeli tak nie jest to, albo pompa wody nie działa, albo chłodnica zabita, albo zapowietrzony układ.
  11. To może być jakieś mikro pęknięcie w głowicy albo jeśli posiadasz instalację lpg to nieszczelność reduktora gazu. Warto sprawdzić wszystkie opaski na wszystkich przewodach wodnych (delikatny wyciek, pocenie się) bo podczas rozgrzania zgubi trochę płynu, a przy stygnięciu zaciągnie powietrza i po paru razach jest efekt zapowietrzenia się.
  12. Podłącz się INPĄ i przed odpaleniem sprawdź jakie temperatury płynu i powietrza widzi sterownik silnika. Druga sprawa to może nie masz ciśnienia paliwa przed rozruchem.
  13. piotr520

    E46 EML i kody błędów

    Czasami się zdarza, że wtyczki wpinane do sterownika silnika są po prostu zielone od śniedzi.
  14. piotr520

    Elektryka-brak świateł!

    Bezpieczniki i żarówki do sprawdzenia.
  15. piotr520

    E46 EML i kody błędów

    Wiązka do sprawdzenia.
  16. Wyczyść zawór wolnych obrotów.
  17. piotr520

    Licznik bmw e39

    Praktycznie wszystkie. Wlutuj do licznika nową pamięć z wyzerowanym przebiegiem i zaprogramujesz ją pasoftem, a przebieg pobierze sobie sama z modułu lcm.
  18. piotr520

    N46 na m54 swap

    Ale o czym ty w ogóle piszesz? Chcesz podłączyć inny sterownik pod starą wiązkę i myślisz że to będzie działać? Musisz zmienić wiązkę z odpowiednim sterownikiem pod silnik m54.
  19. Masz albo zwarcie na magistrali k bus albo jakąś przerwę, lub któreś z urządzeń działających na lini k bus jest uszkodzone. Zostaw licznik i moduł świateł a resztę urządzeń odłączaj po kolei, czyli moduł komfortu, radio, navi, zmieniarkę, PDC, moduł ews, airbag, panel klimatyzacji. Jeżeli w ten sposób nie znajdziesz uszkodzonego urządzenia to może oznaczać że linia k bus jest zwarta do masy i trzeba szukać po wiązce. Podłącz INPE, połącz się z licznikiem i odczytaj dokładnie jaki jest błąd na linii k bus.
  20. Jeżeli dyfer ma sprawne łożyska i zaczął wyć to żadne ustawienie już mu nie pomoże.
  21. Zgadza się, jest to BMS46, muszą być 3 przewody dla przepustnicy, szukaj wtyczki w pobliżu z kolorami które podał kolega szumrak.
  22. Nawet kolory przewodów nie pasują, szukaj w pobliżu wtyczki z trzema przewodami. Ten potencjometr jak ściągniesz wtyczkę powinien mieć 3 wyjścia. Daj fotkę sterownika silnika jak to nie problem. Kolego obszukałem się schematów, i wpisów na temat tej przepustnicy, niby wszystko masz w porządku, tylko dwa przewody dla tej przepustnicy. Wychodzi na to że jest to silnik TU? Podaj numer sterownika silnika jak możesz.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.