piotr520

Pewnie vanos sie rozwala i grzechocze

Poziom plynu powinien sie podniesc ale tylko troche.Wyglada na to ze w ukladzie jest gdzies powietrze.W samochodzie masz sucho(mam na mysli przecieki z nagrzewnicy)?Robisz tygodniowo okolo 300km plyn musi sie gdzies sączyc tak ze ciezko zauwazyc.Jezeli po nocy nic nie widac to musisz sprawdzic na rozgrzanym silniku,dac mu ze 2,5 tys i obserwowac wszystkie weze i polączenia przy chlodnicy,termostacie,elektrozaworach.

Nie wiem co tam kopal twoj gazownik ale zapowietrzyl ci uklad.Trzeba go odpowietrzyc,poszukaj jest tu wiele postow na ten temat.

http://bmwfans.info/original/ Kliknij zdjecie e39 i wybierz silnik

Gdy synchronizator padnie to bieg zgrzyta.Na poczatek wymien sprezynki odpowiedzialne za trzymanie biegow nie zaszkodzi a moze pomoc,a jak nie to trzeba rozgladac sie za skrzynia.Tu masz stronke z czesciami do kazdego modelu. http://bmwfans.info/original/

Wyglada to na termostat.Silnik niedogrzany troche wiecej pali i jak przyjdą prawdziwe mrozy to zmarzniesz w buni. Jesli sie przytnie w pozycji zamknietej to mozesz przegrzac autko wiec lepiej go wymien.

Termostat otwiera sie bardzo powoli wmiare rozgrzewania.

Oznacza to ze komputer nie podaje impulsu do odpowiedniego wtryskiwacza gdy przyjdzie kolej na jego otwarcie i podanie dawki paliwa.Jeszcze jedno;podlączenie do kompa zajmuje minute,podjedz do konkretnego fachowca.Rownie dobrze to moze byc zatarty wtryskiwacz,male cisnienie pompy paliwa,bądz jakas mniejsza usterka elektryczna.

Ja takie objawy mialem na walnietym czujniku polozenia przepustnicy,ale najlepsza rada podjedz na kompa bo czesci nie są tanie a po co masz kupic cos co bedziesz mial dobre i znowu kicha.

Nawet gdyby istniala mozliwosc zapchania sie jakiegos kanalu to sam wiesz ze po porzadnym rozgrzaniu silnika nie da sie go dotknac bo parzy,wiec i tak by sie rozgrzal.

Witam.Temat ceramizera ktory poruszyl kolega "jOhhny2007"zostal zamkniety wiec zakladam nowy zeby opisac swoje doswiadczenie z tym "wynalazkiem".Otóz moja bunia lata mlodosci ma juz za sobą ,silnik glosno pracowal, stukal jeden popychacz(tylko na zimnym silniku)i silnik ogolnie slaby.Czeka mnie remont glowicy i wymiana pierscieni.Wiec za radą kolegi "jOhhny2007"zakupilem ceramizer na allegro i stosujac sie do instrukcji zastosowalem.Przejechalem okolo700 km i moje spostrzezenia sa nastepujace: silnik pracuje rowno i wzrost mocy jest naprawde odczuwalny,ucichl poychacz i silnik ciszej pracuje ale to co mnie najbardziej cieszy to przy gwaltownym wcisnieciu gazu bunia sie nie dlawi jak to sie dzialo wczesniej.Co do innych rzeczy:spadek zuzycia paliwa-brak efektu,zmniejszone branie oleju-brak efektu,zmniejszone dymienie-brak efektu.Sa to moje spostrzezenia i bron Boze nikogo nie chce namawiac do stosowania tego srodka ,albo go zniechecac.Na wiosne planuje remont silnika mojej buni :lol: ale musze odlozyc troche grosza,wiec ceramizer potraktowalem jako srodek zastepczy i z moją opinią na temat jego dzialana mozecie sie nie zgadzac ale jestem ciekaw waszych opinii jezeli ktos stosowal.Pozdrawiam. P.S.Ile kosztuje remont glowicy 2.0 24v(gniazda,zawory,uszczelniacze).

Panowie chodzi o to ze w zbiorniczku wyrownawczym nie przelewa sie plyn jesli nie dam ze 2tys obrotow(to i tak cieknie powoli).Uklad nie jest zapowietrzony bo nic tam nie grzebalem(bunia sie nie grzeje nie ubywa plynu).Elektrozawory sprawne,przez nawiew leci dosc mocno cieple powietrze gdy dam mu 2-2,5tys obrotow.Gdyby nie pompowala pompa to pewnie by sie gotowal ,wiec moze to wina termostatu,ale jak to sprawdzic.

Pytam bo nie widze strumienia plynu w zbiorniczku na pracujacym silniku,i marzne w buni a wskazowka temperatury książkowo w pionie.

Witam.Przeczytalem sporo postow na temat otpowietrzania ukladu ale nie znalazlem nic na temat poziomu plynu w zbiorniczku wyrownawczym przy chlodnicy.Na zbiorniczku tez nie znalazlem napisu 'MAX'(zbiorniczek zintegrowany z chlodnicą).Pytanie jak w temacie.Pozdrawiam.

Kolektor to ten czarny plastik ktorym silnik ssie powietrze.

Wtam.W e34 przynajmniej w mojej podgrzewane[1991r]

Witam.Jezeli nie sprawie duzego klopotu to rowniez bym prosil o link do instrukcji.Pozdro.Ps wyslij na pw jesli mozesz

Witam.Pozwolicie ze sie podepne,mam przejechane lekko ponad 4tys i te zielone kontrolki nadal swiecą wszystkie czy to normalne.

Witam.A na kompie byles?Spruboj odpalic samochod z odpietym przeplywomierzem, albo podmienic komputer.Pozdro.

Pewnie masz dziurawe serwo albo wąz miedzy serwem a kolektorem ssącym.

Dzieki kolego ale niestety nie ma takiego :(

Witam.Panowie mam pytanko czy spotkal ktoś zamiennik przeplywomierza do(520i 24vbosch)bo znalazlem wiele zamienników do rożnych modeli o niebo tanszych ale do mojej beci nie ma.Dzieki za odpowiedzi i pozdro. :wink:

Witam.Pozwolicie ze podepne sie pod temat.Mianowicie kasuje mi sie licznik kilometrow dziennych.Czy to tez koniec zegarów?Mialem równiez znikajace piksele i rozmazany licznik ale pomogla rada jednego z forumowiczów mianowicie (wyczyscic wszystkie masy w samochodzie klema -,masa miedzy nadwoziem i silnikem itd).Pozdro.

Witam.Pierwsze co mozesz zrobic to podjechac na kompa.Przeplywomierz,sonda,krokowy one wszystkie mają podobne objawy,moze cos wykaże.Pozdro. :wink:

Czy mozna to bezpiecznie sprawdzic jakimś autostartem?