piotr520

Nic nie zmieni wgranie softu do cztnika dla monitora.

To wina monitora, ale twój czytnik też leży i trzeba spróbować postawic go na nogi.

Nie ma znaczenia jaki monitor wsadzisz, poczytaj tylko jakim programem i na jakiej plycie nagrać nowy soft żeby nie było problemu. Ogólnie czytnik mk3 ciężko ożywić a latwo uwalić. Z tego co pamiętam potrzebny soft to v17.

Nie dziw się, najgorzej naprawia się auto po jakimś papraczu który nie wiadomo co namieszał.

Rozpiskę złącza x20 dla e34 szukaj na necie, ews bym wywalił ze sterownika i po sprawie. Co do wiązki z e46 to albo szukaj na necie albo multimetr w dłoń i sprawdzaj dokąd leci kabel. Ogólnie jest trochę dłubaniny, ale temat do ogarnięcia.

Wykrecadz śrubę która trzyma tuleję, a w jej miejsce wkladasz gruby śrubokręt, albo kawałek grubego metalowego pręta i ruszasz na boki. Zwróć uwagę na pęknięcia gumy i czy metalowy srodek dobrze trzyma się gumy. Ogólnie mogą być już miękkie i wypracowane ze starości.

Sprawdź tuleje tylnej belki, może już zmęczone.

Jak wiązka ok, to szukaj monitora.

Wypnij wtyczki z czytnika DVD i wepnij niebieską do tunera TV.

Skoro brak obrazu z czytnika dvd i tunera tv to zostaje tylko uszkodzony monitor.

Można próbować próżniowo odpowietrzyć, pompki nie są takie drogie. Po odkręceniu samego odpowietrznika, nawet przy zapowietrzonych hamulcach przewód i cylinderek powinien sam się przelać po jakimś czasie.

Jak to w ogóle jeździło na dyszach 1mm. Powiedz gazownikowi żeby zaznaczył opcje "przełącz przy pierwszym", możliwe że reduktor nie wyrabia i podpiera się benzyną.

Może biegu nie wrzuciłeś :D . To nie jest kończące się sprzeglo, tylko skończone sprzeglo.

Pany nie ma o co kruszyć kopii. Chlopak byl u gazownika, dlatego problemy z instalacją LPG wykluczylem i postawiłem na świecie, bo maja już nalatane. No chyba że facet wzial za wymianę listew, zrobił autokalibracje i uznal że wszystko ok, nie sprawdzajac auta w czasie jazdy czy trzyma ciśnienie. Co do wyboru świec, to każdy ma swoje doswiadczenia i nic nikomu nie narzucam, ale nie zmienię zdania że lpg lepiej się spisuje na jedno elektrodowych swiecach. Poczekajmy co autor tematu napisze.

Chłopaki tu nie chodzi o super swiece i nic nie mam do oryginalnych pod warunkiem że jeździmy na benzynie. Gazu akurat producent nie przewidział i zapewne te swiece pod lpg byłyby inne. Na te chwilę mam IK20 i jestem z nich zadowolony i dodatkowo mam możliwość regulacji odstepu elektrody. Ori świece dla silnika m54 jak woim przypadku kosztują niewiele mniej. Każdy ma swoje zdanie w tym temacie, ja poszedłem za opiniami forum Lpg i nie żałuję wyboru. Autor niech robi jak uważa, w każdym razie 80tys na zwyklych swiecach przy lpg oznacza ich koniec, co wcale nie musi oznaczać rozwiazania problemu, ale na 99% problemem są właśnie świece.

To najwyższa pora na wymiane, z resztą na wtryskiwacze gazu też. Co do świec, to do gazu najlepiej jedno elektrodowe i ustaw odstęp na 0,9mm. Jeździłem na k20tt, ale jak ci zbywa to zainwestuj w ik20

Kiedy wymieniałeś świece? Ile mają najechane?

Głowice są takie same dla m52tub25 m52tub28 m54b25 m54b30.

Zajrzyj do działu zrób to sam, tam kolega szumrak wszystko dokładnie opisał razem z fotkami.

Kolego wyjdzie przy rozbiórce co tam jeszcze wymienić. Jak będziesz wyciągał rurkę bagnetu żeby go ewentualnie przepchnąć bu lubi się zatkać to oring wymień. Uszczelki pod kolektorem pewnie też warto.

A może akumulator się rozładował, trzeba od spodu pod maskę się podłączyć z prostownikiem, chyba że masz hak to przez złącze.

Są dwa typy mocowania i przed zakupem musisz sprawdzić jaką masz, bo nie pasują zamiennie. Stary typ taśma przykręcana do kierownicy , ma dwa otwory, jeden na śrubę kolumny drugi na taśmę https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2272582-Retrofit-multifunction-steeringhweel-1998-E39 https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-5-Series-E39/36-BODY-Steering_Wheel_Removal/36-BODY-Steering_Wheel_Removal.htm a tu masz nowy typ, ma cztery otwory, na śrubę kolumny, wyjście taśmy i dwa małe (zaczepy do obracania taśmy) http://www.bmwtips.com/tipsntricks/SteeringWheel/MSteeringWheelRepair.htm

To jest manovakuometr, pokazuje podciśnienie w kolektorze ssącym. Ogólnie jak chcesz mieć jak najmniejsze spalanie, to operuj gazem tak żeby podciśnienie było jak największe. Taki sobie gadżet, widać poprzedni właściciel miał fantazję. Stosowało sie takie zegary w poldkach i dużych fiatach. No chyba że masz turbo i o tym nie wiesz :D

Przed liftem i po lifcie były inne taśmy i mocowania kierownicy. musisz zdemontować poduszkę i będzie widać jakie masz mocowanie. Z multifunkcją nie ma problemu żeby ją dołożyć. Przy demontażu poduszki konieczne odpięcie klem z aku.

Normalna rzecz, to w końcu urządzenie diagnostyczne i tak ma działać, ale nie porównuj mozliwosci tego diagnoskopu z elm. Zresztą sciag jakaś apkę , ja używam car scaner, bo najlepiej dziala ze wszystkich które testowałem, to będziesz widział jakie ma dostepne funkcje.