piotr520

Jeżeli masz sekwencje to musi być w pelni sprawny.

.Z wyczyszczeniem nie ma wiekszych problemow trodniej go wyciągnąć.Zdejm z niego gume tą ktura idzie do kolektora ustaw przeslonke w polowie otwartą wyciąg z niego wtyczke zaloż gume i spruboj zapalic.Ale gdyby nie dzialal na pb to niepowinien dzialać na lpg.

To pewnie koniec pompy paliwa.Podjedz niech ci sprawdzą ciśnienie paliwa.Staga można uruchomić awaryjnie bez względu na temp tylko szkoda reduktora.

Czemu przepustnica?Odpinaleś ją na podpiętym aku?A jak autko pracuje na wolnych obrotach?Podmienialeś przeplywke?

Ja bym jednak obstawial pompe paliwa ,podjedz do warsztatu i sprawdz jakie daje ciśnienie. Odpalenie stag 300;przyciskamy przycisk od centralki gazu i trzymamy(kluczyk w pozycji wylączony) przekręcamy kluczyk caly czas trzymając przycisk centralki i kręcimy.Puszczamy dopiero gdy bunia zaskoczy.Przed jazdą niech pochodzi z 5min na wolnych.

Kolego Leszczu gdzie masz ten luz bo z twojego opisu ciężko wywnioskować,1 między kierownicą a przekladnią czy 2 między kierownicą a krzyżakiem.Bo jeśli przypadek nr 1 to śruba przy przekladni nie pomoże,w przypadku nr 2 należy dokręcić śrube nr 1(ale nie będziesz mial regulacji kierownicy) albo dokręcić lub wymienić gumowy element nr 2. http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1991/07/mg-32/ill-32_0647/

14 10 4 2 6 8 12 11 7 5 1 3 9 13 To jest kolejność dokręcania śrub.[/img]

Nie wiem jak w m20 ale sądze że podobnie jak w m50 1 dokręcamy śruby silą 30Nm 2 dokręcamy o kąt 90 stopni 3 po odczekaniu okolo 30 min dokręcamy ponownie o kąt 90 stopni. Dokręcanie zaczynamy od środka a potem po skosie.Postaram sie dodać rysunek.

Podjedz do konkretnego warsztatu na kompa i niech ci zrobią adaptacje czujnika przepustnicy.

Wielkie dzięki kolego anjinsan.

Wygląda to na podpore walu lub lącznik walu.Bunie na kanal i ręcznie sprawdz mocowania i luzy.

Dzięki kolego.Mam jeszcze pytanie czy sama przekladnie tzn ślimak i ten tryb w ksztalcie pólksiężyca też jest smarowany tym samym olejem?

Witam.Po dlugich poszukiwaniach wreszcie trafilem na przekladnie kierowniczą do mojej e34 bo moj sie sypla.Przekladnie w super stanie zero luzu :mrgreen: więc chcialbym profilaktycznie przed zamontowaniem zmienić w niej olej.Pytanie jaki i którędy to zrobić?Pozdrawiam.

Sprawdz napięcie przewodu sygnalowego(pin nr6 z tego co pamiętam) wlączony zaplon 1,5V bieg jalowy okolo 2,5V mocne otwarcie przepustnicy okolo 4,5V

Chodzi o pierścienie tlokowe(jakie masz zużycie oleju na 1000km).Co2 w plynie;uszczelka glowicy bądz czarny scenariusz pęknięta glowica.Nie chce cie straszyć ale spaliny w plynie nie oznaczają niczego dobrego(raczej bez ściągania glowicy się nieobejdzie). Auto 96r to pewnie masz tam odme wypadalo by ją sprawdzić czy jest drożna.

p/s do skrzyni korbowej :wink:

To miejsce na termostat do ktorego powinny iść dwa wężyki z plynem.Sluży to do podgrzewania zimą przepustnicy.Pod przepusnicą powinieneś mieć 3 wężyki jeden od powietrza i 2 od obiegu plynu. http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1991/07/mg-11/ill-11_1123/ nr 15

Kolego zmien termostat bo to jest przyczyna zapowietrzania sie(nie odpowietszysz ukladu do konca z zamkniętym termostatem).A to co widać po wyjęciu bagnetu to ja obstawiam pierścienie(jak wrocisz z trasy to podnieś maske zgaś silnik i odkręć korek wlewu oleju)powinno być widać przez kilka sek unoszący się dym,albo nie wciskaj miarki oleju tylko ją delikatnie przytknij i przegazuj jeśli ją podnosi to kompresja ucieka do silnika.

Witam.Mam pytanko czy ktoś wypróbowal wloski zamiennik czujnika walka rozrządu.Obudowa w odróżnieniu od orginalu jest plastikowa i cena dość kusząca(1/3 ceny).Z góry dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam.

Jak pisze przemo tds zawory w 24v to hydraulika i nie wymaga obslugi.Jeśli ci któryś rano chwile klepie tzn ze jest zużyty ale nie jest to powód do zmartwienia.Chyba że klepią również na cieplym to wymiana(wszystkie). A może czas na wymiane oleju?

Bo opona oparla się o amortyzator.Felgi do e34 są plytsze.(popelnilem przy kupnie felg na zimowe opony ten sa bląd a mialy niby pasować)

Są tam dwa przewody ten o większej średnicy idzie do gumy między przeplywką a przepustnicą,a ten cienki pod kolektor ssący.Jak napisallukas23 jest to odpowietrzenie silnika.

Wyczyść krokowca.

Poszukaj na allegro przeplywka bmw tam zawsze podaj numery.

Sprawdzalem na www.bmwfas.info w tym silniku nie ma odmy tak jak i u mnie.