piotr520

Podmień czujnik wału.To że zmieniłeś go na nowy nie znaczy że musi być ok.Rozumiem że krokowy jest wyczyszczony.

Chyba że przewód nr 11 jest zatkany to olej nie ma jak zejść z separatora http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HE11&mospid=47381&btnr=11_1291&hg=11&fg=15

Chodziło mi o zaworek nr 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HE11&mospid=47381&btnr=11_1498&hg=11&fg=40

Kolego twoja betka śmiga na gazie więc czujnik wału odpada.Może być coś z kompem to rozwiązanie masz napisane we wcześniejszych postach.

Jak się zmieści to nie widze problemu.

Kolego jeżeli problem się zaczoł po założeniu gazu to te majstry musiały coś sknocić przy kompie(tam trzeba rozciąć sporo kabli i od nowa polutować).Może wiesz skąd wzieli sygnał obrotów na sterownik gazu,bo powinni wząć z cewki a jeżeli wzieli z czujnika wału to też może być problem.Ja bym zaprowadził auto do gazownika i niech sprawdzi czy nie zamienił miejscami kabli od wtrysków benzynowych(bo musiał je ciąć żeby podłączyć kompa gazu) i sprawdził dokładnie luty.

Pompa daje około 5barów inaczej podzczas mocnego startu nie utrzymałaby ciśnienia na listwie.

Olej może dostawać się do kolektora tylko i wyłącznie przez odme(dużo masz tam tego oleju).Musisz to wszystko doprowadzć do stanu fabrycznego(nie znam tego silnika więc nie wiem czy ten drugi otwór jest fabrycznie zaślepiony czy ktoś sam to zrobił).Olej zaczyna wywalać przy zatkanym separatorze albo gdy silnik czeka remont(kompresja mocno ucieka do skrzyni korbowej tzw. przedmuchy).Druga sprawa;jeżeli silnik pali olej a oleju nie ubywa to jest tylko jedna możliwośc,do oleju dostaje się paliwo. 1Lejący wtryskiwacz-ale to byś musiał zauważyć bo by mocno kopcił i na jałowym bardzo nierówno pracował.(chyba że leja wszystkie ale musiałby naprawdę mocno kopcić) 2Przez regulator ciśnienia paliwa-należy zdjąć wężyk podciśnieniowy regulatora i bedziesz widział czy nie wylewa się z niego paliwo prosto w kolektor(silnik też nie będzie zbyt równo pracował) O ile się nie myle za kolektorem ssącym masz jakiś zaworek zwrotny połączony z odmą(http://www.realoem.com/bmw/select.do)poszukaj tu.Może z nim coś nie tak.

Jak pisze rombana rozbierz lampy i dokładnie umyj.Wszystko jest opisane w dziale zrób to sam.

przemo23 odepnij klemy i zresetuj kompa.

Kolego napisałeś że twoja pompa nie działała na krótko więc była uwalona.Mam nadzieje że przed włożeniem drugiej sprawdziłeś ją.W pierwszym poście napisałem żebyś sprawdził bezpiecznik i przekaznik. viewtopic.php?f=68&t=118112

Wygląda na padnięty czujnik wału.Wykręć świece i sprawdz czy jest iskra.

Kolego palermos nie wiem jak pejdys25 ma to podłączone :? .Ty masz vanosa więc może być inaczej(nie wszystkie auta mają pompowanie wstępne).Wiem jedno;z taką usterką powinien sobie poradzić każdy elektryk. :D

To czy jest plus zależy od wersji sterownika. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/050002165cfbe592.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/63e6859c8c443671.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4d789eec332731a9.html W tym modelu nie ma pompowania wstępnego paliwa(takie bzyyyt przed zapłonem)Najprościej wyciągnąć przekażnik i połączyć wyjścia 85 i 86 (zwykłą żarówka 12V i dwa kable) i w momencie kręcenia rozrusznikiem ma świecić.Albo połączyć piny 30 i 87 i po przekręceniu kluczyka powinna działać pompa.

Wymień pompe i będzie ok.

Kolego prąd na przekaznik pojawia się gdy rozrusznik zaczyna kręcić.Uruchom auto na gazie i wtedy sprawdz czy jest prąd na przekazniku.Był podobny temat.Jak nie będzie napięcia na uruchomionym silniku to znaczy że coś nie tak ze sterownikiem(bądz połączeniem między sterownikiem a przekaznikiem).Jeżeli uwalony jest komp to trzeba przekaznik pompy podpiąć pod przekaznik grzania sondy.

Sprawdz czy jest iskra podczas kręcenie i czy podaje paliwo.Iskra zakładam że jest bo pali na gazie,Podmien przekaznik pompy paliwa i sprawdz bezpiecznik.

Kolego jaką masz przepływke ,bo na zdjęciu twojego silnika widze klapową a na zdjęciu w innym poście jest przepływka bosch na gorący drut. Sorki teraz się przyjrzałem to silnik m50(rozumiem zdjęcie poglądowe :D ).Jak zgasisz silnik i zajrzysz w przepływomierz to klapka ma być zamknięta.

Odepnij wtyczke przepływomierza i sprubój zapalić. Klapka w przeplywce chodzi lużno?

Sprawdz przekaznik grzałki a potem przy wtyczce sondy sprawdz czy na kablach od grzałki jest opór.Jeżeli brak to sonda kaput.

Na gorącym silniku też są kłęby białego dymu?Olej nie zmienił koloru(kawy z mlekiem)i ile go przybyło.

Jeżeli blokuje przy 50km/h to znaczy że coś nie tak.Jak chcesz się pobawić w mechanika to możesz sprawdzić oporność wszystkich czujników abs(muszą mieć taką samą rezystancje)postaram się sprawdzić ile wynosi.A jak czujniki ok to tak jak pisze kolega wyżej.

Co do strumienic z allegro to opinii jest wiele i dużo sprzecznych,ale przeważają te że różnicy praktycznie nie czuć(co do komentarzy co ma ten koleś to piszą je przeważnie osoby którym zatkał się kat i po wstawieniu strumienicy silnik odzyskał tylko fabryczną moc).Co do kolektora to ciężko powiedzieć(nie bardzo sie orientuje w tym temacie)ale widać że nie jest zbyt estetycznie wykonany(dlatego są małe zdjecia w słabej rozdzielczości)i na zdjęciu nr 2 nie widze otworów między 4 a 5cylindrem żeby go szczelnie dokręcić(otwory widać tylko na uszczelce)

Hamulce na tylnej osi zawsze są dużo słabsze(zblokowanie tyłu jest praktycznie nie możliwe)tak jest we wszystkich samochodach.Gdyby ci staneły tylne koła to odrazu gleba(nie masz żadnej kontroli nad autem).Kiedy ci się blokuja przednie koła,bo przy prędkości około 8km/h abs nie działa.Pedał od hamulca masz cały czas jednakowy.?Bo ja tu bardzo nie widze usterki.

Idzie do kompa.Sonda nie pracuje czy nie grzeje?(może to tylko przekaznik).