piotr520

Czyli pojedynczy vanos, zostaniesz się do wtyczek bez ściągania kolektora.

Jak masz czujnik z przodu to z góry bez ściągania kolektora, jak czujnik w bloku to od spodu.

Zerknij izolację czujnika wału przy wtyczce, często się rozpatrywała i był problem.

To naprawdę dobre auto, trzeba tylko dbać, największą jego bolączką jest przeważnie wcześniejszy właściciel 😬

Żeliwny blok to chyba tylko w m57, co do tuleii, w silnikach m52tu , m54 tuleje są albo żeliwne albo stalowe, w każdy razie nie tak jak w m52 powlekane nikasilem. Blok żeliwny miało m50 ale, nie był stosowany w E39.

W 5hp19 czujnik temperatury jest tu

Nie wymienisz tarcz w skrzyni bez jej demontażu i kompletnej rozbiórki. To nie muszą być tarcze, jest wiele przyczyn, niesprawny elektrozawór, pęknięty kosz, w co akurat wątpię dla czwartego biegu, pęknięty uszczelniacz kosza. Tu raczej bez rozbiórki się nie obejdzie, a przynajmniej miska i sprawdzenie elektrozaworow.

A my się głowimy co może jej być 🙃.Czujnik temperatury oleju leży na mechatronice, w takiej koszulce. Może tarczki spalone dla 4 biegu. Ręcznie przerzuca wyżej?

Masz na środku kolektora ssącego, takie czarne pudełko 8x12cm 😎. Może tam latać klapka, choć na moje ucho to przepustnica albo zawór wolnych obrotów, tylko że na pracującym silniku praktycznie ich nie słychać, tylko na zapłonie są słyszalne.

Tak, to naklejka z monitora, daj zdjęcie czytnika z bagażnika.

Uwierz mi że to całkiem dobry sposób na przedłużenie życia wahacza, ja to robiłem na imadle, więc po dobiciu tej blaszki miałem jak sprawdzić luz i ewentualnie poprawić.

Tak, ten kapsel, on trzyma a raczej dociska plastikową obudowę w której siedzi kula przegubu. Najwygodniej na ściągniętym, ale da radę na aucie. Po prostu mocniej dopychamy ten plastik w środku i kasuje się luz 😎

Nie wiem jak się spisują te MS na przodzie, ale dam ci taką radę, luz na przegubie kulowym łatwo się kasuje i następne 30-50k z głowy😎, wystarczy lekko dobić te blaszkę od spodu przegubu, osobiście sprawdzone, działa 😎

U mnie wygląda to tak, czyli równo, tylko ja mam taką trochę kombinacje, na stelaże elektrycznych foteli przełożyłem całą tapicerkę z manualnych welurów. Jak dla mnie to musi być jednakowy odstęp inaczej coś nie tak z funkcją siedzisko wyżej-niżej.

Może po prostu przekręć kluczyk w pozycję 2, wciśnij hamulec i trzymaj około 15-20sek i jak wszystko ok to powinna zgasnąć.

Wyczyść styki gniazda żarówki, wyciągnij kostkę z lampy i również wyczyść styki.

Jeżeli ktoś sprzedaje auto i skrzynia nie działa i jak twierdzi wystarczy tylko zmienić sterownik , a sam tego nie robi mimo, że nie są jakieś drogie a trzeba na cenie sporo opuścić bo auto niesprawne, to takie trochę podejrzane. To może być grubsza naprawa.

Musiałaby mieć dziurę że co chwila się zapowietrzać, po prostu daj grzanie na max i musi się odpowietrzyć, jeżeli masz LPG to trzeba zacisnąć jeden z węży wodnych reduktora np kombinerkami i przytrzymać silnik na wyższych obrotach, wtedy cały płyn idzie tylko przez nagrzewnicę i łatwo się odpowietrza.

Zgadza się, ale jak zmieniałem olej w skrzyni to nie miałem zaworów na podmianę, ani dokumentacji skrzyni, dziś mam wszystko, to czasu brak😬. A u kolegi z tematu pojawiły się jakieś inne błędy? Wtyczki sprawdzone czy nie zaśniedziałe? Wam też forum działa jakoś tępo?

Mam konwerter na podmianę, ale to kupa roboty i brak czasu. Olej tylko wymieniłem, skrzynia jakby lepiej pracowała, ogólnie to ona pracuje wzorowo oprócz tej zmiany z 2 na 3.

Kupiłem na zapas, bo w mojej e46 przy zmianie biegu z 2 na 3 występują drgania auta, podejrzewam nieszczelność na koszu albo zużyte tarcze, no chyba że coś z mechatroniką. Niestety brak czasu żeby się za to zabrać. Bo problem nie jest jakiś dokuczliwy, ale wkurza.

Aż sprawdzę u siebie, bo mam akurat 5hp19 na stole, ale pozycjoner biegów ma taki jak wkleiłem fotki, lewarek nie posiada pozycji 123.

Faktycznie to trochę dziwne, zajrzyj we wtyczki od pozycjonera biegów i do gniazda w które wchodzi, czy ilość przewodów się zgadza.

Jak dla mnie problem leży w pozycjonerze biegów. Albo wtyczka zaśniedziała, albo z samym pozycjonerem jest coś nie tak. Żeby go rozebrać i wyczyścić trzeba rozwiercić nity. Przy okazji sprawdź wtyczkę przy skrzyni. Może być że ktoś odkręcał linkę od niego i źle ustawił. Na Youtube znajdziesz filmiki na temat czyszczenia pozycjonera. Kilka fotek jak czysciłem u siebie, przy okazji podegnij te blaszki żeby mocniej odciskały

Jeżeli faluje obrotomierz i to nie wina uślizgu sprzęgła, to zostaje czujnik wału.