piotr520

Kolego za brak ciśnienia mogą być odpowiedzialne zawory,najpierw ściąg glowice zanim kupisz jakiś badziewny używany silnik.Wypalone zawory powodują spadek mocy powyżej 3tys obr i jest to bardziej odczuwalne na gorącym silniku.Jeżeli kom nie pokazuje blędow to sprawdz napięcie na czujniku temp plynu i czujniku temp powietrza w kolektorze bo twój problem ma związek z temperatrą(powinno być okolo 5V mierzy się do masy na przewodzie sygnalowym innym niż brązowy) jeżeli napięcie będzie dużo mniejsze bądz wcale to uszkodzony sterownik, silnik się poprostu zalewa..Objawy również podobne do uwalonego czujnika walka rozrządu ale jeżeli auto nie ciągnie w calym zakresie obrotów to możemy uznać że jest oki.Napisz jak pali na rozgrzanym silniku.

Jeżeli pochodzi z m52 to nie pasuje.Sonda ma być z boscha orginal 300zl.

Sonda 2 biale,1czarny,1szary sterownik bosch 1votowa. Ta druga sterownik siemens 5v.Jaki masz silnik.

Swiece mają być takie jak zalecil producent do danego silnika.Dobór świec to nie takie widzi mi się bo czemu 2-elektrodowe a nie cztero? na pewno byly by lepsze :wink: .

Kolo dwumasowe slychać tylko na jalowym biegu.Pod obciążeniem albo przy dodaniu gazu nie.(przy obciążeniu może buć slychać lącznik walu albo podpore walu)

Czy każda posiada tego nie wiem(moja 91r posiada)Jest jeden czujnik na oś.Po wyglądzie klocków wnioskuje że zostalo ich jakieś 3mm po zapaleniu się kontrolki(zmienialem w tamtym tygodniu).Ja zawsze zmieniam na obu osiach jednocześnie(za przód placilem 73zl a tyl 68zl jakieś niemieckie)oczywiście robocizna moja.

Może się przydać; http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG61&mospid=47392&btnr=54_0178&hg=54&fg=05 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG61&mospid=47392&btnr=54_0177&hg=54&fg=05 A jak czegoś szukasz to; http://www.realoem.com/bmw/select.do i 7 ostatnich numerów VIN

Lańcuch powinno być slychać najbardziej przy chlodnicy.

Może kolo dwumasowe się odzywa.Silnik pracuje równo?Ciśnienie oleju jest?

Jeżeli wskazówka stoi w pionie i nie gotuje wody to nie widze problemu.Sprawdz dolny wąż gdy zalączy się visko wtedy powinien być gorący.

Co do wskazówki paliwa może plywak się zawiesil musisz zajrzeć do pompy paliwa.Jeżeli chodzi o wentylator to spalony opornik(poszukaj na allegro może coś trafisz)

Może zrobi ktoś pomiar komu bunia śmiga bez problemu.Panowie to naprawde proste. Tu jest opis sprawdzenia przeplywki; http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d026a94e77c0c0c8.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ad8e0181cd9cb6be.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4e216b89aedca90a.html Ale po ichniemu :|

U mnie przewód od aku jest sam te dwa są po drugiej stronie zmostkowane ,a między aku a tymi dwoma przewodami bezpiecznik 80A(wygląda jak blaszka).Prościej nie potrafie :mrgreen:

Dzięki za pomiary.Poprosilem o to bo mam to samo.Dziś po odlączeniu przeplywki problem znikl.Nie mialem czasu się już przejechać na odpiętej ale sprawdze jutro.Czy podczas mocnego przyśpieszania bunia się dlawi?(bo moja dosyć mocno)szczególnie z dolu.

Nie ma czegoś takiego jak ulożenie zaworów.Sprawdz rozrząd jak radzą koledzy bo będziesz od nowa robil remont.

Raczej jest zatkana przez jakiś paproch.Amierzyleś ciśnienie oleju(podjedz na warsztat to prosta i tania usluga a wiele wyjaśni)

Obudowa bezpiecznika.Zamiast drucika powinien być tam bezpiecznik.

Między pinem nr 6 a masą pojazdu.Przepraszam mój bląd.

Ok.Dzięki.

Rozrząd nie przestawi się od zlej regulacji zaworów(od tego wypalają się zawory)Ustawialeś na zimnym czy cieplym silniku(bo jeśli na cieplym to masz za duże luzy).

Witam panowie.Mam prośbe czy ktoś z was może sprawdzić napięcie na kablu sygnalowym przeplywomierza bosch(bmw e34 520 24vmoże być 525 ale na boschu silnik oczywiście m50).U mnie jest następująco; wlączony zaplon 1,7V bieg jalowy 2,6-2,7V mocne otwarcie przepustnicy ponad 4V Nie mam od kogo podmienić a wydaje mi się że mój zawyża na jalowym.Zajmuje to raptem 10min.Kabel sygnalowy szaro niebieski pin nr 6(okrągla wtyczka).Dzięki i pozdrawiam.

Bmw daje na rązrząd(lańcuch) 300tys km,chyba że zacznie go wcześniej slychać.

Jak napisal silver86 ten przewód idzie do zaworka między serwem a kolektorem ssącym.Jest to przewód do czujnika temp wewnętrznej auta.

Opisz troche dokladniej.Może to tyl buni ci zamiata i musisz robić korekte.Sprawdzaleś tuleje tylnej belki i lączniki wachacza do belki?

Lewa strona zawsze wypada lepiej od prawej ponieważ prawa jest od pobocza i bardziej cierpi(doly,nierówności).Ale u ciebie są naprawde male odchylki(możesz być pewny że nie mialo dzwona).