piotr520

Czujnik połorzenia wału.Między pinem 1 i 2 ma być 550 ohm. Nr 22 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA11&mospid=47367&btnr=11_1116&hg=11&fg=10

A prąd na przekaznik pompy dochodzi?Na pinie 85 i 86 po podłączeniu żarówki ma być prąd.

viewtopic.php?f=71&t=120524 Co już sprawdziłeś?

To nie ON żeby zrobił się budyń.Sprawdz iskre czy świece mokre czy suche. Zmień filtr paliwa.

Iskra jest ,pompa podłączona na krótko pracuje?

Co do gazu to zasyfiony filterek lub reduktor,proponuje najpierw wymienić filterki. Ten wężyk rozumiem że taki cienki nr 5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_1284&hg=11&fg=15 u mnie wchodzi pod kolektor ssący do złącza nr 9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_1124&hg=11&fg Co do samego węża to olejoodporny w zupełności wystarczy

Jeżeli masz sonde bosch to według katalogu to jest ta http://moto.allegro.pl/item875476994_sonda_lambda_bosch_bmw_porsche_0258005324.html tu uniwersalna nie jakaś tam podruba http://moto.allegro.pl/item885525133_sonda_lambda_4_przew_bosch_nowa_0258986503_ls03.html a tu katalog bosch żeby nie było wątpliwości; http://rb-aa.bosch.com/aa-pl/sondylambda/downloads.htm 9mb i cennik bosch do pobrania żeby wszyscy wiedzieli jak was kroją w ASO.Ja zawsze sprawdzam ceny w tym katalogu zanim ktoś mnie oskubie; http://bosch.onyx.pl/czesci_samochodowe/

Cene podałeś kosmiczną taka sonda to 300zeta.No chyba że masz simensa ale to inny kolor kabli.

Jesteś pewny że tam jest 5 przewodów?Może ktoś podał dodatkową mase.

Jak miałem uwaloną przepływke to ekonomizer pokazywał duże spalanie.Proponuje podpięcie pod kompa w jakimś solidnym warsztacie.

Kolego nie napisałeś czy jak uda się go odpalić to wchodzi na obroty.Wykręć wszystkie świece i sprawdz dokładnie czy na wszystkich swięcach jest iskra,jakie są te świece mokre czy suche po kręceniu?To że czujnik wału jest nowy nie znaczy że działa zmierz rezystancje(w sprawnych łapkach podczas zakładania można ukręcić kabel przy wtyczce).Czy to stało się nagle.Możesz jeszcze podmienić biały przekaznik obok ECU-on zasila wszystko.

We wszystkich buńkach wskaznik idzie odrazu na max,dopiero jak jedziesz to wskazówka zaczyna się bujać.Ale 22l przy setce to o wiele za dużo powinno być tak koło 9-10l.Co tym steruje-sterownik, ale na jakiej zasadzie to chyba więdzą ci z bmw.Auto dobrze jezdzi?

Albo pompa mało wydajna albo filtr numer 7 pzrypchany,Filtr paliwa ten obok baku dawno wymieniałeś?Koszt to 20zeta a sporo wyjaśni. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=16_0189&hg=16&fg=05

Może coś z paliwem.Wyjmij rano przekaznik pompy podłacz na krótko( pin 30 i 87) żeby pompa pracowała przed rozruchem i wtedy zapal.

Kolega ci podał na rysunku. 550 ohm(nie mylić z kohm) przy 20*C,Najlepiej wykręcić mierzyć w temp pokojowej.

Msz tam gaz?Bo to może być jego wina.

Sprawdz dokładnie połączenia między kompem a wtyczką cewki.Te przewody mają łączenie w plastikowej listwie na wtryskiwaczach.Albo podmień kompa bo to raczej jego wina.

Za iskre odpowiada za koleją czujnik wału sterownik cewka rozdzielacz(kopułka) kable To wszystko co mam na temat tego sterownika. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f5298d2ad0459a07.html

Podłącz do 4 i 5 żarówke jeżeli świeci to masz uwalone pompy. Gniazdo pompy http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/05771bf3313dc115.html

Zle żeśmy się zrozumieli.Wyciągasz przekaznik pompy i łączysz 30 z 87.A na wtyczce pompy powinieneś mieć mase na 4 a plus na 5(kluczuk przekręcony).Masz rozpiske wtyczki pompy?

Rozumiem że połączyłeś piny 30 z 87.Po połączeniu na pinie numer 5 powinien być + ,a na pinie numer 4 masa.Jeżeli masz miernik to sprawdz czego nie ma.Masz rozrysowaną wtyczke?

Albo masz gdzieś lewe powietrze a filtr stawia też pewny opór co powoduje większe zassanie lewego powietrza ,albo sam filtr jest coś nie bardzo.Nie był czasem jakiś wilgotny?

Odepnij aku i zdejm wtyczke od sterownika silnika i wyczyść może coś niełączy.Ja raczej obstawiam padnięty komp.Jeszcze napisz czego brak plusa czy masy.Rozumiem że po podmianie cewki nie ma iskry.

To wypnij ten czujnik i wtedy sprubój odpalić.Nie bardzo chce mi się wierzyć że to jego przyczyna bo u mnie na zimnym jest obojętne czy czujnik podłączony czy nie.Na gorącym owszem bardzo ciężko pali po wypięciu. Za prace cewek odpowiada czujnik wału.I tu chyba tkwi przyczyna.Kolega nie napisał tylko czy jak już zapali to wchodzi na obroty czy odrazu gaśnie.

Sprawdz iskre na świecach,czy świece są mokre czy suche.Podłącz na krótko pompe paliwa.